evilwithin
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Va anche detto che l'abbandono di Panda Classic, Punto Classic, 600 (o comunque citycar sotto Panda) non è che abbiano portato a chissà quale tracollo di quote di mercato; e immagino che da allora la redditività per ogni auto venduta sia cresciuta . L'unico timore legittimo è per Punto. Ma chissà, magari chi la compra solo pr il prezzo è già passato ad altro, quanta gente sento dire 'ho preso una rio, una micra, una corsa... perchè la Punto -fatta in Italia, n.d.r.- me la facevano pagare 300 euro in più'. Ecco, non è quella la clientela da inseguire imho. Alla fine, basta guardare Panda e 500, ma anche Golf ecc., la gente disposta a spendere un poco di più per un prodotto un pò più su è molta ma molta di più rispetto alla gente che guarda solo il prezzo.
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Secondo me, gira e rigira, in realtà il Gruppozzo ha cambiato pochissimo i suoi piani originari. L'unica novità è stata assimilare i modelli alle due famiglie, ma i modelli sono in gran parte quelli già previsti. C'era da sostituire Idea e Multipla? Voilà, ma la chiamiamo 500L e Living. C'è da rifare la 16, ma senza poter contare su Suzuki? Come partner esperto in 4x4 gioco in casa e la faccio con Jeep. Ma la presento con la pelle di una 500. C'è da fare la nuova Punto? Ok, ma per venderla meglio saprà di 500. La Bravo va sostituita da un crossover (cosa che si sa da non so quanti anni?) ? Ok ma la facciamo un pelo più squadrata e la chiamiamo Pandona. (ecco perché penso sarà una segmento C. Secondo me è l'evoluzione adeguata ai tempi del progetto Bravo crossover). Quando sento la gente che si dispera perché "non fanno più la Punto, non fanno più la Bravo, non fanno più la Multipla" mi vien da ridere, basta cambiare nome alle cose e la gente non si raccapezza più. Ma non dobbiamo dirgli grazie per questo!
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Viste già due o tre Panda Antartica... Rispetto ad altre serie speciali, qui in zona sta andando bene, se penso a quante poche dovrebbero essere e a quanto -in genere- simili esemplari rimangono invendute per anni... -
Dopo la "Mazdalfa col motore dell'Abarth", ecco che le future ammiraglie Alfa prendono come benchmark il cinquino... S.M.D. !
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Ragazzi, vi vieto pessimismo preventivo sull'aspetto del jeeppino! ... Vi ricordo, qualora le aveste dimenticate, le entusiaste parole del saggio Cavicchi : "Chi ha potuto vederne i primi esemplari è rimasto a bocca aperta, parlandone come di una piccola Evoque. Finiture straordinarie, linea accattivante, qualità percepita di una vera Jeep. Un prodotto premium, ma davvero premium, ad un prezzo presumibilmente accessibile. Siccome conosco bene chi me ne ha parlato, non posso non fidarmi. In più Jeep ha un mercato mondiale e il suo successo sarà garanzia di lavoro per le maestranze di Melfi. Pertanto ci credo, e ci spero a prescindere" Le mie regine del 2014 | Via Mazzocchi 2.0 ...il quale Cavicchi ha preso le sue belle cantonate, e qui parla per conto terzi, ma... lasciateci sperare. Il Cherokee -che poi piaccia o meno- dovrebbe non avere nulla in comune come stile...
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Si era letto su qualche rivista -anche QR se non mi sbaglio- che avrebbero razionalizzato proponendo un modello che le sostituisse entrambe... ma va detto che di cantonate ne prendono, quindi vedremo
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...da queste sembra più brutta di Alto e Splash attuali, vedremo...
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14 anni fa (2000). Chissà se QUESTA volta avrà un seguito produttivo... vista la moda dei Suv... ma senza le 5 porte lo vedrei male comunque come vendite
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In attesa di consigli più competenti, ti direi di stralciare dalla lista la Ecosport... è nello stesso segmento delle varie Captur e Mokka ma pare sia ben inferiore ad esse come qualità, quindi a maggior ragione inferiore alle segmento C che citi. O meglio, se la tieni in lista allora devi recuperare anche le altre crossover del segmento B (alla cui lista aggiungerei 500L per la grande spaziosità, e magari anche qualche altra monovolume piccola). Tornando alla tua lista, aggiungo che Civic è probabilmente la più intelligente (grande spazio in dimensioni contenute) sebbene sia anche la più controversa esteticamente... V40 è molto bella ma ha un bagagliaio piccolo e non so com'è messa a prezzi. Lo Sportage è giocattoloso/gradevole da vedere, ma mi dicevano che come qualità non è niente di eccezionale... Inoltre alcune temo sforino dal tuo budget (Picasso, Sportage, V40) se prese nuove...
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Riguardandola, trovo imperdonabile l'idea di impennare la linea di cintura all'altezza dell'ultimo vetro. Oltre a negare tutta la linearità e geometria complessive (unici veri pregi estetici dell'attuale Golf, IMHO), realizzata così è veramente una soluzione da coreana anni '90... ed è anche poco in linea con lo spirito di una monovolume, che con una linea di cintura piatta avrebbe almeno sottolineato esteriormente la sua praticità interna. Insomma questa trovata fa coppia con lo "sport" nel nome. Per il resto direi che non è né meglio né peggio che la vecchia Golf Plus...
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Per ora nessuna Abarth si è scostata dal 1.4... dite che 180 cv sarebbero pochi? In fondo anche la Punto Abarth è nata volutamente con un po' di cavalli in meno delle concorrenti dirette, e la cosa aveva senso... Capisco però che per i mercati esteri possa essere poco, vedremo. Intanto, la facciano!
