Dodicicilindri
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Negli anni '80 e '90 il fascino delle Honda di serie, senza parlare delle vittorie sportive, ne facevano il marchio Jap piu' fascinoso, le auto erano riconoscibili come Jap ma gradevolissime esteticamente e all'avanguardia. Oggi sono prodotti medi e terribilmente brutti o anonimi stilisticamente. Vorrei tanto tornassero ai vecchi fasti. -
35 secondi in 53 giri....fa piu' di mezzo secondo al giro. Red bull: se Ricciardo non avesse dovuto recuparare dal 16mo posto, per me passava Vettel.
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Disastro per aver beccato fra 5 decimi e 1 secondo al giro di passo e palesato grandi difficolta' con le gomme, mentre Red Bull con un motore sulla carta meno potente senza penalita' e incidenti sarebbe arrivata con 2 vetture davanti alle rosse. Speriamo Monza sia stata per Ferrari quello che Monaco fu per Mercedes e di ripartire con ritrovato slancio a Singapore.
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Qualche mia considerazione sparsa. Sinceramente non ero molto ottimista per Monza e non capivo come tutti dicessero che la Ferrari sarebbe andata bene. Si sapeva che non era la pista giusta per le loro caratteristiche. Certo si sperava negli sviluppi, ma alla fine non e' arrivato nulla di che rispetto a Spa. Vettel (non io) disse dopo l'Austria che a Baku la Ferrari beccava 7 decimi sul solo rettilineo principale, in Austria 5 decimi. Monza e' un'autostrada, come pensare di far bene? Poi ancora una volta si conferma che le simulazioni Ferrari fanno spesso acqua, e lo si vede dal fatto che il venerdi' le Ferrari sono spesso poco a posto di assetto e poi si rimedia il sabato. Stavolta la pioggia ha sconvolto i piani. Infine, la Ferrari non riesce a girare con poca ala perche' non scalda le gomme. Il disastro e' servitor. Ora pero' serve riprendersi presto e sarebbe vitale fare doppietta a Singapore, magari sperando che le Red Bull possano anche loro togliere punti ai grigi. Dopo dipendera' dagli sviluppi, ma le piste restanti saranno imho piu' semplici per Mercedes che per le Ferrari. Per me Hamilton-Vettel sono 55-45 come percentuale di possibilita' di vincere il mondiale se la rossa n.5 vince a Singapore. Se li' non recuperiamo punti ad Hamilton, il mondiale piloti imho e' andato. Quello costruttori e' invece gia' virtualmente in bacheca a Stoccarda.
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Vale in generale per tutte le premium, io di Serie 3 diesel basone con alogene e cerchietti ne vedo a iosa....di 340 full optional mai....
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La parte finale del nome (Roc) si dovrebbe ispiarare al nome del concept della Scirocco (cioe' la IROC) a significare che questa e' una coupe' sportiva (assurdo, ma tant'e'), mentre la T e' l'iniziale di tutte le SUV VW. La versione intercooler deve essere dolorosa per I mariti che la prenderanno per le mogli (pagando magari 35 o 40 mila eurozzi) Non dubito che per le mogli sara' invece una figata!
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Nella categoria il tunnel centrale migliore esteticamente parlando e' di gran lunga questo Poi viene questo BMW e' poverello e Alfa gli si ispira.
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Sara' come dici tu, ma lo scrivono solo per Alfa. E comunque dovresti capire che considerata la fama pregressa, bisogna essere PERFETTI non prestare subito il fianco a critiche. Piuttosto in FCA mi preoccuperei di capire perche' accade e rimediare alla svelta, perche' ripeto c'e' gia' un'auto FCA nella lista dei limoni, Giulia e Stelvio pero' non sono la 500L e non si puo' fallire.
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Ancora mi chiedo quale pazzo abbia dato luce verde alla linea della Thesis. Non penso avrebbe venduto molto di piu' in Europa anche con una linea migliore, ma in ogni caso scelta scellerata.
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Comunque non puo' essere un caso se queste versioni americane hanno TUTTE problemi elettronici e dire che non hanno ricevuto un controllo finale mi sembra una bella scusa. Che c'entra un controllo con il software? Speriamo bene, e che non finiscano (sia Giulia che Stelvio) nella lista delle lemon cars come 500L....
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Porsche 911 Targa GTS - Prj. 992 (Spy)
Dodicicilindri ha risposto a Touareg 2.5 in Scoops and Rumors
Sono appassionato del modello, ma forse rinunciare ai sedili posteriori, spostare il motore un po' piu' avanti in modo da avere un po' di spazio per un diffusore e migliorare la dinamica, e al contempo abbassare un po' la coda, forse gioverebbe allo stile e alla guidabilita'. Ma la 911 e' intoccabile. Purtroppo il progetto di una sportiva da posizionare al di sopra della 911 e' stato bloccato e mi dispiace molto. Tra l'altro potrebbero usarlo per sostituire anche la Aventador. -
A me la Supra anni 90 sembra bella e moderna anche ora, oltre che a suo modo iconca. Ma perche' non rifarla simile?
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Si sembrano full led e fanno molto Audi.
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Si potrebbe darsi. Spero che nella definitive i fari saranno come nel patent.
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Una sola cosa: i fari posteriori del patent sono diversi e mi piacciono di piu'. Forse arriveranno in occasione del restyling?
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Infatti penso che per un privato convenga comprare l'auto e poi rivenderla da se'.
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Secondo me l'attuale e' troppo grossa, ma dentro poco spaziosa, e gli interni sanno di cheap oltre che il design secondo me riprende per assurdo troppo poco del modello storico in nome di economie di scala. Sia 500 che Mini (soprattutto la prima) hanno fatto un lavoro molto migliore. Mi dispiace che con tutta probabilita' il New Beetle non vedra' una sua sostituta, o forse faranno solo la cabrio.
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Tamarrissima! Mi piace!
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Che poi se non vendono le Quattro in montagna e in un'area di cultura germanica, dove dovrebbero farlo?
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Che bello il Maggiolino, seppure di un colore non originale. Mi chiedo perche' VW non l'abbia rifatto cercando di mantenerne intatta l'estetica, ovviamente in maniera compatibile col cambio di meccanica. Col primo New Beetle sono andati a fare una reinterpretazione molto stilizzata, col secondo hanno provato ad avvicinarsi alla 911. In nessun caso mi sembra abbiano davvero colto l'essenza dell'originale.
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Infatti qualche tempo fa avevo ipotizzato che se la faranno a Mirafiori potrebbe essere su base Levante, ma la cosa sembra sia stata smentita dagli insiders di Autopareri.com. Pero' ripeto, se e' su base Giorgio, mi sembra assurdo farla fuori da Cassino.
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Io vedrei bene una versione che riprenda quella da rally con tetto rigido e potenza sui 210/220 cv.
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Per me hanno anche dei vincoli contrattuali con Mazda, che gli impedisce di andare troppo su con le potenze. Per me il 1.4 li reggerebbe I 190 cv, ma forse non possono pomparlo tanto.
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Per me sara' una sorta di Stelvio a passo lungo, anche per contenere i costi di sviluppo e attrezzatura.
