Dodicicilindri
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Magari e' stato detto, ma la 350cv sara' venduta in Europa, o solo in USA?
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Non gliene facciamo passare una alle auto FCA, per par condicio qui va detto: video ufficiale e bagagliaio paurosamente disallineato, lo si nota anche dai led dei fari, uno scalino evidentissimo!
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Se non vado errato, non ha nessun legame con la Giannini vera e propria, nel senso che e' fatta da un'altra azienda (la Giannini non esiste piu'). -
Visto il video un paio di giorni fa, certo e' ipercritico a volte a sproposito (tipo sugli splendidi paddle solidali al piantone) pero' alcune cose lasciano con l'amaro in bocca. Il posteriore anonimo e' un fatto, lo sterzo ha ricevuto critiche anche sulle cugine berline, certe finiture nel bagagliaio sono misere per il prezzo, l'infotainment non a livello della triade e' incontestabile, utile o meno che possa essere. Diciamo che una Maserati la prendi per stile e motore, una pari livello Tedesca ti offre maggiore qualita' apparente e un livello di accessoristica superiore. Sono dati di fatto, e come tante volte detto oggi il mercato premia un punto di vista iso-tedesco, altrimenti JLR, Alfa-Maserati o Lexus dovrebbero fare ben altri numeri. Per restare in tema Autogefuhl, guardare la prova della BMW M550i, una Ghibli e' piu' bella, ma sul pacchetto complessivo, come purtroppo negare chi e' avanti?
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Quest'anno a parte rari sprazzi stiamo correndo con una macchina sola, e dato che spesso si gioca di strategia Vettel si trova ad essere vulnerabile. Se Kimi si fosse qualificato davanti a Bottas non avremmo avuto il problema alla prima curva Io penso che Kimi debba andare via alla fine dell'anno. Continuando cosi' il mondiale costruttori sara' un miraggio, e quello piloti sara' condizionato dal non avere una spalla forte a protezione di Vettel. Cio' detto, mi fa paura l'1.14 stampato a gomme supersoft da Hamilton alla fine. Voglio sperare che sia dovuto al fatto che su questa pista vola, ma ieri Vettel non avrebbe vinto a giochi regolari. Da quando la Mercedes ha portato lo sviluppo a Barcellona, se togliamo Monaco che e' atipica e dove i problemi sono stati solo per una vettura, ho l'impressione che abbiano fatto un salto avanti notevole nell'usura gomme, e in piu' hanno il vantaggio di motore. Baku potrebbe essere un'altra doppietta per loro. Il motore Mercedes fa la differenza ancora, le Force India volavano, persino Stroll e' andato a punti. Prevedo Baku in forte difesa. Non avevamo vinto il mondiale a Monaco, non e' perso ora, ma la considerazione dell'inconsistenza di Raikkonen, del fatto che le Mercedes giocano a 2 e noi a 1 e che le Red Bull sono schegge impazzite che possono fare molto male, piu' la velocita' pura mostrata da Mercedes, e le prossime piste sulla carta sfavorevoli, mi rendono poco tranquillo. Ci vorrebbe un'evoluzione consistente della Rossa, so che portano micro-sviluppi ad ogni gara, ma forse bisogna fare di piu'. P.S.: sono sicuro che da qui alla fine del mondiale Bottas buttera' Vettel fuori.
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Visto il video dell'onboard di Hamilton, un giro da paura, ha guidato da Dio, ma e' evidente che l'auto lo assecondava in pieno, piantatissima, nessuna correzione. Speriamo bene per stasera....
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Quoto, pero' Hamilton e' un animale da qualifica e ci ha messo molto del suo stavolta, dando 7 decimi a Bottas. Vettel peccato per il primo settore dell'ultimo giro e anche un errore nel secondo, ma secondo me non ce l'avrebbe fatta comunque. Vediamo domani
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Mi piacerebbe che Kubica potesse tornare in F1. In fondo prima dei cambi semiautomatici i piloti guidavano spesso con una sola mano, e non c'era il servosterzo. Di certo il test di ieri era troppo ben organizzato ed il numero di giri troppo alto per essere solo un affare promozionale. Penso sia stata una prova a pieno titolo in vista di un possibile rientro. Sarebbe una bella favola se si concretizzasse.
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Scirocco 2.0 TSI, poco diffusa, e con il motore suddetto affidabile, e consumi sugli 11 km/l se non si tira.
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A me l'ultima 9.3 piaceva in tutte le sue declinazioni (berlina, SW, cabrio). Peccato per come e' finita.
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Vista dal vivo qualche giorno fa, mi e' piaciuta per il genere, la migliore RR attualmente in produzione. Bel macchinone. Bello il video postato su.
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Anche qui, continuo a pensare che bisognerebbe rendere possibile la vendita delle monoposto, novita' sempre bloccata da team come Sauber. In modo da avere cosi' 24 auto in griglia potenzialmente competitive.
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Un'alta scolarizzazione e' ovviamente una condizione generalmente positiva per un paese, ma se non garantisce poi adeguate possibilita' professionali, e tanti sono costretti o a lavorare sottopagati, o ad emigrare dopo essere stati formati (e questo non e' certo gratis ne' per lo studente ne' per il sistema paese), allora dov'e' il guadagno? Tempo fa guardavo l'intervista che Cironi ha fatto tempo fa al compianto ing. Stanzani (ci sono i video sul Tubo)...sentite cosa dice a proposito delle possibilita' e delle offerte per un laureato italiano in Ingegneria degli anni '60. A me fa tristezza l'involuzione attuale.
