Dodicicilindri

Ma Alfa deve sfidare la BMW, mica le generaliste

La Bravo altro non è che un ricarrozzamento della Stilo. A parte una revisione e messa a punto generale dei vari componenti, le due auto sono meccanicamente identiche.

In teoria avrebbe beneficiato dell'alleggerimento previsto per il Premium e dei nuovi motori turbo a benzina e diesel; e poi sempre meglio del pianale Bravo.

Perchè il clima è quello della Stilo, che è di una generazione precedente a GPunto.

L'avessero fatta su base Premium come doveva essere in origine, avrebbero risparmiato e ne sarebbe venuta fuori una signora macchina.

Speriamo che il dualogic lo abbiano migliorato e reso più affidabile. Comunque questi robotizzati non è che mi piacciano molto; si sbrigassero col doppia frizione!

A me invece il frontale non piaceva molto; era un altro pesce lesso.

Nel 2009 le regole cambieranno comunque, è già stato deciso

Ma questa macchina uscirà mai? Mi sembra (se è vero quanto dice 4ruote) che cambino continuamente idea su tutto.

Speriamo, come vorrei rivedere una stagione sul genere di quella 2004. Comunque sembra che le carte aerodinamiche migliori la Ferrari non le abbia ancora svelate, in primis questo musetto "forato" che stando ai si dice promette mirabilie.

Prevedo pianto e stridore di denti quando saranno postate.

Non saprei; nei test della settimana scorsa a Jerez la McLaren è stata lievemente più veloce, senza dimenticare al debutto con la nuova macchina Hamilton ha fatto 1.12.1, contro l'1.12.7 della Ferrari la settimana dopo. Qui Kovalainen (anche se in assetto da qualifica) stampa il tempone. Non dimentichiamoci poi della centralina McLaren. Comunque sono molto vicine, e fino a che non vedremo le configurazioni aerodinamiche definitive delle due macchine non potremo pronunciarci.

La Bravo è la Stilo, certo riveduta, corretta e ricarrozzata, ma ne è una derivazione direttissima.

Hanno capacità produttive sovrabbondanti rispetto alle richieste del mercato, quindi cercano a tutti i costi di vendere quante più auto è possibile, anche a costo di veder ridotto il loro margine. Comunque per l'Italia, grazie alla proroga degli incentivi, si prevede una situazione stazionaria con circa 2,5 M di auto vendute nel 2008 (come nel 2007).

In brasile lo scorso anno ha venduto più o meno quanto la Golf.

Tempi di gran lunga battuti oggi. Posto i tempi di oggi: Kovalainen dovrebbe aver provato la qualifica, così si spiega il suo tempone. Le prime impressioni mi fanno pensare a McLaren e Ferrari ancora davanti a tutte le altre (con un leggerissimo vantaggio per la scuderia anglotedesca); progressi da Renault e Williams, che vedo dietro le prime due, mentre al momento la BMW non sembra mantenere le promesse. Ho letto su alcuni siti inglesi che Heidfeld si è lamentato del bilanciamento della nuova monoposto. Anche quest'anno vedo male la Toyota e malissimo la Honda.

Non vorrei sbagliare, ma mi sembra di aver letto che la Bravo Abarth non sia più prevista.

Ho notato anch'io che somiglia molto alla vecchia Mazda 6.

E' presa dal libro "L'elogio della follia" del filosofo Erasmo da Rotterdam.

No, dicono che è il primo nella sua categoria (seg. C).

Cassato definitivamente.

Quoto. Mi dispiace molto che Kalbfell sia stato mandato via, perchè mi sembrava competente e appassioato. Io una dichiarazione come quella che fece lui (dobbiamo vendere e usare questi soldi per finanziare l'ingegneria e la ricerca, che sono il vero bene di un marchio) non l'ho sentita fare nè prima nè dopo di lui.

Speravo che Marchionne, una volta risanata la Fiat, fosse più illuminato circa la gestione dei marchi Alfa e Lancia, ma da quanto si vede per ora questa speranza è stata disattesa. Non mi piace l'andazzo preso con 149, Junior per me farà qualcosa in Italia, ma non riesco a vederla come una bestseller all'estero, su 159 le strategie sono fumose (perchè spendere tanti soldi in un pesante restyling e non passare direttamente all'erede), su 169 mi sembra tutto troppo subordinato ad accordi con altri costruttori, e anche la soluzione del pianale Maserati, che qui fa tanti proseliti, non mi convince del tutto (sì, è transaxle, ma lo vedo pesantuccio, costoso e da sviluppare molto; non dimentichiamo che per il 2010 questo pianale avrà già una decina d'anni). Non si capisce tutto questo tempo perso per fare un Suv, unica possibilità per Alfa di guadagnare, e non mi convince che lo faranno su base Bravo. Speriamo bene, ma se Junior non avrà un successo stratosferico e se cannano 149, per me qui va tutto a putt...

Prova a controllare il libretto dei tagliandi e le etichette che riportano il chilometraggio e la data del cambio d'olio che di solito si attaccano nelle portiere. Credo che via centralina sia possibile scoprire qualche magagna.

Nel caso qualcuna a tua scelta non ti piacesse o non potessi ancora guidarla, accetterei volentieri un regalo/prestito. Scherzo, comunque complimenti e goditele tutte.