Dodicicilindri
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Ieri ho provato a guardare il film su Netflix. Inguardabile ho rinunciato dopo 20 minuti. Unica cosa bella la Giulia e l'ambientazione italiana.
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Perche' ti devono spillare 4mila dobloni in piu' per la TI.
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Porsche Taycan M.Y. 2023 [RWD, 4S, Turbo, Turbo S]
Dodicicilindri ha risposto a Beckervdo in Porsche
Avevo letto di alcuni mesi di ritardo nelle consegne per non meglio specificati problemi. Per ora i tedeschi continuano a non convincermi con queste elettriche. -
Divento' attuativo nel 2011 con Tremonti/Berlusconi al governo, come misura per la crisi incombente. Monti lo alzo' da 10 a 20 euro/kW e abbassando la soglia a 185 kW dai 225. Fonte https://www.ilfattoquotidiano.it/2014/01/07/superbollo-labolizione-e-sul-tavolo-associazioni-del-settore-auto-chiedono-a-gran/834098/ E a chi non piacesse il Fatto quotidiano: https://www.quattroruote.it/guide/tasse-automobilistiche/superbollo-auto-chi-deve-pagarlo-e-quanto-costa.html
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Davvero roba rara la Scorpio del 1995!
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Se non sbaglio fu introdotto invece dal governo Berlusconi, e ritoccato all'insu' da Monti.
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Io temo che questa cosa del "capire le gomme" sia in realta' un po' sovrastimata. La MB ha faticato fino al 2018 inoltrato a "capire" le gomme. Penso piuttosto che le gomme siano disegnate per un certo carico aerodinamico. Sono piu' le gomme che devono calzare alla macchina che il contrario.
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Anche io ancora non l'ho capito. Poi ci lamenteremo che MB avra' capito le gomme e Ferrari no.
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Posto qui, anche se starebbe bene in vari topics tutti simili. Fonte Quattroruote: Quindi il management Alfa stesso ammette la percezione "poco premium" di alcuni dettagli e il problema della gamma limitata. Restano poi al solito le statistiche di affidabilita' sempre sconfortanti (per quanto non ho mai capito cosa vogliano gli americani. Per loro se il bluetooth non funziona il valore e' uguale a un motore fuso....).
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Anche a Roma e provincia ne ho viste varie. E non e' male in allestimento ST-Line, soprattutto scura.
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Prima però scriveva diversamente: chi ti dice non lo fosse ? Concordo. Tra l'altro ora dice cose condivisibili e critica le strategie FCA.
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Quello che penso anche io, una panchetta posteriore o un ripiano per bagagli e sarebbe perfetta per quello che vuole essere, ossia non una Cayman. Mi dispiace per il prezzo aumentato di 20mila euro rispetto a prima.
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Le "sorti magnifiche e progressive" erano solo nell'illusione di alcuni illuministi. Purtoppo le risorse sono limitate e il benessere pure. Non si puo' crescere sempre.
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Il solo problema di questa macchina e' che e' troooppo lunga, probabilmente l'hanno fatta cosi' per venderla come Biuck in USA. Per il resto non e' male per nulla esteticamente. Mi piace l'integrazione dei radar nella presa d'aria in basso, forse la migliore che abbia visto.
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A me piace, e il viper green anche!
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Purtroppp per proseguire il paragone, non solo sei arrivato tardi, ma nel frattempo magari le preferenze sono cambiate e quella stessa donna cerca altre cose. Oppure ci si trascina dietro l'immagine pregressa. Se eri nerd, tale resti. Alfa sconta la pessima immagine di 30 anni di Fiat.
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Purtroppo condivido la parte in cui paragoni Alfa e Jaguar. Per entrambe, dovrebbero lasciar perdere il "premium mass market" dove mangiano solo soldi e campare di sportive e specialities.
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A questo prezzo e' fuori mercato. Con quei soldi si prende una Cayman molto ben accessoriata, magari in versione S.
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Sono molto preoccupato per il 2020. Le nuove gomme che proveranno oggi e domani sembrano non aver risolto il problema della finestra di funzionamento molto stretta ne' del surriscaldamento se stressati. L'auto sara' (da dichiarazioni) un'evoluzione della 2019, non una rivoluzione, e Binotto sembra confuso (stara' ancora analizzando i dati) su cosa fare. Ha dichiarato che hanno trovato carico in galleria, ma non sanno ancora quale sia il bilanciamento corretto fra tanto carico e perdita della scorrevolezza in rettilineo oppure meno carico e vettura scorrevole. Questa cosa, letta tra le righe, mi fa pensare che non abbiano migliorato di molto l'efficienza complessiva della vettura, ossia il carico costa loro penetrazione aerodinamica. Sommato alla PU ormai spompata, questa cosa mi lascia tremendi dubbi.
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Tutto corretto. C'e' da dire che pur avendo salvato Porsche, queste misure hanno parzialmente svilito il marchio e il prestigio della 911 stessa, che si e' vista improvvisamente una base condivisa con un modello piu' economico, un frontale praticamente identico, cosi' come la plancia, e gravi problematiche di affidabilita' del nuovo 6 cilindri water cooled (il famigerato IMS che ha causato il collasso di tantissimi motori). Problema mai ammesso ufficialmente e che si e' trascinato fino alla 997.1. A causa di cio', del sacrilegio del motore ad acqua, dei fari ad uovo al tegamino la 996 ha visto un crollo della tenuta dell'usato, e viene additata da tanti come la peggiore 911 della storia, al di la' dei suoi reali demeriti.
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Ma i prezzi sono questi? 78mila per la 300cv? L'attuale non parte intorno ai 62?
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Quale Ferrari nuova ha l'MGU-H?
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Cosi' e' troppo facile pero' Spero sia qualcosa di piu' scenografico di una Turbo S col modulino nel cambio. Sarebbe bello se qualcuno provasse la strada dell'MGU-H anche per il prodotto di serie. Almeno tutto sto smaronamento di 6 anni di dominio MB comincerebbe ad avere una traslazione nella produzione! Comunque proprio pensando alla F1, e ai 160 cv consentiti li', penso che si potrebbe provare qualcosa di analogo anche sulla serie, con un pacco batterie relativamente simile e leggero.
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@L' informatore d'auto: grazie per i tuoi scatti. Indipendentemente dal prestigio storico di modelli ormai fuori produzione, anche vedere auto un tempo comuni e plebee a me personalmente fa piacere, perche' mi riporta con la mente a tempi passati o alla mia infanzia.
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A parziale giustificazione di 4ruote, ormai il lettore tipo e' quello che lo compra prima di cambiare auto. E la tecnica non interessa piu' a nessuno se non a 4 impallinati come noi.
