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Dodicicilindri

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  1. Dodicicilindri
    Io vedo Audi in affanno da vari anni, nonostante l'espansione della gamma. Stile peggiorato e qualita' percepita in caduta (parlo come media della gamma, poi ci sono singoli modelli o versioni ancora molto buoni).
  2. Dodicicilindri
    Ringraziamo lo sbattimento di pubblicarle. Senza contare che postare due messaggi consecutivi il server te li unisce comunque.
  3. Dodicicilindri
    Il problema e' che causa Multiair mura a 5000 rpm, non si riesce a tirare i 6000/6500 come i concorrenti.
  4. Dodicicilindri
    Io non credo che in citta' servano poi tutte queste colonnine. In urbano il consumo e' ridotto, le distanze anche, si prende la macchina carica e si va. Piuttosto e' in extraurbano/autostrada che servono. E mi sembra assurdo che finora superchargers e affini siano sempre fuori dall'autostrada. Se mi fermo all'autogrill non posso caricare, devo andare fuori nel deserto perdendo anche il tempo di ingresso/uscita e pagando il pedaggio per risucire e rientrare.
  5. Dodicicilindri
    Questo mi sembra esagerato. Per quanto impoverita nei materiali, la Golf ha configurazioni meccaniche che Tipo si sogna. Oltre che un comparto infotainment/elettronico di ben altro spessore.
  6. Dodicicilindri
    Mi sa che ci hanno dovuto spendere il minimo indispensabile e che hanno dovuto fare economia per finanziare la sorella a batterie. Quotone. Menzione per "paesi in via di sottosviluppo come il nostro". Dolorosamente vero
  7. Dodicicilindri
    Appena annunciato Honda rinnova con lattine e tori fino al 2021.
  8. Dodicicilindri
    La gente non e' pronta e la tecnologia non e' matura. Cosa si aspettavano? Le autonomie, pur migliorate, sono ancora troppo ridotte, soprattutto in condizioni sub-ideali (inverno, condizioni meteo avverse, percorsi in salita, alte velocita'). La rete di ricarica troppo limitata e i tempi di ricarica troppo lunghi. Se le batterie si caricassero in 10 minuti, diventerebbe accettabile il doversi fermare ogni 2 ore di viaggio, sarebbe una sorta di spash and go. Ma soste di un'ora alla volta non sono ammissibili. Continuo a ripetere che l'elettrico puro non va al momento. L'ideale sarebbe una batteria da una quarantina di kWh per girare in citta'/extraurbano medio (tipo 70-90km/h) e in autostrada un generatore da 30 kW super ottimizzato che lavora a punto fisso a fare l'energia elettrica per far andare la macchina a 130.
  9. Dodicicilindri
    Non sono d'accordo, se bastano a livello di potenza, non bastano come immagine e come resa dinamica per la solita questione peso batterie e rotondita' di funzionamento.
  10. Dodicicilindri
    Piu' probabilmente Range Rover oltre ad un appeal maggiore, ha anche qualita' che la concorrenza non ha (ad esempio le capacita' offroad maggiori di una X5). Jaguar ha prodotto berline perfettibili e inferiori rispetto alle tedesche in concorrenza diretta. Da qui le difficolta' incontrate. Chiudo OT.
  11. Dodicicilindri
    Ce ne hanno messo di tempo per capirlo questi qua, pero'! Me lo auguro, sinceramente a meno di non essere fan sfegatati di MB o Hamilton, chi si e' goduto questa era turboibrida? Il dominio e' stato troppo smaccato, non si venga a paragonarlo con l'epoca Schumacher, quando a parte il 2002 e 2004, la lotta e' sempre stata intensa. E persino l'epoca Red Bull ha visto le lattine un paio di volte avere la meglio all'ultima gara soltanto. Qui sono 6 anni che il mondiale e' matematicamente assegnato a 5 o 6 gare dalla fine.
  12. Dodicicilindri
    Mi piaceva gia' prima, mi sembra ulteriormente migliorata. Per me con Clio la migliore Renault in gamma, peccato sia in un segmento ormai desueto.
  13. Dodicicilindri
    Non sono d'accordo. Non e' il potenziale del marchio ad essere basso, ma il fatto di attendersi che due modelli fatti bene, ma con alcune importanti lacune di base, e di cui uno di un segmento in picchiata, dopo anni di Fiat rimarchiate, bastassero ad avere un ritorno immediato e consistente. Questa logica da "o la va o la spacca" non andava bene gia' da quando fu dichiarata da Marchionne. Il marchio va supportato, la gamma andava completata, come possono le persone darti fiducia se no? Se domani Casio fa un orologio in competizione nella categoria dei Rolex, secondo te la gente corre a comprarlo? Io non credo. In Italia la passione c'e' e infatti Giulia e Stelvio vendono bene per quello che possono. Ma per penetrare altri mercati non basta, serve altro. E Fiat non ci ha creduto per prima.
