evilwithin
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C'è da dire che la Miata fumettosa non è invecchiata nei decenni. Una Miata Kodo style invecchierebbe assieme alle altre Mazda e sembrerebbe vecchia dopo 4 o 5 anni al massimo... -
La Megane RS è la TA più veloce di sempre... è una cosa inspiegabile ma vera. Mai sottovalutare gli ingegneri della Renault Sport... Ma, IMHO, di questo dovrebbero preoccuparsi, più che la 4C, le altre supercar da centinaia di migliaia di euro che non riescono a fare meglio di una segmento C con l'interconnesso
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Non sembra male. Dopo il "cattivo gusto a manetta" (IMHO) della CLA, questa potrebbe essere una Mercedes come me le ricordavo. Non ha nemmeno la linea di cintura troppo a banana. Dite che avrà il megatablet appeso sopra la plancia pure lei?
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Nella mia zona (curiosamente?) non c'è partita, per ogni Classe A ci sono in giro almeno 10 Golf VII (Giulietta non fa testo perchè è in giro da molti anni). Fosse bella almeno 'sta VII Ciò non toglie che in poco tempo Classe A abbia raggiunto la diffusione della meno recente Serie 1 (poco diffusa rispetto alla vecchia ma tutt'altro che assente qui) e superi la A3 (e pure di quella ce ne sono in giro). Assente invece la V40 Inizio a vedere parecchie Sandero Stepway nuove...
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Spero (ingenuamente) che i mancorrenti sul tetto siano solo camuffo
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Ne ho vista una (spyder ovviamente) live e in effetti è molto bella, davvero. Se non sbagliano -ma sembrerebbe di no dalle foto- la zona lunotto, anche la Coupè sarà eccezionale. Anche se non estendo il giudizio al resto della gamma... dalla Xj, alla "zona muso" di altri modelli, non ho un giudizio certo entusiastico. E' questa F-Type che sta venendo fuori molto molto molto bene...
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Lo pensavo anch'io... e in effetti non ho mai (e non conosco nessuno che abbia) un'auto veramente rigida o sportiva nel vero senso della parola. Oddio, una volta siamo andati in giro con un MG con gli ammortizzatori bloccati (poche settimane dopo quel povero MG venne "svuotato" e preparato per uso rally) e quello, in effetti, era più rigido del cinquino Mi stupisco solo che una citycar con i 15' sia, a opinione di chi le ha guidate entrambe, più rigida di Abarth con i 17' e di un 120d con i 18'!!! Anche perchè si tratta in tutti e tre i casi di auto nuove e del tutto originali... Poi per carità, se non era così di suo magari mi veniva voglia di farla diventare così... ricordo che orrore che era la vecchia Y tra le curve...
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Mi inserisco con una domanda, visto che si è parlato di gommature e assetti: può un singolo esemplare di auto presentare un assetto molto più rigido di quello normalemte previsto per il modello? Mi spiego. Non ho mai sentito grandi lamentele sull'assetto della 500C (dico normale, non Abarth). In particolare, con i normalissimi cerchi da 15. Anzi, sulle riviste dicevano pure che con la barra antirollio aggiuntiva avevano potuto usare ammortizzatori più morbidi di quelli della 500 normale. Eppure... quella che abbiamo a casa nostra non è così. E' spaventosamente rigida. Non solo non si può prendere una buca, sarebbe un disastro, ma anche quando l'asfalto SEMBRA liscio, l'auto trasmette le imperfezioni invisibili sotto forma di leggere vibrazioni. Talvolta i passeggeri sentendo queste vibrazioni pensano sia il motore che ha qualcosa che non va... Non so se chi ha auto rigide capisce cosa intendo, è come se l'auto leggesse in braille le granulosità dell'asfalto! Che non sia una mia impressione personale lo confermano i confronti. Intanto, so per esperienza che la G. P. Abarth di un mio amico è meno rigida (almeno un poco) della mia. L'ho fatta guidare a mio fratello, che di norma guida una 120d con i cerchi da 18, ed è rimasto pure lui sorpreso per la rigidità. In realtà, lo preciso, la mia non è una lamentela. Di curve e tornanti ne troviamo molti sulle nostre strade, e lì un assetto simile è perfetto. Di auto mollicce e ballonzolanti ce n'è anche troppe. Solo, mi stupisco di questa particolarità. Non sono riuscito a provarne altre come la mia, ma se fossero tutte così se ne sarebbe certo parlato....
