AleRPM

se vuoi divertirti....Panda 100hp o Twingo RS

In tal caso suppongo che non potrai mantenerti nel budget da te preventivato...

sono pacifico, ma per sicurezza ho sempre il bullock a portata di mano, se servisse di calmierare qualche esagitato...

si compra, si compra...km 0 ne trovi. Sul nuovo invece, sui 9-10k trovi le hyunday, la twingo e la ka

Il park assisit è quella cosa inutile che ti muove lo sterzo da solo, a patto che tu abbia a disposizione lo spazio di un TIR per parcheggiare una Panda. Sui sensori di parcheggio ho la mia personalissima opinione che so non essere molto popolare, per cui non mi pronuncio

2.0 TSI...avete il piede pesantuccio a casa

Quella che hai sentito sul TSI è una leggenda che gira da anni, ma è falsa. Riguardo al tuo confronto...come fai a confrontare due auto dai numeri?

"Obiettivo: avere una macchina per la famiglia, affidabile, che duri almeno un'altra decina d'anni. Requisiti: affidabilità, confort, spazio" Ma vuoi un'auto con queste caratteristiche o un'auto con queste caratteristiche e anche bella?

Consigli sacrosanti! E, per favore, lascia stare il park assist!

spendere 6000€ per un usato di 7 anni....non conviene arrivare a 9000€ e comprare nuovo?

non comprendo il concetto " a 60 sei già in 5a"; hai provato a tirare la terza? Quando ti immetti in autostrada prova a tirare la terza a 5000 giri e poi anche la quarta, così quando arrivi a 130 metti la quinta. Poi se vuoi guidare un 1.2 aspirato come una 2.0 TDI, non so che dirti. Io ho una punto mk2 1.2 16v 80 cv; in quinta a 130 sta 3500 giri e come velocità di crociera in autostrada tiene tranquillamente i 150 a 4000 giri....

@ Empirico: sbaglio o il suggerimento della Kia C'eed non l'hai neanche preso in considerazione?

Rimedia una vecchia Pamda 4x4 e vai dove ti pare

Guarda, dal momento che la smonti e che la sfili, non ti dovrebbe essere difficile capire quale sia l'attacco giusto. Se proprio non sei sicuro, te la porti in un negozio di autoradio e chiedi al negoziante di fornirti il cavo giusto. Una volta che hai il cavo, lo colleghi e, nel rimontarla, lo fai passare per il cruscotto.

Concordo. Tempi in cui la qualità costruttiva M-B non era seconda a nessuno!

Ti dico quello che devi fare, avendolo fatto da solo sulla mia Punto mk2. In primis devi scoprire se l'autoradio è predisposta, ovvero se nella parte posteriore ci sia l'uscita aux. Ovviamente per farlo la devi sfilare dalla plancia. Purtroppo, però, dubito fortemente che lo sia, altrimenti l'uscita sarebbe sul pannello anteriore. Sicchè penso proprio che tu debba cambiare autoradio. A quel punto, se te ne scegli una con ingresso anteriore, basta comprare un cavo con due uscite aux, oppure nel caso l'ingresso sia posteriore, il cavo aux lo devi far uscire dal cassetto portaoggetti.

Ragazzi mi dispiace, ma continuo a non essere d'accordo; cerco di spiegarvi perchè. Intanto rispondo al piemontese TonyH : pur non avendo mai vissuto nell'arco alpino, vado regolarmente a sciare da quando ho 4 anni; ho girato tutto il piemonte, la val d'aosta, il trentino e un pezzo di lombardia. Inoltre ho vissuto 6 anni a Torino e mi sono confrontato spesso con la neve, anche con la moto... Proprio parlando delle località di montagna, è sì vero che gli abitanti locali guidano auto 4x4 in percentuale maggiore rispetto al resto di Italia, ma mica tutti! C'è una fetta considerevole di persone che piazza le termiche sulle punto o su tante altre macchine TA e ci fa tutto l'inverno tranquillamente, e se becca la nevicata che inneva la strada in salita, viene su lo stesso: i controlli elettronici, sono roba di questi ultimi 10 anni, non è che senza ora non si guida più; inoltre per le situazione pesanti ci sono sempre le care vecchie catene. Mi sono trovato diverse volte a salire in montagna con la neve; una volta anche al Sestriere con una Classe A mk1, con gomme all season, siamo stati sorpresi da una forte nevicata, che in breve tempo ha piazzato 10 cm di neve per strada, e siamo venuti su lo stesso... Poi, è chiaro che la TI è meglio, me coj....(direbbe la Sora Lella); quello che sto cercando di dire da inizio topic è che non mi pare indispensabile, soprattutto su un'auto del genere. Spendere 4k-5k in più su una macchinetta che costa già un occhio della testa, non mi pare una cosa molto saggia; suppongo che i montanari si rivolgeranno ad auto più concrete e utili in condizioni difficili e che le A1 quattro riempiranno i posteggi davanti ai bar alla moda, durante l'happy hour.

