Dodicicilindri
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Io sta cosa del suv grande a Mirafiori non l'ho mai capita, a meno che non fosse stato su base Levante, ma se e' su Giorgio, che senso ha farlo da un'altra parte rispetto a Cassino?- 17735 risposte
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Auto che non comprerei mai. Non ha nulla di preferibile alle cugine Nissan. Ho letto su quattroruote che e' anche un po' rumorosa. Confermi, Marcolino?
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@super pax, tutti avvistamenti stupendi. Comunque tra le auto comuni, menzione per la Scirocco. Mi piace davvero tanto. Peccato non siano piu' tempi per le coupe', perche' mi piacerebbe tanto se la VW sostituisse la Scirocco attuale (che possiedo e mi piace) con una coupe' simile che riprendesse la filosofia estetica di Scirocco I, II e Corrado.
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Secondo me in proporzione meno che le sue sorelle endotermiche. Secondo me staremo sulle 2,1 tonnellate.
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Prezzo fuori di testa, ma vettura meravigliosa.
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Mi sembra niente male.
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Su auto del genere e' la norma avere dei motori abbastanza normali. Alla fine deve essere leggera piu' che altro.
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Sono contento che al sud e nel napoletano in particolare la grande distribuzione non abbia preso cosi' piede come da altre parti. Altro che whatsappino, chiami il fruttivendolo/macellaio/salumiere, gli dici quello che vuoi, e non solo lo prepara ma te lo manda anche a casa tramite "o' guaglione" (cioe' il garzone che si occupa delle consegne a domicilio)! Altro che Amazon! Vivendo ora a Roma quando sono in Italia, mi manca tanto tutto cio'!
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Begli avvistamenti, MarcoGT. Davvero bella la coda dell'ultima 911 con gli scaricozzi ravvicinati. La 147 GTA, di quell colore poi, e' stupenda. Le linee delle Alfa di fine anni '90 primi 2000 restano spettacolari.
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Oggi per quasi ogni cosa l'acquisto online conviene rispetto all'andare in un negozio fisico. Hai scelta illimitata, possibilita' di confrontare i prezzi, ti portano a casa cio' che ordini. I centri commerciali hanno costi elevatissimi, che si riflettono sui clienti. Ovviamente spesso risultano comodi in citta' caotiche come Roma, dove sarebbe molto scomodo fare il giro delle sette chiese per comprare cio' che serve.
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Comunque, difficolta' di VW a parte sul design, queste regole sull'urto pedone hanno causato una decisa involuzione nel disegno dei frontali in tutto il settore.
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Da quello che ho sentito sara' ancora Multiair.
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Non era finito a disegnare scarpe?
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Comunque, tanto per sparare la mia. Ho lavorato nel settore automotive, e proprio alle omologazioni. Beh, a me sembra assurdo che le omologazioni te le fai in casa. Cioe', almeno li', funzionava cosi': devi omologare il modello XYZ, fissi la data con l'omino della motorizzazione, quello viene il giorno tot, tu sul tuo banco a rulli, con I tuoi strumenti di misura, il tuo collaudatore, gli provi il mezzo e passi il risultato. Non ho mai visto obiezioni, mai una parola, mai che abbia controllato il software caricato in centralina, mai che abbia visto l'inerzia simulata sul banco, mai che sia stato scritto su alcunche' che quella release della mappa era quella che poi sarebbe finita sul modello di produzione, mai che sia andato nello specifico a controllare gli analizzatori di gas, i sacchi di raccolta, ecc. E anche senza imbrogliare con la mappatura, persino noi in azienda ci allenavamo e sapevamo quale collaudatore guidava meglio. Cioe' nessuno era in grado di ripetere quell risultato nel mondo anche sullo stesso banco e con la stessa mappa, era tutto gestito al limite. Solo a bassissimi carichi eravamo in loop chiuso, sapevamo i regimi e gli angoli farfalla della prova, la mappa era ricamata su questo, nel mondo reale era tutto una miscela ricca, quando mai guidi in quel modo! I parametri di Tamb, Th20 e Tolio erano rilevati dalla centralina e quindi in modo meno raffinato di quanto leggo qui, "si accorgeva" delle condizioni standard. Perche' e' normale che se nella norma e' prevista la temperatura amb. tra 20 e 30 gradi, e tu fai partire un mezzo a 0 gradi o a 40, sia solo per salvaguardare la meccanica, devi girare con una mappa diversa, ripeto anche senza voler per forza barare. Ho una Scirocco col famigerato TSI twincharger, con release non uguale a quella fino al 2010. Quei motori morivano fra 20.000 e 30.000 km. VW li faceva girare sempre magri, all'accensione a freddo morivano per smagrire subito e omologare poca CO2 sul ciclo. Ovviamente la mia quando parti a freddo ha ben altro comportamento....chissa' se le hanno riomologate. Nella normative era scritto specificamente, una mappa un'omologazione.... Anche I famosi manettini, quando sono