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Dodicicilindri

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  1. Dodicicilindri
    No, oggi bisognava lasciarlo andare perche' il rischio era eccessivo. I campioni sanno far lavorare la testa. Ora un anno di lavoro e una buona possibilita' e' stato buttato a mare. Io avrei preferito girare secondo la prima curva e poi giocarmela dopo.
  2. Dodicicilindri
    Io dico che se hai Verstappen a meta' macchina sai che stanno per arrivare guai.
  3. Dodicicilindri
    Io non assolvo Verstappen, dico che la Ferrari si e' cercata rogne. Vettel non parte mai bene, doveva essere conscio dei rischi, Raikkonen poi proprio oggi doveva fare la partenza della vita. Comunque ormai ci vediamo nel 2018.
  4. Dodicicilindri
    Sono davvero amareggiato dico solo una cosa: Vettel doveva stare alla larga da Verstappen, considerando che la gara era bagnata, lunga, e comunque il suo avversario era Hamilton. Forse era avanti, ha chiuso lentamente, ma io avrei evitato. Mondiale finito, ormai, penso che avrebbe vinto comunque Hamilton alla fine, ma almeno avremmo sognato ancora qualche gara. P.S.: a me Raikkonen sta sempre piu' indigesto. Vettel perde il mondiale anche per lui. Cosi' come Hamilton vincera' anche grazie a Bottas, che ha tolto due vittorie a Vettel e ora quei 14 punti sarebbero oro.
  5. Dodicicilindri
    Kimi mi sembra al solito abbia ripreso a dormire avuta la conferma. Per me andava cambiato ma probabilmente era una condizione imposta da Vettel. Aspettiamo le seconde libere e domani. comunque Mercedes mi sembra vicina almeno sul giro.
  6. Dodicicilindri
    Ericsson e' inamovibile, i suoi sponsor reggono la squadra. Per me Giovinazzi, a meno di non accasarsi in Haas, e' bruciato.
  7. Dodicicilindri
    Si lo so. E infatti hanno rischiato grosso di finire fuori dalla F1. Penso che ora ci rifletteranno bene su prima di rifiutare. Immagino che la Red Bull abbia imposto/imporra' ai Jap condizioni ben precise per evitare di ritrovarsi nel guano come la McLaren. Ad esempio farsi aiutare nello sviluppo da Magna-Steyr che se non sbaglio ha aiutato anche la Ferrari.
  8. Dodicicilindri
    Aspettiamo a darli per morti. La Red Bull ha un potere politico secondo in questo momento solo a Mercedes, non vorrei che si aprissero le porte per concessioni speciali/aiuti tecnici ad Honda per il prossimo anno in modo da fargli avere un motore competitivo nel 2019.
  9. Dodicicilindri
    Comincio a sospettare che Ricciardo per il 2019 vada in Mercedes o in Renault.
  10. Dodicicilindri
    Interni
  11. Dodicicilindri
    Se Renault sfanxxula i bibitari, per loro si mette male, dato che ne' MB ne' FER gli daranno un motore per ovvie ragioni.
  12. Dodicicilindri
    Miccedes ha l'auto migliore, non vinceranno qui forse ma le prossime 6 sono mediamente a favore loro.
  13. Dodicicilindri
    La vedremo in Italia?
  14. Dodicicilindri
    Quest'auto risponde piu' al marketing che alla logica delle normali auto sportive. Mercedes sta dominando l'era ibrida in F1, volevano dimostrare che sono i primi a riprendere quel powertrain e portarlo su strada. Il resto era in parte secondario per loro. Non dico che hanno ragione, immagino quello che hanno pensato e cercato di fare. Non e' un caso che abbiano svelato prima le immagini della meccanica. Per loro contava dire "questa e' una Mercedes F1 rivestita e con la targa". Il suo valore odierno e soprattutto future sara' non il divertimento, ma la testimonianza del top motoristico raggiunto nella meta' degli anni '10 del 2000.
  15. Dodicicilindri
    Niente male, ma dietro e' un plagio della Mercedes Classe C. Mi sembra che in Hyundai si ispirino ai posteriori Mercedes ultimamente (citofonare I30 fastback iso C-coupe').
  16. Dodicicilindri
    Le elettriche non sono la soluzione al problema, non ora. Chi non lo ammette e' di parte.
  17. Dodicicilindri
    Se la Ferrari avesse vinto la meta' dei mondiali persi all'ultima gara..... Per me nel 2008 la Ferrari non era inferiore, nel 2006 lo era nella prima parte dell'anno soltanto e forse era una questione di gomme piu' che di auto, oltre che ci fu la questione mass damper.
  18. Dodicicilindri
    Io mi ripeto, di tutti i campioni del mondo in griglia oggi, nessuno ha vinto con vettura inferiore, e tutti le hanno prese almeno una volta dal compagno di squadra. L'ultimo campionissimo in F1 e' stato Schumacher.
  19. Dodicicilindri
    Per me nonostante le apparenze, questa e' e vuole essere una cosa molto diversa dalla Valchiria Aston. Quella e' un'auto dettata dall'aerodinamica, in puro stile Newey, dove il motore e' solo un male necessario. Questa tutto sommato e' convenzionale come aerodinamica, mentre vuole essere un dimostratore meccanico trasferendo tutto il powertrain di una F1 su un'auto da strada. Mi sembra una sorta di quanto voleva essere la F50 nel 1995, ancora piu' estrema nel prendere il motore della F1 e applicarlo alla serie.
  20. Dodicicilindri
    Chiedo venia, errore mio. Concordo sul poco senso della ibrida.
  21. Dodicicilindri
    Bella macchina, ma (almeno per l'Italia) due punti deboli non da poco: non la vendono senza ibrido (strategia che continuo a non capire da parte di Lexus Italia) e ha un prezzo simile a una Carrera base. Risultato: non ne venderanno una.
  22. Dodicicilindri
    L'unica hot hatch che paradossalmente preferisco a 5p e' la Golf GTI. Purtroppo ormai le C 3p sono scomparse e dobbiamo farcene una ragione. Per gli interni concordo, sono tremendi e proporzionalmente peggiori che nelle version normali. Diciamo che per gli amanti del genere, la precedente generazione di vetture similari aveva piu' offerta estetica (Megane RS 3p, Astra OPC, VW Scirocco). Ora ci becciamo questa e la Civic Type R che saranno due razzi, ma non le mando giu'.
  23. Dodicicilindri
    I parafanghi allargati cosi' mi fanno sangue. Bella davvero.
  24. Dodicicilindri
    Non digerisco il fatto che non ci sia piu' la 3 porte, a me piaceva molto la vecchia, purtroppo e' un genere che non va piu'. Gli interni poi mi sembrano troppo scuri e la cornice del tablet, oltre che di plasticaccia, ha questa orrenda tendenza a riempirsi di ditate indelebili. E' pure asimmetrica. Mah, per ora e' un ni.
  25. Dodicicilindri
    Lo stile puo' non piacere, ma il problema e' il prezzo. Un'Audi non puo' costare quanto una Lambo. Un'entry level sui 120K ci sarebbe stato bene.
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