evilwithin
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La Panda ibrida mi è arrivata. È una km0 quindi di epoca pre-Pandina, ma con paraurti e allestimento non base (può essere che si chiami pacchetto City qualcosa?). Da fan del vecchio fire, devo ammettere che il 1.0 ha un unico, ma grosso pregio. Beve mooolto meno del fire. Laddove col fire faccio a malapena i 18 al litro, con questa faccio quasi i 22. Non me l'aspettavo.
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Ammetto anche che C3, oltre a essere leggermente meno dotata (no radio ecc) ha pagato il fatto di essere una incognita totale (motore nuovo ecc) altrimenti era complessivamente la proposta migliore. Base base viene meno (e non poco meno) di una Sandero, e ha sempre un motore turbo. Picanto e Aygo decisamente troppo care. Però se uno guarda solo alla spesa, nella mia esperienza Panda è l'auto più economica sul mercato, cosa che dal listino non credevo.
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Mi sento di dire questo. Nelle scorse settimane siamo andati in giro per mezza Lombardia, cercando una piccola utilitaria per la mia compagna con un usato da dare in permuta per un valore di circa 12.000 euro. Abbiamo fatto vari preventivi dei modelli più economici del mercato, richiedendo la versione base. Alla fine della fiera, oltre al valore della permuta ci hanno chiesto: Per Panda +2500 Per nuova C3 You + 4000 Per Kia Picanto + 6000 Per Sandero + 6000 Per Aygo + 7000. Inoltre l'unica a non avere alcuni mesi di attesa per la consegna era Panda. Ovviamente Panda è quella che offre anche meno come oggetto mateirale. Però all'atto pratico se uno vuole semplicemente "una macchina" la Panda sembra costare meno ed essere facilmente reperibile.
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Apperò, sembra un prequel del Jimny. Sarà che esteticamente é ancora validissimo, anche se é sacrificato come abitacolo. Fanno un po' come la Ignis (e spero questa gli esca meglio), certo il vintage anni 70-80 non é il vintage anni '60 quindi non so... Ma non importa perché questa si vende più per la sostanza...
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Ma infatti altro che economia... Unione Europea vuol dire prima di tutto non morire al fronte o sotto le bombe. E non esagero. Se guardiamo una cartina geografica, negli ultimi decenni e anche oggi abbiamo avuto una marea di guerre ai confini della UE. Paesi distanti da noi qualche braccio di mare se va bene. Senza la UE sarebbero state spesso e volentieri NEI confini. Forse qualcuno di noi non sarebbe qui.
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Ma tutti i giappi ecc che negli scorsi decenni hanno piazzato la produzione in GB per avere un piede in Europa... ora scapperanno a gambe levate o aspetteranno di vedere come evolve la situazione? Non mi stupirebbe vedere molti delocalizzare sul continente (ehm, difficilmente in Italia, ma in altri Paesi UE sì), insomma la classe lavoratrice inglese secondo me si è data la zappa sui piedi... A meno che si diano alla deregolamentazione o alla svalutazione selvaggia, ma non mi sembra che per Paesi grandi/evoluti funzioni così, anzi...
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OT Ma ormai tutti (case automobilistiche, riviste e programmi) girano video/scattano foto su strada tra Parè e Oliveto Lario, all'altezza del Quancito... hanno capito che solo lì gli fanno chiudere la strada al traffico a piacere anche senza preavviso... Poi per le immagini statiche vanno dove vogliono ma quelle in movimento sempre lì capitano ...
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Promette bene. Ma manteniamo aspettative ragionevoli: alla fine è un suv... Categoria che a oggi non ha espresso nemmeno una auto desiderabile ai miei occhi Promette bene. Ma manteniamo aspettative ragionevoli: alla fine è un suv... Categoria che a oggi non ha espresso nemmeno una auto desiderabile ai miei occhi
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- alfa romeo stelvio
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La prima impressione è molto positiva. Non mi tornano i cerchi: a prima vista o è diventata una segmento A o monta dei 21'' .... Curioso di vedere poi le misure interne e la visibilità, se sono riusciti a mantenerle decenti il lavoro è ottimo...
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Dovendo presentare ancora la "standard", con commercializzazione in tarda primavera, non so se la Abarth la vedremo nel 2016... almeno non in strada credo. Non avrebbe nemmeno molto senso commercialmente... Come presentazione, bisogna vedere, ma per la Abarth credo la vorranno presentare in Europa... autunno o direttamente a Ginevra 2017? Vedremo...
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· Volkswagen Budd-e Concept 2016
evilwithin ha risposto a Touareg 2.5 in Presentazioni Nuovi Modelli
Ammettendo per un attimo che faccia parte della serie di concept per un futuro ipotetico nuovo Bulli (ma forse ho capito male e questo è un'altra cosa?) é un continuo calando imho. Il primo del 2001 era molto bello, quasi entusiasmante, il secondo si salvava per il bicolore azzeccato, questo non mi piace ed è pure il meno realistico (intendo come particolari). Allo stesso tempo non mi stupirei fosse proprio questo ad avere un qualche futuro produttivo... -
Beh anche 500 è stata sei mesi senza diesel (non dico mica la twinair da 105... dico l'unica diesel!) e poi è tornata alla normalità. E ne ho sentite: non riescono a omologare euro 6, abbandonano il diesel sul segmento A... invece erano i soliti meccanismi in occasione di restyling. Quindi è presto per preoccuparsi.
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Io vedo in giro 500 ancora pre-restyling ma targate FB... Secondo me stanno smaltendo ancora, perché di restyling ne ho vista solo una di quelle della presentazione, "ordinate" (e lo si capisce da colori e allestimento) manco una...
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La sicurezza in effetti non è il top. Ma mi interessava appunto di più capire faccende come la manutenzione delle sospensioni... Insomma specifiche del modello. Tenete anche conto però che di Yaris a quelle cifre ho trovato solo la prima serie , e le varie Corsa 207 sono più recenti di progettazione ma devo puntare su esemplari almeno altrettanto vecchi che le varie 147. Ma quindi secondo voi consuma più di una Golf 1.6? Chiedo perché i miei hanno un New Beetle così da più di dieci anni e tirano avanti bene, se la 147 fosse così sarebbe ok, é che temo per la meccanica più raffinata... E quindi con più sorprese...