Dodicicilindri
-
Numero contenuti pubblicati
12192 -
Iscritto il
-
Ultima visita
-
Giorni Massima Popolarità
7
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di Dodicicilindri
-
Se il TUV le controlla seriamente come hanno controllato i modelli di serie... I costruttori spendono budget colossali per passare le prove antinquinamento....sinceramente dubito che i Tuner, quale che sia lo status che hanno, abbiano modo di fare altrettanto.- 8123 risposte
-
- 1
-
-
- dieselgate
- ea 189 volkswagen
- (e 5 altri in più)
-
Giusto per curiosita': la Germania e' la patria dei tuner, e l'incidenza di auto rimappate/variamente elaborate altissima. I tuner devono passare le omologazioni? Comunque imho faccenda assurda in toto, VW ha barato ma le norme sono lacunose e tutto il sistema paese ha cooperato. Inutile fare i severi ora. Agli europei non frega un fico secco dell'inquinamento della loro auto, basta che passi i blocchi del traffic. In USA non gliene frega una cippa uguale, solo che li' hanno frodato il loro governo giurando sulla bibbia E il mormone medio questo non lo puo' perdonare.
- 8123 risposte
-
- 1
-
-
- dieselgate
- ea 189 volkswagen
- (e 5 altri in più)
-
Stupenda. Anche questa ha un che di italiano. Mi piace molto la sezione degli scarichi.
-
La HF II era l'unica ad avere un fascino perverso Stupenda questa tonalita' di blu.
-
Niente male per il genere!
-
Mi dispiace spero sistemino presto. Benzina o diesel la tua?
-
Sinceramente nei segmenti inferiori (D,E) oppure per i SUV condivido lo svecchiamento operato da Jaguar, ma secondo me per l'F il concetto di eleganza tipicamente inglese espresso dalle precedent XJ rimane valido e darebbe un'identita' tipicamente inglese e riconoscibile, meno seriosa di una Bentley ma ugualmente elegante. Riguardo gli interni, le due bocchette tonde stonano su una Mito, figuriamoci su una Jaguar. Dentro ha un'aria piu' dimessa e meno tecnologica persino della Quattroporte.
-
A me continua a non piacere per nulla, frontale a parte. Gli interni poi sono pessimi, non all'altezza del rango. Sinceramente rimpiango le XJ precedenti a questa serie, tutta un'altra classe sia dentro che fuori.
- 28 risposte
-
- 5
-
-
- sondaggio
- auto in arrivo
- (e 16 altri in più)
-
Che storia tormentata quella di MV. Spero sempre possano finalmente cominciare ad andare in maniera sostenibile, il marchio c'e', purtroppo non trovano mai pace e il management (in particolare Castiglioni) a mio modo di vedere e' inadeguato.
-
Il dominio Ferrari tra 1999 e 2008 purtroppo pose le basi perche' il Nano decidesse di fare in modo che altri team passassero a dominare la scena. Prima i 4 anni Red Bull, poi ora la Mercedes. Per quelli i regolamenti se cambiano, lo fanno solo a fine anno.
-
Oddio da tifoso Ferrari, quando mi dicono che in qualifica beccavano a Baku 7 decimi sul solo rettilineo (fonte Vettel) e 5 decimi in Austria....a me un po' frega
-
Mi auguro che impatti anche sulla Mercedes. Comunque mi sembra ancora una quantita' elevata, possono bruciare 2.7 litri di olio in una gara. Con 105 kg di benzina ammessi, significa che l'olio bruciato puo' essere il 2% di tutta la benzina. Considerando poi che il maggior consumo di olio lo avranno nei giri in cui usano il bottone magico, penso che avremo ancora miscele al 5 o 10% in certe fasi di gara. Mi chiedo anche come faranno i controlli, e poi se ci fossero serbatoi nascosti?
-
Nuovo sviluppo anche riguardo l'olio bruciato nel motore: A partire da Monza ogni motore di F.1 potrà consumare 0,9 litri di olio per 100 km. Questo limite verrà ridotto a 0,6 litri nel 2018 https://it.motorsport.com/f1/news/la-fia-dura-sull-olio-da-bruciare-scattano-dei-vincoli-dal-gp-d-italia-934009/
- 143 risposte
-
- 1
-
-
- f1
- gp di inghilterra
- (e 7 altri in più)
-
Baku non e' semplicemente un tracciato da F1, motivi sia logistici (mancanza di spazio a parte che sui boulevard) e impreparazione/incapacita' del personale locale rendono quella pista non al livello di un simile evento.
