Dodicicilindri

Quoto, purtroppo è così.

Ax parlò se non sbaglio di 2.0 T.

Ibrido+diesel è però una soluzione eccessivamente costosa e complicata (già lo è il diesel rispetto al benzina, poi unito al motore elettrico...)

Questo MY è stato tanto osannato da alcuni insider, ma alla fine è solo fumo imho. Spero non lo sarà anche il FL.

Per me la soluzione migliore, anche se dolorosa, sarebbe la vendita dell'Alfa, magari alla Toyota. Secondo me sotto la Fiat non c'è futuro per questo marchio

Anche a me sembra così. Vedo finora solo volontà di risparmiare, ma per rilanciare l'Alfa occorrerebbero ora meno economisti e più ingegneri!

Sarà spazzatura, però il Financial Times mi sembra una fonte credibile.

Mah, se BMW fornisse ad Alfa i suoi stessi identici motori, la cosa sarebbe vantaggiosa; diverso se come probabilmente credo che sarà, la BMW fornirà unità più vecchie e meno raffinate, create appositamente per essere vendute a terzi.

Io scommetto che non supererà le 35-40.000 unità all'anno a regime in Italia, cioè venderà poco più della Mini.

Secondo me la Junior (o come si chiamerà) non avrà chissà quale successo di vendite, soprattutto se non ne faranno versioni base da vendere a prezzo basso. Poi spero di essere smentito, ma ho questa impressione. Ma qualcuno sa quante Junior pensano di vendere?

Completamente d'accordo con la tua analisi.

Alla fine questa Granturismo S ha un posizionamento un po' strano e trasversale, da qui la difficoltà nel confrontarla con le concorrenti.

Ma Fiat si rivolgerebbe a BMW per i V6/V8 (anche diesel) oppure anche per i 4 cilindri?

Su questo concordo; peccato che il segmento in cui Alfa si appresta ad entrare non lo vedo molto adatto ad un marchio che voglia risollevare la sua immagine. Aspettiamo speranzosi un suv, sperando che il magic moment di questi veicoli non si esaurisca troppo presto (e tenendo conto del fatto che anche in questo segmento la concorrenza sarebbe stata poca fino a 2-3 anni fa, mentre ora ci sono proprio tutti).

Anche io opterei per il tomtom.

In effetti è ormai dal 2004 che la Ferrari ha perso qell'affidabilità a prova di bomba che aveva acquisito. Speriamo comunque che anche questi problemini siano risolti per Melbourne.

Raikkonen intervistato da sky ha detto che è pronto per il campionato. "Sono soddisfatto della macchina, abbiamo fatto il meglio che potevamo quest'inverno. Dobbiamo aspettare e vedere cosa succede durante il campionato." "La simulazione è stata abbastanza buona. Abbiamo avuto alcuni problemi a causa delle tante bandiere rosse, ma siamo stati in grado di concludere il nostro programma" P.S.: Raikkonen non ha avuto nessun problema tecnico ieri. La sosta ai box piuttosto lunga era per un check-up completo della macchina.

Aldo Costa ha detto qualche giorno fa che questa è la configurazione definitiva per Melbourne. Mah, forse vogliono tenere in serbo qualcosa da montare direttamente in Australia. Sembra che il musetto forato sia stato collaudato nei test aerodinamici svolti sul rettilineo della pista di Vairano (quella di 4ruote).

Non ricordo dove, ma una tempo fa ho letto un articolo (molto condivisibile) in cui si parlava del fatto che la politica dell'evoluzione di un modello, così efficace per le tedesche, non è invece mai stata molto premiante per le auto italiane. Anche la 159, ad es., all'inizio ricordo che fu criticata per lo styling troppo vicino a quello della 156. Ma poi che cosa è che va veramente bene nella 159? Il pianale è da sviluppare e ancora non è chiaro se farà da base in futuro ad altri modelli o morirà alla fine del ciclo di vita della 159; sui motori meglio stendere un velo pietoso. Gli interni andrebbero IMHO rifatti ex-novo, non perchè brutti, ma perchè ormai non più al passo con la concorrenza (manca qualcosa tipo I-drive, il navigatore in basso ormai non viene più usato nei segmenti alti, bisogna tenere in considerazione le esigenze del mercato USA per partire con le esportazioni, ecc.). Poi, per venire alla nomea, non mi riferivo a quella da te citata (idrovora, ecc.) ma a quella che si sono fatti i consumatori medi: prodotto discreto, ma privo di quelle soluzioni, motorizzazioni, gadget ed appeal tali da competere ad armi pari con la triade. Tutto questo, è ovvio, imho.

@ Salvino: dato che questo è un forum in lingua italiana potresti farci il piacere di evitare per quanto possibile l'uso dell'inglese

Io l'ho già detto altrove: per me è uno spreco spendere tanti soldi per un auto di quattro anni e sulla quale la gente si è già fatta una certa opinione (non del tutto positiva). Per me cambierei solo i motori e cercherei di passare il più in fretta possibile alla sostituta, possibilmente a TP e di produzione integralmente autoctona (quindi niente pianali e motori Opel/Saab/GM/Jaguar e chi più ne ha più ne metta).

Sono d'accordo.

Matteo, sai quali motori monta la versione americana?

Ecco, questo è proprio uno dei motivi per cui, a differenza di altri, non mi esalta sapere che ora sono stati tolti 25 kg. Speriamo nel FL.

Sinceramente non mi sembrano così brutte. Per il resto quoto in pieno. P.S. per me il nome Spider dovrebbe essere usato solo per una vera erede del Duetto, non per una coupè col tetto tagliato e senza la panca posteriore a TA.