Dodicicilindri

Io chiudo qui chiarendo che non sto criticando nessuno e non metto in dubbio l'esperienza di chi (fortuna sua) le ha potute guidare in pista. Dico solo che non dobbiamo farci ingannare soltanto dai 20 anni intercorsi tra F40 ed Enzo/Carrera GT et similia. Ormai a causa delle normative differenti e dell'aumento del peso (dovuto a molteplici fattori: normative, confort, elettronica, ecc.) si è toccato un asintoto prestazionale difficilmente superabile, soprattutto nel caso di supersportive simili, dove in pista il maggiore progresso è più che altro fornito dai freni e dalle gomme.

Sul fatto che la Enzo sia sicura come la F40 permettimi di dubitarne; vorrei vederle ad un test dell'Euro-NCAP; da un lato scocca in fibra di carbonio e dall'altro un tradizionalissimo telaio a traliccio. Poi vorrei vedere se la F40 supera i test sulle emissioni acustiche ed inquinanti come la Enzo (tutto peso in più). La Enzo è piena di elettronica, cosa che manca alla F40. Anche per quanto riguarda il confort delle due, non credo sia paragonabile: ricordo che Montezemolo affermò che, rispetto alla F50, nella Enzo era stato eliminato il motore portante proprio per migliorare il confort. Ribadisco quindi: F40 auto grandiosa per l'epoca e ancora attuale per prestazioni oggi, ma teniamo conto delle mutate condizioni al contorno che penalizzano le auto odierne.

Sarà come dici, ma smettila di denigrare tutto quanto non è Fiat

Sarà come dici, ma smettila di denigrare tutto quanto non è Fiat

Basta, non ci accapigliamo. Io concordo con Regazzoni; nessuno mette in dubbio che la F40 sia un'auto eccezionale, in particolare per l'epoca, e che possa rivaleggiare con le auto di oggi, ma ricordate che norme Euro 4, norme per la sicurezza, ecc. non c'erano nell' 87. Inoltre oggi anche l'utente di una Carrera GT o di una Enzo vuole un po' di confort. Queste di oggi sono delle GT pompatissime, la F40 è un'auto da pista omologata stradale. Altrimenti sarebbe ben strano che la Ferrari stessa dopo 20 anni non sia in grado di far meglio di quanto già essa stessa ha fatto.

Le case sono come i politici, le ricerche se le fanno a modo loro. Ma poi come sai e come sanno i clienti come sarà la 149, se ancora forse non lo sanno neanche in Alfa?

Vero, ma a sensazione... Vedremo.

Almeno lì hai le finiture e molta immagine in più, comunque in linea di principio ti devo dare ragione.

Come fanno a sapere quello che vogliono i clienti di 147 se prima non gli offrono la 149? Il mercato reagisce a ciò che gli proponi, e in questo caso si va avanti con un'auto di 8 anni fa.

Questo non lo metto in dubbio, ma a parità di motore per quale motivo dovrei spendere molto di più per l'Alfa rispetto alla Gpunto? Per lo stile? Magari mi risponderai di sì, e la cosa è leggittima, ma per me un'Alfa dovrebbe offrire qualcosa in più di una Fiat oltre allo stile.

L'ho già detto, spero di venire smentito. Se succederà sarò il primo a cospargermi il capo di cenere.

Poche storie. Con Marchionne i rami secchi che portano solo perdite sono mal tollerati. Se fanno la MiTo non è per contrastare l'aumento delle dimensioni, ecc., ma solo perchè devono cercare di arrivare a 300 Kauto nel 2010 e allora con i pochi soldi che vogliono investire ricarrozzano la Punto.

Infatti alla fine ci sono poche storie da fare, a parte forse per i motori, questa è una Gpunto ricarrozzata, e gli elementi tecnici che possono fare la differenza alla fine scarseggiano.

Questi però lo fanno per allargare le vendite e dopo aver consolidato immagine e tecnica nei segmenti superiori, l'Alfa lo fa per tornare all'utile e non fallire

E' quello che spero, anche se il parere degli insider che l'hanno vista è un bel po' diverso da quello che dici sul frontale e sui fari in particolare, visti invece come un punto a sfavore.

Anche io quoto.

Quoto, purtroppo hai ragione. Speriamo che almeno serva, come dici tu, a permettere la realizzazione di Alfa serie in futuro.

Alla fine si è tanto discusso dei fari, ma personalmente non mi convince neppure la calandra. Guardate: e per confronto: Certo aspetto le foto ufficiali, ma credo che difficilmente sarò smentito se affermo che il frontale della Mito non passerà alla storia come un capolavoro.

Un link che parla delle manovre da eseguire durante un atterraggio in presenza di vento laterale: Crosswind landing - Wikipedia, the free encyclopedia

Come?? Troppo poco sbalzo anteriore non piace? Ma se abbiamo riempito interi 3D a deplorare gli eccessivi sbalzi anteriori delle auto del gruppozzo :lol:

corriere.it

L'ETR 500 si sta dimostrando davvero un ottimo mezzo.

In effetti la cura Marchionne ha finora avuto successo solo per la Fiat, quindi la cosa che hai detto per me può essere molto sensata. Come ha detto Luxan:

Sì, sarà forse il colore oppure le foto su strada, ma sembra migliorata.

Al momento non sono previste.