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La SX4 non credo possa avere un bagagliaio da wagon... Come crossover "lunghi" mi vengono in mente Freemont e Qashqai+2, ma non credo che abbiano dei bagagliai veramente super... Lancio una provocazione: 500L Living? Il megabrucomela dovrebbe avere quasi 600 litri di baule in soli 430 cm di lunghezza... Certo la meccanica è quella di una segmento B, e l'estetica divide il mondo
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Olla peppa... il maniglione cromato della targa diventa un'alabarda spaziale! E perde le unghiate sopra e sotto i fanali... Non so, mi dà l'idea di un rendering come tanti altri... Anzi, se me lo mostraste senza fonte, penserei ad PS su base Q3. Comunque non si discosterà molto, alla fine più o meno si è capito come sarà
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Il contrasto con DS3 secondo me è apparente. Non mi risulta che abbia fatto sfracelli da noi. Certo, alla fine avrà venduto ben più di Adam, e non macano le ragioni: ha versioni sportive, ha il diesel, ha il suo pedegree, ha una mamma (C2) con un suo notevole pubblico, ha un signor baule/spazio interno, è una segmento B vera e propria (e da noi il B va ben più dell'A). Ma ciò non toglie che anche lei, come MiTo e tutte le 3 porte non retrò, ha vendite molto molto ridotte. E anche Mini da quando c'è Countryman è "sparita". L'Adam si è infilata in una nicchia senza speranze... Discorso solo in parte diverso per il resto d'Europa: DS3 come mercato patriottico ha la Francia, Adam ha Germania (dove le segmento A non "vanno" molto) ed Inghilterra, Paesi dove però ci sono già sul mercato Mini, Audi A1...
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Stilo... la 3 porte era bellina davvero. In tante cose Stilo era "avanti", ricordo la parte alta della plancia in schiumato, i fendi integrati, i mille particolari curati (ne avete già ricordati alcuni), ma era l'idea di fondo a non funzionare: mischiava punti di forza a punti deboli, senza grande coerenza (un po' come 159)... e i punti di forza non erano quelli che uno cercava in essa. Anche 308 quando è nata era rifinita meglio di Golf, ma non voleva dir nulla: certe plastichine le apprezza chi prende una Golf o una A3, su altre auto non vengono neanche guardate. E' come la Megane RS: va come un razzo, ma quanti vogliono una Megane che va come un razzo ? si fosse chiamata in un altro modo, con un altro marchio... Molto dicevano: "non è questo, vende poco perchè è brutta"... E allora l'hanno fatta bella, ovverosia Bravo 2007 ...e ha venduto meno ancora. Poi forse hanno capito che la gente parla a vanvera, e che devi fare il contrario di quello che dicono. Hanno fatto il brucomela su cui nessuno (tranne qui) scommetteva una cippa, e quello fa faville. Ehm, ovviamente la mia analisi non è proprio scientificissima
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IMHO il fatto che una si chiami Jeep e l'altra Fiat, non vuol dire che una debba vendere in USA e l'altra in Europa... e che debbano essere così tanto diverse come gamma motori. Due auto di quelle dimensioni sono entrambe pensate -e guarda caso prodotte- per l'Europa. Ed entrambe, penso, saranno vendute ANCHE in USA, come lo è una Countryman o una Buick Encore. Ma senza pensare di sfondare più di tanto laggiù. Modelli più adatti ai gusti americani ci sono e ci saranno, specie a marchio Jeep, ma non credo che questo sia il ruolo di "questa" Jeep...
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Ecco, guardando questa foto posso dire: "Io ne ho una, di quelle... sì, come quella rossa. Dietro."