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Questo dimostra quanto la crisi in Italia, il dumping salariale, la progressiva eradicazione delle tutele e l'aumento del numero dei laureati (che pure dovrebbe essere una cosa positiva) abbiano distrutto il mercato del lavoro per i giovani. Mi viene tanta tristezza a pensarlo, io sono ingegnere meccanico ma se dovessi cominciare l'universita' oggi non so se non preferirei piuttosto imparare un mestiere invece che spendere anni per qualcosa che ormai non ti garantisce di per se' una buona collocazione e una vita di buon livello.
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Continuo a pensare che bisognerebbe dare pochi vincoli. Cilindrata, quantita' totale di benzina da consumare, recupero energetico massimo (tipo LeMans) e poi liberi tutti. Cosi' ci sarebbe spazio per tutti di recuperare.
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- alonso
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F1 - Mercato piloti 2018 - the silly season
Dodicicilindri ha risposto a Aymaro in Sport Motoristici
Mah, non saprei. Sabato dopo la pole di Raikkonen sembrava che a Vettel avessero ammazzato il gatto. Quando Ricciardo l'ha suonato l'ultimo anno in RB non ne ha beccata piu' una. Anche lo scorso anno con una vettura poco riuscita Raikkonen aveva spesso messo in crisi il tedesco. Vettel va bene in un team costruito su di lui e con un'auto competitiva (non la migliore, ma che se la giochi) per rendere. Schumacher necessitava del team soltanto, mentre la vettura poteva essere inferiore. Alonso forse e' quello che riesce a battagliare nel caso in cui entrambe le condizioni non siano verificate. Poi sognare non costa nulla, ma o si dispone di gran lunga della migliore auto (tipo F2002/4, o Mercedes ibride 2014/16) oppure secondo me dream team del genere non rendono per il costo, con lotte intestine e piloti che si rubano punti a vicenda. Prova ne sia la Mercedes che lasciava un certo margine di lotta ai suoi negli scorsi 3 anni, mentre ora Bottas e' chiaramente il secondo pilota (il primo bis, per citare Luca Luca in una delle sue espressioni che piu' mi divertivano riferita a Barrichello). -
Si puo' avere la meccanica e l'elettronica di quella dietro impiantate nel corpo vettura della nonnina in primo piano? Imho la nonna batte la nuova 10 a zero per fascino e stile.
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Quello che vedo non mi piace per nulla.
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F1 - Mercato piloti 2018 - the silly season
Dodicicilindri ha risposto a Aymaro in Sport Motoristici
Per me Alonso non tornera' in Ferrari a meno di un addio di Vettel. Il tedesco si intristisce facilmente se battuto, quindi un rivale del genere in squadra non lo vedo compatibile. Raikkonen io lo trovo ormai inadeguato, c'e' bisogno di un secondo costante e di peso, un giovane di buone speranze. Al momento vedrei bene Sainz, mi piace. Altrimenti un Hulkenberg. -
Dico la mia. Non so se sia stato davvero tutto orchestrato, sinceramente dati gli eventi mi sentirei di escluderlo. Che per la Ferrari come team fosse meglio che a vincere fosse Seb, in un giorno in cui Hamilton era dietro, mi sembra evidente. Cosi' come mi sembra evidente il fatto che Raikkonen vada a corrente alternata e non sia capace di martellare per un'intera gara, per qualche motive. Prima di pittare girava lento tanto che Bottas aveva quasi ripreso Vettel. Dopo la sosta, ha atteso troppo per effettuare i doppiaggi, mentre Vettel si e' involato. Dopo, ok Vettel era davanti, ma con le Super Soft ha avuto un passo inavvicinabile. Ergo, vittoria ampiamente meritata. Inoltre con Mercedes che senza piu' Rosberg gioca con una sola punta, e con il finlandese fa gioco di squadra, e con monoposto cosi' vicine nelle prestazioni, anche un punto puo' essere prezioso. Alla Ferrari non si puo' rimproverare nulla, ieri andava capitalizzato al Massimo il risultato, ed e' quanto e' stato fatto. Cio' detto, grande doppietta, dopo lustri, grande scenografia, ora testa bassa perche' ci aspettano piste dove i grigi torneranno a fare paura. Ma questa e' nostra!
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Tutta la vita la nonna!
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Al netto dei discorsi sull'affidabilita', K e' stata condannata in primis dallo stile troppo dimesso, frontale senza personalita' e stilemi in generale da vecchi, in un momento in cui c'era una virata verso la sportivita', poi da materiali non all'altezza (vedasi il finto legno), quindi dal fatto che pur avendo qualche innovazione elettronica nel '94 (tipo lo schermetto dell'infotainment) si e' poi trovata contro la Serie 5 del '96 che riprendendo la tecnologia di quell'astronave (all'epoca) della Serie 7 ha schiantato tutte.
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Sembra che sia stato cambiato per motivi precauzionali, magari lo si potra' riutilizzare in seguito.
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Ieri Hamilton aveva fatto 1.20.8, 6 decimi piu' lento di Raikkonen oggi. Boh, da vedere, mi sembra che Raikkonen abbia fatto il tempo al primo giro lanciato su un run di 5 giri totali (uscita, 3 cronometrati, rientro), quindi con un po' di benzina a bordo. La pole secondo me sara' sotto l'1.19.
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Io continuo a pensare che ad ogni gara vadano portati dei microsviluppi (roba da 1 decimo Massimo) ma in un paio di occasioni (GP Spagna e dopo pausa estiva) vada portata roba grossa tutta insieme. Non so se possa essere una questione di organico, nel senso numerico, e la Ferrari non e' in grado di sviluppare alla velocita' dei rivali. Aspettiamo la gara...