evilwithin
-
Numero contenuti pubblicati
1222 -
Iscritto il
-
Ultima visita
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di evilwithin
-
Sono pur sempre briciole, che possono permettersi di mettere sul mercato perché prima hanno venduto milioni di Prius in USA e Giappone. Anzi, tutt'ora mi domando se le ibride Toyota europee siano davvero "in attivo", nonostante la tecnologia già sviluppata. Posto che creare l'ibrido costa più che mettere un bombolone, perché VW ha atteso decenni a creare una gamma a metano, e gli altri costruttori neanche hanno cominciato? Facile: il metano è favorito solo in Italia e per vendere qualche migliaio di Golf a metano in Italia non rientrerebbero nemmeno dell'investimento delle bombole. Ora però diminuire la CO2 emessa è diventato decisivo, e anche loro "scoprono" il metano... Renault punta sull'elettrico... che strano, non c'entrerà nulla che in Francia svendano il surplus di energia elettrica nucleare che non sanno come smaltire? La verità è che ogni Gruppo ha cercato di diminuire consumi sfruttando le condizioni (e soprattutto le leggi) del Paese di riferimento. Se Fiat in passato ha investito tutto su diesel e gas, beh, mica se lo è inventato: basta guardare le politiche fiscali italiane. Tutto ha un spiegazione molto pragmatica, non ci sono "santi" né "sciocchi". -
...a dire il vero, per vendere ibridi non farlocchi (tipo la versione top del V6 cui l'ibrido aggiunge 20 cv tanto per far vedere che hai l'ibrido in gamma) devi avere dei mercati di riferimento in cui la rete distributiva è sbilanciata a favore della benzina. La condizione ideale l'ha avuta Toyota, con Giappone e USA dove fino a poco tempo fa manco sapevano cosa fossero gasolio, gpl e metano, e l'ibrido era l'unico modo per risparmiare. E nonostante ciò, per quanti decenni hanno investito, inizialmente in perdita? Fiat a chi avrebbe dovuto vendere l'ibrido? Agli italiani, dove il diesel regna e il metano è praticamente esentasse? Ai brasiliano, che vanno a bioetanolo? Adesso che hanno Chrysler è giusto che inizino a pensarci... anche se oggi come oggi si potrebbe pensare invece di scommettere maggiormente sulla diffusione del diesel in USA, sul diesel sono già forti... Il resto è solo rispetto degli obblighi di legge, non vero business...
-
Non conosco il caso specifico, ma nelle 4x4 di adesso la gestione è "veramente" affidata all'elettronica, col manettino tu dai un'indicazione sulle condizioni e su ciò che vuoi ma poi è l'auto a valutare se e quanto trasferire alle ruote dietro. Quindi anche il discorso dell'inserimento a bassa velocità non vale più... fa da sé e stop. Almeno, credo valga anche per la 500X...
-
Davanti migliora ma l'espressione un po' scema rimane per via dei fari ancora troppo grandi... dietro bisognerà vedere un'immagine meno storta. Fosse uscita subito dopo la prima Serie1, direi (e, forse, diremmo tutti) "ma guarda quanto l'hanno rovinata e imbolsita"... essendo un restyling della "tinca incaxxata" apparirà a tutti splendida. Comunque, per una volta, sembra che abbiano avuto l'umiltà di ammettere l'errore, quindi bravi
-
Con lo stesso motore, su Delta, confermo che la macchina va bene e il motore è ok (prestazioni, consumi, silenziosità, rotondità). Sul fatto di trovarsi qualche volta a viaggiare a benzina, nulla di male, anzi per la mia esperienza è un motore che gradisce qualche viaggio a benzina ogni tanto. Una volta, per dire, si è accesa la spia check e l'auto rifiutava di andare a gpl: alla fine dei controlli si è capito che era solo perché da troppi mesi andava solo a gpl (su tragitti molto, troppo brevi). E' vero che l'accensione è sempre a benzina, ma io per i brevi stop and go cittadini consiglio di lasciare a benzina almeno ogni tanto... alla fine non è che a benzina l'auto diventi un idrovora. E la lubrificazione che dà la benzina fa sempre bene. Questo consiglio vale soprattutto per chi prende l'auto senza essere un macinatore di chilometri, ma in virtù delle offerte che la rendono conveniente a prescindere, e che quindi ne fa magari un uso che sarebbe più indicato per un benzina classico...
-
Più che altro è quasi una banalità... Ogni prodotto nuovo DEVE essere migliore dei precedenti... e sotto molti aspetti questo va anche al di là dei segmenti...
-
Il 1.4 col gpl va... come il 1.4 senza gpl. Su Delta ha molta birra, ma la spinta non è aggressiva. PS: in un periodo in cui si è usata solo in città per brevi concorrenze, si è accesa la spia motore: niente di grave, ma è un motore che chiede di viaggiare... e di usarla a benzina ogni tanto.
-
Davanti è una sportiva qualsivoglia, dietro invece pare molto interessante. La precedente era di J Mays? Su due piedi non so dire se preferisco la versione retrò (più "bella" ma forse un po' "facile") o questa che osa ma non si capisce bene dove va a parare... va digerita con calma.
-
Per rimanere nell'ambito di scenari realistici, visto che la lamiera non si tocca, i fari possono cambiare poco (lo svergolo della parte superiore per esempio rimarrà per forza), in compenso la calandra può cambiare del tutto... potrebbe anche staccarsi dal cofano e avere un disegno suo, ma temo peggiorerebbe. Secondo me faranno una cosa molto light... (oddio, se lo faranno, ma penso di sì...)