  14. Dodicicilindri
    Non sono d'accordo, per sonorita', rotondita' di funzionamento ecc un plurifrazionato sara' sempre meglio di un 4 cilindri. E il peso delle batterie influisce sulla dinamica. Esatto, il secondo mercato di Giulia sono gli USA, un V6 da 350 cv vedi se gli piacerebbe o meno. Grande Taurus che ora critica le politiche FCA. Sono d'accordo. Giulia e' una grande auto, ma ha debuttato (oltre che in un periodo sbagliato, ahilei) anche con mancanze ingiustificabili. La gamma motori non era e non e' completa, il multiair per me e' un errore sul GME e poi c'erano le mancanze su ADAS ed equipaggiamenti in parte risolte solo ora.
  15. Dodicicilindri
    Tutte le recensioni viste ne parlano decisamente bene. Mi sembra pero' che come motore non sia proprio al top (tempi accelerazione peggiori di Golf GTI 245 cv) e col minus (per me) del non avere un doppia frizione. Mancano anche alcune cosette (che fanno comunque scena) tipo i fari matrix led, la strumentazione digitale, l'illuminazione interna a led. Ok queste sono auto da guidare, ma se sgancio 35/40mila dobloni vorrei anche roba che c'e' sulla Clio.
  16. Dodicicilindri
    Si aspettiamo pero' mi sembra un po' un pesce fuor d'acqua come team principal e non sembra granche' rispettato. Briatore era uno squalo per quanto ignorante, Horner e' un altro squalo, Wolff non ne parliamo, pugno di ferro in guanto di velluto, ti ammazza mentre sorride al contempo. Non lo so, io ho paura che la Ferrari se non riesce a farsi spalleggiare in alto non vincera' tanto facilmente. Lo si vede con gli ultimi 3 anni, a partire dalle questioni del fondo flessibile a Baku 2017, l'olio sempre nel 2017 (Baku prima e poi ad agosto con le norme disattese da MB omologando in anticipo l'ultima PU), poi le batterie nel 2018, i cerchi forati a fine 2018, quest'anno la PU e il flussometro. E senza contare le gomme ribassate nel 2018 per 3gp, e le gomme Pirelli fatte apposta per MB quest'anno. Ogni volta che si inventano qualcosa vengono castagnati immediatamente, cosa che non accade ai concorrenti. Ma forse al vertice Ferrari non interessa davvero vincere, ma partecipare facendosi pubblicita' e ottenendo la parte maggiore dei guadagni.
  17. Dodicicilindri
    Servono un presidente appassionato e un DS marpione. Purtroppo il presidente appassionato lo abbiamo perso per malattia, il DS avevamo un litigioso ma probabilmente non competente/influente abbastanza, ora sostituito da Egon degli acchiappafantasmi.
  18. Dodicicilindri
    Una tecnologia acerba puo' sussistere solo se incentivata, ma come hai detto, nessuno stato puo' permetterselo se il mercato virasse decisamente sull'elettrico. L'elettrico va bene in citta', io continuo a chiedermi perche' non abbia successo il range extender: batteria da 35 kWh circa, e un motorino da 25/30kW che fornisce corrente per le lunghe tratte autostradali. Tanto alla fine in autostrada con le elettriche si finisce per dover andare comunque a 120/130 massimo, 30 kW bastano.
  19. Dodicicilindri
    A me la Croma 2 piaceva, soprattutto l'abitacolo. Riguardo l'elettrico, il problema resta autonomia e tempi di ricarica. O si fanno batterie che garantiscono 450/500 km reali in autostrada a 130, inverno compreso, oppure si trova il modo di ricaricarle in soste brevi (10/15 minuti). Senza tali condizioni, restano poco piu' che giocattoli.
  20. Dodicicilindri
    Tipo sveglio. Beh lo sapevamo da prima e dalla sparata dei giri veloci di inizio stagione.... E gente dice che questo qui sarebbe il deus ex machina degli accordi con PSA e del tentativo con Renault. Ah che bello nascere rampolli di una famiglia miliardaria (in Euro). Questo tizio andrebbe preso a calci. Per me il fratello gaio e stupefatto e' di gran lunga piu' sveglio e intelligente. Secondo me una sola persona potrebbe riportare Ferrari dove serve in F1, ma lavora per Liberty Media. Il buon vecchio Rossano Marrone. E anche se impopolare, uno strxxo come Briatore (che odio come persona, sia ben chiaro) lo vedrei bene a fare il DS, con Binotto che torna a fare il DT.
  21. Dodicicilindri
    Io preferisco anche la ragazza a bordo! :)
  22. Dodicicilindri
    Ma chi mai compra sta roba a Mercedes? Perche' preferirla ad altro a pari prezzo?
  23. Dodicicilindri
    Pienamente d'accordo, era bellissima cosi', non serviva fare qualcosa di totalmente nuovo.
  24. Dodicicilindri
    Nel senso che 4 e 6 cil restano autoctoni, o che sara' solo ad 8 cilindri? Penso che lo sia, in effetti.
  25. Dodicicilindri
    Forse a causa del telaio in carbonio? O sfruttera' ancora regole omologative restrittive sul numero di esemplari come per 4C? Comunque, e so che mi lincerete, a me non fa impazzire come Maserati. Non parlo di estetica ma di concetto di auto. Continuo a pensare che Maserati dovrebbe essere una iso-911 ma con motore anteriore e meno pensante di Granturismo attuale. Per me 3200 GT incarnava in maniera molto calzante quello che Maserati dovrebbe proporre, come concetto (non parlo della realizzazione in se').
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