ChB

Comunque, le varie testate che l'han provata ne parlano molto bene ... specie la rivista Sport.Auto (francese) ... Non la compra nessuno in Italia? Solo << QUI >> ce ne sono 10 in vendita, vuol dire che qualcuno l'ha compreta, la vecchia e quindi ...

E allora? Ha il Torsen "originale" ... dov'è il problema? Non è che con il Torsen C risparmi 100 kg, risparmi spazio

In Grecia mi sembra che il giornale a maggior diffusione sia il AMuS locale o sbaglio? Dai ... ma siamo seri ... e soprattutto non storpiamo i nick

È il prezzo? Allora mi spiegate come mai a inizio anni '80 vinse la Porsche 928?

Ma sai cosa vuol dire "- 2/3 dB(A)"? No, perché altrimenti mi preoccupo ... poi 'sta storia delle gomme ... per la rumorosità avrebbe penalizzato l'"eletta", ma invece non ha minimamente influito sui risultati di sviluppo "g", tenuta e altro? No? solo penalizzato la rumorosità? Visto che la 159 esce di serie anche lei con i 205/55-16 e nella prova, praticamente tutte, hanno questa gommatura (salvo 407, Vectra, Passat e 9.3) ... Dai ... la 159 è un ottima auto, ma non la migliore in assoluto ... semplicemente perché non esiste un'auto migliore in assoluto, ci sarà sempre "è la miglior in" ... ovvero meglio in determinati e singoli campi ... PS: poi, alla fine, con altre 10 vetture, mi fa piacere vedere che il tutto si sia ridotto a paragonare i valori della 159 con l'A4 ... mi domando il perché

Ah ... ecco ... mi piace 'sta storia di usare meno gli assolutismi ... mi pare che pure la 407 abbia i vetri particolarmente curati riguardo la sonorità ... E poi, scusate, ma anche a parità di misura, dipende dalla marca la rumorosità degli pneumatici ... state attenti di più voi ... va là ...

Rispondo solo a questo perché il resto .... mi vien da ridere ... Se a 100 km/h entrambe fanno a 64 dB(A), ma a 130 km/h l'A4 fa 67 dB(A) e la 159 fa 68dB(A) mi rispieghi la tua teoria?

Tranquillo, la 407 dal vivo fa la sua porchissima figura ... vista a Ginevra quest'anno ... Per aver un'idea di quel che verrà fuori, consiglio di prendere l'ultimo Auto-Journal ... imbroccano decisamente bene con le linee future (ricordo che avevano svelato la 407 attuale 1,5 anni prima ... e la realtà non si discostava molto) Per esempio, la copertina PS: la copertina cambierà tra due settimane, ovviamente

E io che speravo nella "vicinanza" linguistica Il film è uscito, in Francia, mentre eravamo lì in vacanza (attorno al 3 agosto) ed ero sicuro che una settimana dopo sarebbe uscito anche qui a Losanna ... e invece, ciccia :twisted: Chissà quando esce ...comunque, finalmente auto decenti nelle mani di Statham

48'900 €, per la categoria che è, non bastano neanche per una X5 qualsiasi ... fai tu (o fate voi) ... È chiaro, io li "investirei" (o li ho investiti) in altro modo

Non lo metto in dubbio che possa essere "meno" alluminiosa della A8, ma, almeno leggendo AMuS, parlavano di diverse componenti in alluminio come cofani, parafanghi, parti di sospensioni ... Comunque, in Audi parlano di nuova concenzione di SUV ... e si sa che i SUV non sono fuoristrada veri Per quel che riguarda i fascioni grigi ... beh, aiuterà a vendere in Francia, visto che la Stilo Up ha successo dai francesi (leggere l'ultimo inserto motori di Repubblica di sabato) ...

Tratto da AMuS n° 18 del 17 agosto 2005, pagina 17 (a pagina 18 c'è un'intervista a De Silva) Q7 4.2 FSI: 2'240 kg Q7 3.0 TDI: 2'295 kg Si dimentica che Audi fa ampio uso dell'alluminio ... Prezzi a partire da 48'900 €, ovviamente si parla del 3.0 TDI ... in futuro arriverà l 3.2 FSI ...

Comunque, ragazzi, la Golf GTI è solo questa ... altro che 2.a, 3.a o 18.a serie ... la prima e l'unica ... mi vengon i lacrimoni se penso al tempo che è passato ... Qualche mese fa, l'AJ le ha dedicato l'articolo rétro ... e andava, eccome se andava ... ed era nata per scherzo da un gruppetto di ingegneri VW