-
C'è da dire che già con questa hanno cercato di trovare la quadratura fra segmento B e C...Stilisticamente è possibile, ma non so se è opportuno pensare ad una 500 ancora più grande... loro stessi ci stanno pensando con molta cautela.La questione del pianale, poi, è "superata" dagli eventi... Pur partendo alla lontana dal pianale Punto, un'auto come la 500X ha già caratteristiche e sospensioni ben più nobili di quanto avevano Bravo e Delta... e il pianale C è finito col supportare auto come Dart e Cherokee... insomma il segmento non lo fa più il pianale...
-
clima auto, 4 vetri elettrici, avviamento senza chiave, retrocamera ...con queste cose non sarà facile stare nella cifra, anche perché spesso poi son cose vincolate ad allestimenti pacchetti ecc. Forse, con un benzina d'ingresso... Ma bisognerebbe spulciare per bene i listini. Anche perché come pronta consegna/km0 è dura trovare gli optional che si vogliono, facile che sarà da ordinare... 500X invece si avvicina alla cifra solo con la webedition benzina, che però non ha tutti quegli accessori, quindi la vedo fuori portata...
-
Se il confronto dell'assistenza e reperibilità ricambi è fra Peugeot e VW, siamo alla pari (ma credo che VW costi un po' di più). Io... mi son trovato male con tutte le assistenze che ho provato, quindi non faccio testo 308 e Tiguan sono proprio due categorie diverse... difficile paragonarli. Rimane il fatto che Tiguan è in via di sostituzione (e gli interni, se non sbaglio, sono addirittura ancora quelli della prima Golf Plus...) e gli anni si vedono, IMHO... PS: chiedo conferma della mia precedente affermazione: è sul serio una plancia di dieci anni fa, come ricordo io? Possibile? O è un mio abbaglio?
-
Oddio che nome! In effetti, sembra Gatto Silvestro che cerca di pronunciare Espace...
-
Quindi, in strada, dovrò abituarmi a dover affrontare una visione simile?
-
Stiamo già dimenticando i teaser della Fabia? Scherzi a parte, è normale che pompino l'hype. Il 99% della popolazione mondiale non sa nemmeno che esiste la 4C normale, se non crei un po' di rumore su un modello del genere (che, numeri alla mano, serve soprattutto per l'immagine) finisce che sprechi l'investimento. E' un'auto che deve far rumore... in fondo essa stessa è un teaser di ciò che verrà. Poi è ovvio che su AP l'effetto novità è leggermente sfumato qualche milione di anni fa... ma AP è AP...
-
Tra l'altro, in Europa ne avran vendute? Almeno in modo accettabile? Io l'ho vista solo in concessionaria, ma in Italia era scontato fosse così... Anche se ammetto che vista dal vero è fatta davvero benissimo, mi ha sorpreso, niente da invidiare alla triade...
-
In questa "immagine di famiglia" (tra parentesi, è la prima 500X scura che vedo) si capisce dove si andrà a parare. Per la prima volta si vede la nuova presa d'aria e guarda caso sembra sia doppia come quella delle sorelle maggiori... Spero che anche il resto sia simile perchè così almeno sono scongiurati esiti nefasti... per quanto non dubito che un po' peggio dell'attuale sarà per forza.
-
Mhhh... è la Corvette pick-up, per unire i due generi più amati dagli Americani...
- 144 risposte
-
- 2
-
-
- chevrolet spy
- chevrolet mid-engine spy
- (e 4 altri in più)
-
I Fire... hanno la mia età. E proprio una delle prime Uno dotate di Fire entrò in famiglia. E da allora i fire non vi sono usciti più... 1985: Oggi: passando da Punto I serie, Y Elefantino 1.1, 600 1.1....
-
Ma...! Pensavo in una scialba berlina "alltrack" stile vw... invece questa è la risposta intelligente a questo...
-
Che poi quelli attuali sono pure diversi da quelli di Panda, ma li hanno fatti in un modo che sembrano uguali
-
A proposito di Mini... ne avrò viste 5 ad oggi, e curiosamente ho digerito presto i megafanali posteriori, mentre nella vista laterale il nuovo musetto rimane uber-orrendo... Credevo avrei digerito prima il frontale. Misteri gastrointestinali, comunque. Vista la prima Zoe... la Clio è molto più riuscita (beh, fortunatamente per loro).
-
Sul forum dei cinquecentisti molti si lamentano da parecchi anni della "brutta" e vetusta grafica della radio... specie quando si accende la scritta "Fiat" con pixel di 1cmX1cm... diciamo che entro certi limiti hanno ragione, di certo ha ancora senso sulle 500 più anziane mentre è oggettivamente improbabile su quelle con il tft (il contrasto si vede eccome). Io farei (e faccio) a meno di tft e schermo touch (che su un'auto non userei mai e si diteggia tutto), ma su 500 ci DEVE essere come opzione, semmai sono già in ritardo di uno o due anni a riguardo... è il mercato, bellezza, e la 500 deve essere avanti, come lo era nel 2007. Quante cose "inutili" e quasi fantascientifiche aveva nel 2007, e quanto hanno contribuito a farla primeggiare?
-
Per 10.000 km/anno, direi che quella 1.2 benzina a 9.800 euro (è con esp giusto?) non è mica male... mi sembra la più adatta alle necessità...
-
Tenete conto che, se passano al comando clima "a tre manopole" della 500X e 500L, si libera tantissimo spazio in verticale, secondo me è così che faranno stare tutto. Il clima attuale è bello, comodo (ha comandi enormi e anti errore) ma occupa il doppio dello spazio dei climatizzatori normali...