@ Uomo dell' Ovest: mettiamoci d'accordo sul concetto di neve; nelle principali località alpine italiane, quando nevica passano gli spazzaneve e buttano il sale. Se il livello di neve è tale che una TA con 4 termiche non va avanti, bè allora in quel caso forse è davvero tempo di gatto delle nevi...

@ mcdave: - intendevo dire che se sei su una strada con 20 cm di neve, penso che guidi piano e a bassa velocità e che la tua prima preoccupazione sia che l'auto si fermi, non che parta... - ho ben presente il mercato dell'auto attuale, ma la mia visione non cambia di molto. Ritengo cmq che la A1 quattro sia un modello molto d'immagine e che non porti questi grandi profitti nelle vendite - non ho simpatia per il differenziale elettronico e sulla sua dubbia utilità sono d'accordo con te; intendevo dire che giustificare una trazione quattro su quella macchina, solo per uscire meglio dalle curve strette, mi pare eccessivo. Un differenziale autolock meccanico mi sembra meglio, se è solo quello lo scopo - Non credo che per mettere un torsen al posto di un giusto viscoso sia necessario cambiare così radicalmente l'auto

Cerco di rispondere a tutti e tre. Sul discorso neve rimango della mia idea, se uno vive in zone di montagna o cmq soggette a nevicate, con quattro gomme termiche vai liscio come l'olio, senza nessun bisogno della TI, che, ricordo, dà solo un vantaggio di trazione e non in frenata. Quindi a meno che uno non voglia fare il Turini, suppongo che con 20cm di neve guidi tranquillo, quindi la TI, tra l'altro inseribile a giunto viscosco e nemmeno sempre in presa o con diff.centrale torsen, continuo a reputare che sia perfettamente superflua. Per rispondere a "Uomo dell' Ovest", secondo me, invece, è proprio tutto così semplice. Le case hanno a listino le integrali principalmente per ragioni di marketing; nella guida reale su strada la TI è abbondantemente superflua. Ma io mi ritengo un purista, per me tutto ciò che è Suv o puzza di Suv dovrebbe essere rottamato e la TI la vedo bene solo sulle fuoristrada o sulle auto da rally. E cmq, anche a voler dare ragione a chi vive in montagna, penso che la A1 quattro non sia assolutamente pensata per quella nicchia di mercato. Parlando invece di piacere di guida, la TI con giunto viscoso è proprio famosa per non esaltarlo. Per prevenire i pattinamenti nelle curve strette è sufficiente un differenziale elettronico, visto che anche quelli meccanici sono purtroppo caduti in disuso. Se vogliono fare una S1 quattro che regali piacere di guida, ci piazzino sopra un bel torsen con ripartizione della coppia sbilanciata sul retrotreno e poi ne riparliamo.

davvero bella, complimenti!

ragazzi che disdetta. Ieri in una via di Roma mi sono imbattuto in una rover 2000 TC del '73; faccio per fotografarla col cell e...batteria scarica Lunedì ripasserò da quello via, se la ritrovo, un bel servizio non glielo leva nessuno!

Vatti a fare un giro sul sito della Kia. C'è la Cee'd SW in promozione. Da 13.000 benzina e da 14.800 diesel. 5 stelle euroncap, 7 anni di garanzia. Non è manco brutta. Che vuoi di più dalla vita? Un lucano?

Mitica Croma...quanti sonnellini da piccolo sul divano posteriore E che tenuta di strada!