Dodicicilindri
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Porsche 911 Targa GTS - Prj. 992 (Spy)
Dodicicilindri ha risposto a Touareg 2.5 in Scoops and Rumors
Si condivido, e lo dico da amante della 911. Le dimensioni monstre e il progressivo aumento delle dimensioni delle ruote e dell'altezza del frontale (per montare i radiatori acqua e olio) e soprattutto del posteriore stanno finendo per appesantirla troppo. Forse sarebbe ora di andare oltre, oppure di fare il grande passo e montarci il motore al centro, ma questo snaturerebbe il concetto di questa icona. -
Ford la vedo male, si vociferava un disimpegno dall'Europa sull'esempio di GM. Sempre peggio.
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A me e' sempre piaciuta, alla fine anche in versione F-Sport viene sui 45 mila su strada, che non e' male considerando categoria e dotazioni. Purtroppo non importano il 2.0 turbo in Italia, non che venderebbe molto, e sul 2.5 ho delle remore.
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Non sono mai stato uno smanettone ne' tantomeno un appassionato di cellulari. Lo uso per chiamate/Viber/WApp/mail e poco piu'. Mi andava benissimo cosi' com'era. Ad ogni modo WM 8.1 non era assolutamente male, e la qualita' del cellulare Nokia davvero elevata.
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Non ho ancora visto nulla, interessante. Io sono un nostalgico dei WP, ho avuto fino a gennaio 2018 un Nokia Lumia 820, cambiato con un Microsoft 950. Sinceramente WP 8.1 mi pareva molto migliore del 10, ma ad ogni modo il sistema Microsoft a me piaceva e piace tuttora, peccato per la mancanza di app che lo ha condannato a morte.
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A me di Giugiaro sono piaciute molto anche le successive (rispetto alle citate) Maserati 3200 gt, la GPunto e il restyling della 156, trovo siano le sue ultime ottime creazioni.
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Il frontale non riesco a farmelo piacere, brutto il portabicchieri sul tunnel a vista, senza sportellino di copertura, e anche tutto quel piano black non mi garba.
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Io ricordo quando la GT fu presentata, mi recai al conce della mia citta' per vederla, e all'epoca mi parve premium con tutti i crismi, trazione a parte forse. Plancia e materiali belli e raffinati, linea elegante e sportiva.
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A me la GT piaceva moltissimo, soprattutto se dotata dei cerchi da 18". Io l'avrei comprata all'epoca se le avessero montato il 1750 TBi invece di costringerla al solito 1.9 MJet. Tra l'altro, diesel per diesel, mai capito perche' non l'abbiano proposta col 2.4 MJet di 156.
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Io sono ancora parzialmente dubbioso che la Ferrari sia superiore quest'anno, figuriamoci nel 2017.
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Lo scorso anno la Mercedes era superiore alla Ferrari nel finale, ma senza il guaio con le gomme a Silverstone e le 3 gare asiatiche terribili, per me sarebbe stato possibile portare il mondiale a casa.
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Porsche 911 Targa GTS - Prj. 992 (Spy)
Dodicicilindri ha risposto a Touareg 2.5 in Scoops and Rumors
Anche io concordo che la 991 e' piu' bella. Coda eccessiva e troppo alta, un muro, e mi piacciono poco le linee squadrate della parte frontale e del cofano bagagliaio anteriore, mal si abbinano con la rotondita' generale.- 341 risposte
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Tutte le nuove Audi, a partire da A8 non hanno piu' il rotellone. Scelta che personalmente non condivido.
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Sempre quando non serve....se questo mondiale sara' perso, sara' un peccato ancora piu' imperdonabile che nel 2017, dove se le cose fossero girate bene, si poteva comunque portare il titolo a casa.
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Condivido. Io penso che non si possa piu' temporeggiare, per azzerare il debito si e' scelto di non investire sui modelli, o di farlo solo su quelli che garantivano ritorni (a parte per Alfa, dove era l'unico modo di resuscitare il marchio). Su elettrico, ibrido, si e' sicuramente dietro. Io penso che il vero scopo della proprieta' fosse vendere o fondersi (da cui i vari tentativi di Marchionne). Adesso si dovra' capire dove FCA voglia andare a parare. Io penso che se non si trovera' un acquirente per la "bad company", Fiat e Chrysler verranno ulteriormente ridotte come gamma. Alfa si trova a meta' del guado, se non escono nuovi modelli, anche lei finisce male.
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Esatto, questi piloti il rinnovo se lo guadagnano cosi', non certo rompendo le scatole ai loro team mates. Condivido pienamente riguardo il punteggio di Vettel.
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Non avremo mai la controprova, ma Alonso sulla SF71H sarebbe probabilmente primo nel mondiale, oggi.
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Bisognera' essere perfetti da ora in poi, e sperare di finire tutte le gare, mentre al contempo servirebbe uno stop di Hamilton. Non impossibile, ma neppure facile considerando quanto realizzato finora. E ricordando che le prestazioni delle auto di vertice fanno si che in assenza di problemi gravi nel peggiore dei casi Hamilton chiude la gara in quarta posizione.
