franco69

lo so che non passa nulla attivando il ricircolo ma dopo 5 minuti ti si appanna il vetro non avendo il cambio dell'aria,alla mia vecchia clio bastava chiudere con la rotellina le bocchette che non passava più nulla senza ricircolo o altro.x il pianale fino a quando non mi è servita l'auto x caricare di più del necessario anche a me andava bene così ma visto che il piano di appoggio del bagagliaio non è al livello con il paraurti e il pianale impedisce di mettere carichi dall'alto si fà maggiore fatica,poi sò che queste cose sono sciocchezza rispetto a quello che offre la vettura ci mancherebbe,come detto uno se ne accorge solo o quando fa un trasloco o quando parte x le ferie quindi io le ferie le faccio una volta l'anno e il trasloco lo faccio ogni 15 anni quindi per il prossimo c'è tempo sia di trasloco che di ferie

ultimissima domanda nessuno ha riscontrato vibrazioni in accelerata dal lato guida?

ultima cosa anche se spegni l'areazione entra sempre aria dalle bocchette infatti partendo di notte continuava ad arrivarmi aria sul braccio anche impostando varie uscite

ciao a tutti sono nuovo del forum.

volevo rivolgervi delle domande.

in merito al DPF , ho letto i vostri post e mi sono ritrovato molto sorpreso, sorpreso x il fatto che oggi nel 2011 un'auto di origine Giapponese ( visto la loro cultura e maniacalità della precisione ) abbia tali problemi da indurre a incertezze sull'aquisto di un'auto abbastanza carina e dal prezzo contenuto, un prezzo che può far tremare i suoi rivali .

ora mi domando e dico, ma (e qui parlo da ignorante) non è che abbiano toppato sul proggetto del motore e DPF annesso,?

e cercano di tenere buona la clientela con degli aggiornamenti della centralina tanto x tirare avanti ?

come mai bisogna avere tutta questa accortezza nell'usare questa benedetta auto, il gasolio che fà presenza nella coppa dell'olio innalzando il livello dello stesso ,mi sembra quantomeno una pecca grave,...non è possibile cambiare olio in kilometraggio precoce,....questo mette ansia e nn poca, nn si può stare a controllare l'olio ogni due giorni come tanti di voi hanno scritto, mica si può campare così,.... nn siamo mica al parco con i nostri figli, che bisogna tenergli sempre un occhio buttato addosso per monitorare i loro movimenti perche c'è il pericolo che si facciano male

io sono molto detubante, volevo cambiare auto e la mia scelta era ricaduta su l' ASX, ma visto questo grande e dico grande difetto , ho tanta confusione in testa.

e volevo chidervi ancora una cosa , con gli aggiornamenti della centralina il suddetto problema è stato risolto oppure si brancola ancora nel buio ?

ho una ford focus tdci 1.6 110 cv del 2010 con DPF, e di questi problemi nn ne ha neanche l'ombra, fa il normale processo di pulizia e poi è tutto apposto, l'olio nn si alza nella coppa , è sempre perfetto 4/5 mm sotto il max.

faccio anche io percorsi brevi per andare al lavoro durante la settimana e nel WE prendo a volte l'autostrada ma diciamo che la maggior parte dei km li faccio in urbano, e nn ho di questi problemi, l'auto ha 15.000 km e fatti senza una piega , ma x questioni personali nn mi è più comoda.

ora vorrei un riscontro da voi, nell'attesa di maggiori delucidazioni vi ringrazio.

paolo

L'ultimo aggiornamento ha risolto definitivamente il problema della diluizione dell'olio .

Dall'ultimo aggiornamento e relativo cambio olio (tutto in garanzia) ho percorso 8.000 km ed il livello non è aumentato neanche di un millimetro .

Nell'altro forum ASX, nella sezione dedicata, ci sono altre identiche esperienze e con più kilometri effettuati.

Per quanto riguarda la precisione giapponese il capo officina (assistenza plurimarche ) mi riferiva che la mitsubishi si è impegnata ed ha risolto il problema a differenza di altri marchi da loro assistiti e più blasonati che il problema ce l'hanno e non si preoccupano assolutamente per risolverlo