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Pffff... Se venivano a casa mia spendevano meno. E oggi per puro caso avrei avuto da offrirgli anche pesce di lago... vero, mica quello del Baltico surgelato che ti appioppano nei ristoranti tipici qui del lago Chissà se chiudono la strada, e se sì "quale"... la Regina non penso. Partendo da lì l'ideale sarebbe o salire verso Bellagio, o a Nesso tirar su verso il Pian del Tivano... lì sì che valorizzi la 4c (o le fai la fiancata... una delle due)...
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Non sono ancora riuscito a capire in che colori mi piace... I grigi però sono troppo "tristi" per un'auto simile. Il fatto che mi piaccia nero (colore che nasconde molte linee) e rosso (colore che nasconde la forma dei fanali posteriori) rivela che, in fondo, mi attira ma non mi soddisfa, unisce elementi accattivanti ad una serie di difetti. Tra i quali la necessità di avere cerchi da 18/19 per avere un aspetto equilibrato
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In effetti come affidabilità il Sol Levante è ancora il meglio... Non so, Mazda 2? Non dico Swift perchè il baule è proprio micro... Yaris è troppo poco sportiveggiante e giovanile... Passare ad un'altra "europea" sarebbe un terno al lotto come -o anche peggio, dipende dai modelli- che riprenderla uguale/tenerla...
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Credo ci sia una grossa differenza in termini di abitabilità interna, la cosa va valutata attentamente. Alla fine i vantaggi della Trekking sono: più spazio e flessibilità, interni forse fatti meglio. La Captur è più suvvosa nell'aspetto, e forse consuma leggermente meno. Molto fa, secondo me, il preventivo che riesci a strappare, non ho idea dei prezzi reali...
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E' vero, stanno riapparendo mezzi improbabili. Inoltre ho notato che sta riprendendo piede l'uso di sostituire i finestrini rotti con i sacchi della spazzatura... non solo per il viaggio fino al "vetraro". Era una cosa che non vedevo da anni, è evidente che ormai per molti è difficile far fronte anche a piccoli imprevisti e perfino manutenzione ordinaria...
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1,5 secondi al giro alla fine mica è poco. Saranno anche meno, reali. Anche perchè andando avanti i miglioramenti saranno sempre più modesti IMHO. Se andassimo avanti a miglioramenti di 1 secondo a modello, fra un secolo girerebbero su quel circuito in 0 minuti e 0 secondi... ...un pochetto impossibile. Anzi mi stupisco che non abbiano ancora raggiunto il "limite fisico oltre il quale non", che pure certamente esiste (mica ti puoi teletrasportare). A quel punto dovranno allungare enormemente i circuiti e ricominciare da capo misurando i miglioramenti in centesimi di secondo...
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Secondo me il 90% degli spippolamenti sono vani perchè noi ragioniamo ancora in termini di segmenti da coprire e "quale modello sostituisce quale". Loro hanno abbandonato questo approccio da un pezzo, 500L puoi star lì ore a classificarla o pensare quale modelli precisamente sostituisce... Loro hanno pensato solo a "facciamo un'auto che venda". Detto questo spippolarsi è bello perciò continuiamo! Io metto la mia puntata su: 1) 500 5p (magari altro nome) fatta a Melfi, granduccia, che scavalca Punto (non sostituendola nel vero senso della parola) con redditività più elevata. Ypsilon rimane più piccola, indisturbata o quasi. Anche perchè, se proprio vogliamo ragionare per sovrapposizioni, è meglio andare a pestare i piedi ad un modello che ha 9 anni che non a uno che ne ha 3... Mi piace immaginarla come una Fiat 600 sessant'anni dopo... 2) il cosiddetto Pandone potrebbe essere un crossover segmento C; in fondo sarebbe la Bravo crossover riadeguata alla gamma attuale. Freemont potrebbe diventare più pandoso ma non è a lui che si riferiscono, secondo me, parlando di grossa Panda... Si vincono solo faccine.