-
Mi dispiace vedere il declino inarrestabile dei coupe', comunque io continuo a pensare che la GT86 sia stata un'occasione parzialmente sprecata. Accanto alla versione esistente, una dotata di turbo o anche volumetrico e una cinquantina di cavalli in piu', ma soprattutto piu' coppia e meglio spalmata, ci andava senz'altro. Senza contare che in versione Subaru io ci avrei trapiantato di sana pianta la meccanica della Impreza STI per avere una bomba con poche rivali. Ma i Jap ragionano in modo strano.
- 231 risposte
-
- 1
-
-
- toyota gt86 facelift
- sondaggio
- (e 13 altri in più)
-
Si condivido, Volvo ha fatto un grande lavoro grazie ai soldi cinesi, ma le capacita' le avevano in casa. Ho l'impressione che Jaguar abbia ancora problemi dopo il periodo Ford a trovare una sua strada. E il dover ora condividere le piattaforme con LR non li aiuta, troppo diversi gli ambiti per non dover fare compromessi.
- 363 risposte
-
- 3
-
-
- sondaggio
- auto in arrivo
- (e 13 altri in più)
-
Che poi anche la XC60 nuova e' un bisonte ma in genere se ne tessono solo lodi.
-
Design osceno quello della Delta 2, ottenuta troncando di netto la coda della di suo gradevole Dedra. Comunque quanti danni ha fatto IDEA al gruppozzo. Il concetto del pianale modulare poteva essere vincente, ma l'applicazione e' stata disastrosa. Idea poi copiata da VW ma con successo. C'e' da dire che pero' gli interni mi piacevano
-
Si ma vale in generale. Una Mercedes SLC 43 AMG parte da 67.000 euro ed e' di base un'auto di una generazione fa almeno, e non certo al livello dinamico della 718.
-
Si puo' discutere sul prezzo, anche io considero la 718 cara come il fuoco, pero' se pensiamo che una TT RS parte in Italia da oltre 73.000 euro, ed e' una Golf pimpata di base, per quanto arricchita e con un super motore, mentre la 718 ha una meccanica dedicata fino al midollo, motore boxer non condiviso in posizione centrale, layout da vera sportiva, forse dovremmo riconsiderare il tutto. La verita' e' che oggi i prezzi delle auto sono fuori di testa.
-
Io considero Alonso il piu' forte tra i piloti presenti oggi in griglia. Tutto sommato, considerando la fame che ha, vorrei vederlo in Ferrari di nuovo, si in passato ha avuto atteggiamenti sbagliati, ma non ha avuto tutti i torti dato che i problemi che evidenziava erano reali. Vettel per me ha perso tanto dall'introduzione del brake by wire e conseguente recupero di energia in frenata. E in qualifica mi sembra uno step sotto Hamilton. Psicologicamente poi e' molto fragile. Per me non vale 40 milioni l'anno come sembra gli abbiano proposto per il rinnovo.
- 143 risposte
-
- 1
-
-
- f1
- gp di inghilterra
- (e 7 altri in più)
-
Ti diro' la verita' @VuOtto, pur riconoscendo che ci sia chi fa meglio, trovo il sound di 500 abarth o 4C a volte troppo da "tuner di provincia", tutto di scarico. AMG GT l'ho sentita passare in pieno a cannone (era la safety car qui al GP di Baku, dove al momento mi trovo ) e non e' che poi avesse tutto questo appeal. La stessa 488 al minimo e ai bassi e' molto discreta, anche troppo. Chiaro che sono tutte mooolto meglio delle Porsche citate, che probabilmente risentono del fatto che, data la disposizione meccanica e gli spazi limitatissimi, non riescono ad avere un giro scarichi favorevole.
-
Penso che l'acquisto di Ducati sia uno dei residuati della politica portata avanti da Piech, come lo erano la Phaeton ed e' ancora la Bugatti. Tutta roba che ha dato problemi e che i contafagioli vogliono tagliare. C'e' da dire che una politica dispendiosa e dispersiva ha portato poi i problemi di qualita', affidabilita' e il dieselgate stesso, quindi sotto un certo punto di vista tornare a concentrarsi sul "core", soprattutto in vista degli investimenti sull'elettrico, non puo' che essere salutare. Dall'altro, pero', dispiace e sembra strano tagliare un ramo in utile, ma se questa e' la politica industriale che han deciso di perseguire, non ci si puo' fare nulla.
-
Porsche ha un grave problema: non riesce a far suonare i suoi turbo, sulle Carrera c'e' in parte riuscita, ma gia' la 911 Turbo non si puo' dire che abbia un bel sound. Sarebbe bello riuscissero a portare in serie i turbo elettrici, in modo da ridare fiato agli scarichi.
-
Bellissima, non vorrei dire un'eresia, ma sotto certi aspetti mi ricorda 8C nella classicita' dei volume che esprime. Una di quelle auto da mettersi in box anche per il piacere di andare ad ammirarle come opere d'arte.