stati introdotti non era specificato in normativa, quindi omologavi nella mappa tranquilla e poi giravi con quella vera. Ora hanno imbrogliato, non ci piove, ma secondo me il sistema per come gestito induceva all'imbroglio. Era fatto in modo da passare in qualche modo la barriera, come se all'esame ti dicessero che basta rispondere correttamente anche potendo consultare qualsiasi tipo di libro o appunto che a loro non interessa, basta che rispondi bene e che puoi darlo anche a casa tua dove viene il professore a interrogarti, cosi' stai tranquillo e non hai ansia. Riguardo le normative Euro, e' convenuto a tutti, politici, case, questo turbinio di nuove norme ogni tot anni, cosi' da fare blocchi del traffico, costringere la gente a cambiare auto recenti e magari in buone condizioni e quindi vendere. Beh, mi sa che il giocattolo e' sfuggito di mano a loro stessi. Anche perche' se passi in 25 anni dal diesel aspirato al BiTDI da 100cv/l o al quadriturbo in serie da 130..... L'errore marchiano di VW e' stato voler, in un mercato protezionista e puritano come gli USA, tentare di aumentare le sue quote provando a vendere il ghiaccio agli esquimesi. Avessero barato solo qui in Europa, non gli sarebbe successo nulla, purtroppo. E poi tutte le aberrazioni recenti, lo start&stop, gli olii sintetici superfluidi che costano quanto un millesimato, il veleggiamento, i cambi a 10 rapporti come uno Scania, il downsizing, la disattivazione dei cilindri, tutta roba che serve in laboratorio in condizioni supercontrollate, calibrato apposta per dare il risultato voluto, roba che da' fastidio alla guida e che se si rompe fa piangere. Ci credo poi che omologhi 18 km/l e se il guidatore comune ne fa 12 e' fortunato. E sulla CO2 ci si paga le tasse in tanti paesi....
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SI è stato leggermente più lento di Palmer. Speravo che fosse comunque più rapido, anche se non conosciamo ovviamente le condizioni in cui ha girato.
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Quello che vedo non mi piace. Sembra anche bella lunga. Sinceramente non saprei perche' preferirla ad una Golf messa giu' bene.
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Ottimo risultato a livello chilometrico, purtroppo i tempi non mi sono sembrati eccezionali, di sicuro la squadra sa come e' andato in confronto ai titolari, ma se pensiamo a quanto hanno mostrato i ragazzetti di primo pelo che hanno girato su Ferrari, Mercedes e McLaren, il confronto e' duro.
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Anche la Red Bull fara' da arbitro del mondiale. In questo momento purtroppo il vantaggio principale dei grigi e di Hamilton in particolare e' la qualifica. Partire avanti come abbiamo visto fa la differenza. Andra' compreso il ruolo di Bottas, cioe' lo lasceranno ancora libero di lottare, o dalla prossima lo azzerbineranno di nuovo? Le Pirelli poi sono un'incognita, mi sa che il riuscire a sfruttarle, piu' che una scienza esatta, sia un colpo di deretano per tutti e variabile di volta in volta.
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Nella peggiore delle ipotesi, bisognerebbe fare 2 secondi posti e vincere a Singapore. Comunque sono d'accordo con te, Mercedes tornera' avanti ma con meno margine.
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Questa resurrezione McLaren e' cio' che mi fa paura riguardo il fatto che la Ferrari sia andata bene qui. Non vorrei che fosse tutto dovuto al circuito, e che a Spa ci ritroviamo punto e a capo.
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Come fa a pesare cosi' poco?
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A me piace il nuovo sistema BMW con rotella e touch. Ad esempio quando viaggio con la consorte, lei smanetta con le canzoni e la musica. So gia' che la rotella non la digerirebbe, mentre col ditino e' tutto piu' semplice
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Se Vettel vuole restare, e soprattutto se vincera' il mondiale, nessuna. Se invece dovesse voler andare via, ecco che il motivo ci sarebbe. Vedremo che succede, per ora solo speculazioni. Intanto dall'Ungheria: https://it.motorsport.com/f1/news/test-hungaroring-vettel-sensazioni-positive-con-le-nuove-soluzioni-937690/
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Vettel fara' bene a curare i suoi interessi, ma questo dimostra che non potra' mai emulare Schumacher. Bisogna desiderare la Ferrari, non mi piacciono le bandieruole. Per la Ferrari puo' essere ottimo avere mano libera nel 2019. Tutti i big sono in scadenza di contratto, e Leclerc avra' fatto un annetto in Sauber e pronto al balzo.
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Io sono contento quando vince la Ferrari indipendentemente da chi la guida. Il giorno che in rosso ci fossero il rapper o il ragazzino brufoloso sarei contento delle vittorie che otterrebbero. Pero', come avuto modo di dire qualche tempo fa, nessuno di loro mi esalta, perche' mettono l'auto vincente in cima alle loro aspettative, e perche' hanno sempre vinto con mezzi superiori o molto vicini a quelli dominanti. Senza contare che le hanno spesso prese dai compagni di squadra. Per me l'unico pilota degli ultimi 25 anni che fa eccezione e' Schumacher.