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Appunto per questo molti di noi sperano nel pianale Punto Non c'è in quel caso rischio di sovrapposizione con 500L... non più di quanto una Clio si sovrapponga ad una Modus e ad una Captur, una Fiesta ad una B-Max e ad una Ecosport... Anche se vedere uscire tante 500 segmento B una dopo l'altra l'impressione di sovraffollamento la può dare. Se sarà invece sul pianale più piccolo, allora povera Ypsilon...
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Render orribile e improbabile. Spero che -pur tirando a caso- abbiano azzeccato sul pianale Punto... è stupido dirlo prima di averla vista, ma personalmente mi ispira di più un modello a sé, grande come Punto, piuttosto che una 500 strecchiata sul pianale attuale e perfettamente sovrapponibile a Ypsilon. Allo stesso modo in cui preferisco l'idea di una Mini Traveller/Countryman grande e ben fatta all'idea di una Mini 5p orribilmente allungata (vabbè, in quel caso le faranno entrambe)... e allo stesso modo in cui mi offende meno il Cayenne rispetto all'idea di una Carrera rialzai...
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13 km/l per un'auto simile, non ancora slegata, non è mica malissimo. Nella mia esperienza una 500 col 1.2 fa 16/17 km litro nel misto... una Golf col vecchio 1.6 aspirato sta sui 13/14 andando tranquilli. 20 km/l sono per una berlina diesel... ma con un ottimo diesel poco cavallato... li fa forse la Stilo jtd di mio fratello, per intenderci Ma forse abbiamo il piede più pesante di quello dei tuoi!
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Potrebbero evitare tutte queste foto in colori smorti Gli interni non sono all'altezza degli esterni, per il mio gusto; davvero un po' troppo caricaturali. Dopo averla guardata a lungo, dico che è un'ottima "evoluzione" della Gallardo, forse meglio di quanto fatto con Aventador. Magnifica se penso ai terribili Concept/One Off tirati fuori ultimamente. Certo, al 90% ciò che c'è di bello era già presente nella Gallardo... ma rimane un'auto di impatto micidiale. Forse a posteriori sarà considerata troppo conservativa rispetto agli altri "salti generazionali" delle Lambo passate... Questo può lasciare qualche dubbio. Ma considerata in sé è comunque molto molto bella.
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A meno che decidano di fare un nuovo modello di 8C o 4C, mantenendone nome e impostazione, è probabile che finito il ciclo di vita di 4C inventino qualcosa di simile... dopotutto le auto sportive di grande impatto emozionale sono paradossalmente la parte più sicura e puntuale della gamma Alfa Inoltre 6C è un nome... bhe... imprescindibile. Non credo però abbiano fretta. E, così come non esiste parentela tecnica fra 8C e 4C (due progetti qasi agli antipodi), non c'è motivo di basare un'ipotesi di 6C a partire dalle suddette... se ci sarà, e se avrà 6 cilindri, sarà una cosa a sè immagino... Così come non è detto condivida chissà cosa con altre auto del Gruppo, giusto giusto il motore, perchè per il resto anche stavolta potrebbero partire dal foglio bianco...
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La prima! ... Ehm... TDI lo sento dire tiddiài, ma la GTI la sento dire gitiì, cosa ne dite? Non apro l'argomento Lamborghini, io lì mi arrendo
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Si vede che nella zona dei laghi l'alfabeto cambia anche da me era "erre esse ti u vi vu ics ipsilon zeta" Però TV lo leggo Tivù, mentre in molte zone d'Italia si legge Tivì... Ehm, molto chiaro! Sono comunque d'accordo per GiTiVù, mentre ho sempre paura di parlare delle VW perchè non so come pronunciare le sigle dei motori! Fine OT
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L'alettone, per quanto orribile nella realizzazione, riequilibra abbastanza le masse (o forse in foto l'auto è meno peggio in foto che dal vivo, io ne ho una nel quartiere...!!!). Forse dovrebbero mettere di serie una cosa del genere su tutte le Mini Coupè... male non farebbe.
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Quindi la parte inferiore dei paraurti ora è in tinta... molto curioso di vederla dal vivo, non so se sarà starà bene, specie con i colori chiari... Gli allestimenti, a parità di nome, sono cambiati abbastanza...
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beh è chiaro, la vecchia Uno/Mille non rispetta più le norme, anzichè lasciare il vuoto piazzano la vecchia Palio con un nome nuovo. Tipo Exeo, ma senza cambiare marchio...
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Da me un meccanico con minisalone ne aveva una esposta. Di solito si becca le "invendibili" che rimangono esposte mesi e mesi (per esempio c'è una Abarth usata che sarà lì da un anno almeno). Invece la Panda Antartica l'ha piazzata in 5 giorni (!!!) Il 4x4 acchiappa...
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Mi ero completamente dimenticato che avessero fatto la cabrio anche di questa generazione..! Il muso nuovo sarebbe anche una bella idea, ma come sempre applicarlo ad un'auto già esistente non dà un risultato all'altezza...
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Eccheschifo... ma non sembra neanche un'automobile... le due immagini nella loro diversità sono una peggio dell'altra. Finora l'unica che mi lascia qualche timida speranza è la Traveller (o nuova Clubman che dir si voglia) che in certi muletti sembra ben proporzionata. Stavolta voglio proprio , sono curioso di vedere cosa uscirà fuori e come l'accoglierà il mercato...
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Su entrambe saranno diversi gli interni