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Porsche 911 Targa GTS - Prj. 992 (Spy)
Dodicicilindri ha risposto a Touareg 2.5 in Scoops and Rumors
Anche a me non convince troppo finora. Noto poi che si sta sempre piu' accentuando l'aumento dell'altezza della coda, fino a 993 era rasoterra, ora sta diventando un muro. Non so se dipenda dagli ingombri della meccanica o da necessita' dei crash test, pero' comincia a disturbarmi. -
Inutile farsi il fegato amaro adesso guardando cosa ha fatto Bottas, ha semplicemente recitato il copione che era assolutamente presumibile gli avrebbero assegnato, e lo ha fatto in maniera straordinaria, contatto compreso. Eticamente sbagliato, ma pecunia non olet e qui ballano centinaia di milioni di euro. Il problema ripeto e' la Ferrari come squadra. Il mondiale lo stiamo perdendo noi, quando non e' Vettel a sbagliare sono i meccanici, alter volte e' il muretto, eccetera. A Spa non sappiamo cosa ci aspetta, magari MB torna avanti, perdere dove l'auto e' superior e' sacrilego. Io non voglio fare il pessimista, ma realisticamente la vedo dura vincere il mondiale piloti, come ribadito sabato per vincere la Ferrari ha bisogno di troppe combinazioni astrali a favore tutte insieme. Si aggiunga il fatto di giocare sempre ad una sola punta, quando Bottas dimostra l'importanza del secondo nelle tattiche, e tutto diventa ancora piu' difficile. Il confronto con l'era Todt/Brawn/Schumi e' assolutamente impietoso. Un tempo per un errore al pit la squadra sarebbe stata messa sotto torchio, e i meccanici sfiancati di allenamenti. Quest'anno non siamo alla prima caxxata ai box, e i pit Ferrari sono sempre molto lenti, eppure tutto procede come al solito, con i "ci rivediamo a Spa" di Arrivabene. In quanto alla capacita' di capitalizzazione dei risultati e del potenziale, poi, stendiamo un velo pietoso. Quel dream team era composto da aquile affamate, qui ripeto serve che tutto giri bene per vincere con un'auto superiore.
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A me non e' parso tutto questo vantaggio di passo. Comunque la pioggia di ieri fara' si' che probabilmente le MB le ultrasoft le metteranno alla fine e non alla partenza. Stante le condizioni, un secondo posto sarebbe gia' buono, pero' mi fa rabbia vedere i punti buttati via finora dalla Ferrari. Se il mondiale finesse oggi, la vittoria finale sarebbe stata davvero regalata alla MB, che e' stata davvero superiore (come prestazioni) solo a Melbourne e nei gp col gommino. Purtroppo Hamilton si sta rivelando un gigante, soprattutto e' sereno per avere Bottas e non Rosberg accanto a fargli la Guerra.
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Io lo vado ripetendo dallo scorso anno, il problema della Ferrari (intesa come squadra nel complesso) 2017 prima e 2018 ora risiede nel fatto che riesce a fare risultato solo quando le condizioni al contorno sono tutte favorevoli (gara lineare, no SC/VSC, niente pioggia, Verstappen non nei paraggi, partenza davanti, sole e caldo, gomme giuste) altrimenti per un motivo o l'altro si perdono. A questo si aggiunga che in MB sono maestri nel capitalizzare a favore e riescono a limitare i Danni al Massimo quando gli va male. Io mi sto convincendo che anche questo mondiale sara' buttato a mare a causa della marea di occasioni sprecate. Vettel e' bravo, ma Hamilton di piu', oltre che piu' fortunato (ma Napoleone non diceva forse datemi generali fortunati, non generali bravi?) questo e' il guaio. A cio' si aggiunga un Bottas che a differenza di Raikkonen riesce a stare davanti a Vettel talvolta (Raikkonen al Massimo sta talvolta davanti a Vettel), e la FIA che ha sempre due occhi di riguardo. Purtroppo Vettel vincera' solo quando la Ferrari sara' costantemente mezzo secondo davanti, ma non e' questo il caso e non so neppure se accadra' mai. Tra l'altro oggi sul passo MB sara' fortissimo, e Bottas fara' da tappo. A meno di situazioni imprevedibili, mi aspetto di uscire dal ring a -27 nel mondiale piloti, e arrivare a SPA (pista sulla carta similare a Inghilterra/Barcellona come caratteristiche) con l'aria da ultima spiaggia.
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Condivido. Fulvia originale non era un'utilitaria pimpata, la sua reincarnazione avrebbe meritato qualcosa di meglio che essere fatta sul pianale Punto.
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Alla fine, per quanto doloroso per gli appassionati, meglio che non l'abbiano fatta. Era perfetta cosi' com'era, snaturarla sarebbe stato un delitto. E comunque avere un modello "stand alone" senza una gamma coerente sarebbe stato probabilmente inutile.
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Concordo, vedere anche Brera. In VAG, ma anche per altre case (Range Rover) i concept vengono portati in produzione in maniera molto piu' fedele. Purtroppo in Fiat hanno sempre temuto la sovrapposizione fra Alfa e Lancia. Io resto convinto che la Lancia in Europa e in Italia avesse un potenziale addirittura maggiore di Alfa, e che con un paio di SUV ad affiancare la Y potrebbe facilmente vendere intorno alle 250-300mila vetture l'anno. Purtroppo si torna sempre allo stesso punto: denari EXOR non ne metteva e in cassa non c'erano, voglia di rischiare quei pochi ancora meno, e l'idea della dirigenza era che Alfa fosse piu' spendibile oltreoceano.
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