paolo147gta

mi ero illuso pure io

che poi questa frase è molto inquietante, anticipata di quanto? insieme a Junior, strano, troppo strano, allora verra anticipata pure junior, mi pare logico, bu vedremo.

da http://canali.libero.it/affaritaliani/economia/fiat0404.html Sviluppo dell'occupazione stabile anche attraverso nuovi stabilimenti. Stabilizzazione dei lavoratori precari. Miglioramento dei salari e delle condizioni di lavoro. Rilancio dello stabilimento di Arese e del marchio Alfa Romeo. E anticipo della produzione della nuova Alfa 147 da assegnare in particolare allo stabilimento di Pomigliano d'Arco, ora utilizzato solo al 70%. Il giorno dell'assemblea dei soci Fiat si apre con le richieste delle tute blu dei Cub che questa mattina ha organizzato un presidio davanti al Centro Storico Fiat, dove ha appena preso il via l'assemblea degli azionisti del Lingotto. Distribuito dai lavoratori anche una sorta di santino con raffigurato l'a.d. del Lingotto con sotto la scritta: ''Marchionne Santo? Non possumus''. L'assemblea del Lingotto è stata aperta dal presidente del gruppo, Luca Cordero di Montezemolo che ha annunciato che il 2007 ''sarà un anno molto importante'' per la Fiat. Montezemolo, che ha parlato di ''alleanze mirate su progetti specifici'' ha ribadito l'intenzione del gruppo di ''tornare ad essere protagonisti in Europa nel segmento C'', quello della nuova Bravo, visto che la Fiat è "un gruppo sano" tornato a fare utili e che ha dimostrato che "la fiducia è stata ben riposta". Il presidente della Fiat ha spiegato che "l'anno scorso il gruppo per la prima volta dal 2001 ha chiuso in utile. C'erano già chiari segnali di svolta ma dicemmo che c'era ancora molto lavoro da fare. Oggi possiamo dire senza vantarci che la fiducia è stata ben riposta. La Fiat è un gruppo sano, tornato a fare utili con un'attività industriale redditizia e prodotti che hanno avuto una buona accoglienza, e possiamo tornare a remunerare gli azionisti". Secondo Montezemolo il successo della Fiat è dovuto a tre fattori "persone, prodotti, clienti" e "la svolta della Fiat è merito della squadra, messa insieme da Sergio Marchionne, ben motivata e che ha lavorato benissimo". Sergio Marchionne ha preso la parola, illustrando i dati e i target del 2007. "Fiat punta a vendere nel 2007 2 milioni e 200 mila nuove vetture, escluse quelle per joint venture''. Marchionne si è soffermato sul lancio della nuova Bravo, che a suo giudizio ''pemetterà a Fiat di rientrare con forza nel più importante segmento europeo. Il nostro obiettivo di vendita è di 120 mila vetture all'anno'', così come per la nuova 500 che verrà lanciata sul mercato a partire da luglio. Sul fronte dei mercati esteri, Marchionne ha spiegato che ''il Brasile risulta in crescita, ma la reddittività sarà in linea con quella del 2006''. Aspettative ''in lieve calo'', invece, per il mercato nordamericano, dove però è previsto un incremento a partire dal 2008. Il gruppo, ha aggiunto l'a.d. del Lingotto, ha ''raggiunto e superato tutti gli obiettivi previsti dal piano 2004-2006'' e per il 2007 sono confermati i target che prevedono un risultato della gestione ordinaria a 2,5-2,7 miliardi di euro pari a una radditività operativa vicina al 5% e un utile netto tra 1,6 e 1,8 miliardi di euro. ''Si tratta di target ambiziosi e impegnativi'' ha affermato Marchionne illustrando i conti del 2006 all'assemblea degli azionisti. Tuttavia l'a.d. del Lingotto ha sottolineato che gli obiettivi del piano triennale 2004-2006 sono stati tutti centrati e in diversi casi i risultati sono stati superiori al target. In particolare nel 2006, tutti i settori di attività del gruppo Fiat hanno superato gli obiettivi con le eccezioni di Comau e Maserati anche se Marchionne ha confermato che Maserati dal 2007 tornerà a generare profitti. La Fiat di oggi e' ''un gruppo trasformato'' rispetto a pochi anni fa. Dopo 5 anni torna il dividendo e per il periodo 2007-2010 il piano prevede di distribuire come dividendo circa il 25% dell'utile netto. Dopo un brillante 2006 anche l'anno in corso è partito in modo positivo. Marchionne ha indicato ad esempio che nel settore auto i marchi Fiat crescono in Italia a tassi doppi rispetto a quelli del mercato e l'incremento delle vendite riguarda anche l'Europa dove la quota e' salita a oltre il 9%.

questi cinesi mi stupiscono sempre.........

ok non sono bellissime, in particolar modo le fiancate, un po pesanti, ma tutto sommato, il mio giudizio cambia rispetto a prima, la 3 volumi, è una Subaru Impreza a tutti gli effetti, poi se devono migliorare qualcosa c'è tempo, ogni anno secondo le ultime tradizioni dovrà aggiornarsi, aspetto la STI

è vecchia, il davanti ha una mascherina strana, troppo dolce, e senza personalità, poi il paraurti anteriore, e per non parlare della fiancata, una specie di cuneo mozzato o non so cosa, sembra una macchina coreana anni 90, tremenda, poi percarità sarà pure velocissima, ma se prima la Impreza era cattiva, con l'alettone prese d'aria, mascherine grandi e cattive, questa mi sembra una Daewoo.

la Suzuki SWIFT è un'ottima auto, ma non me la comprerei mai, non so perchè, cmq se ha lei piace.

il problema di Lancia secondo me, è il target, ecco ho una domanda da farvi, cosa chiedereste a Montezuma e MArchionne, cioè ora non so che macchina avete, ma per cambiare e comprare una LAncia, cosa chiedete, non so un ritorno alle sportive tipo la Delta, o kessò ancora + indietro e allora rifarsi alle Gran turismo, ovviamente è solo utopia, solo un sogno, ma è per capire cosa cercate, in ALfa in discorso è diverso, sportivià motori e linea bella, oltre a le finiture ke oggi sono importantissime per tutti, invece fatemi un ''disegno'' su come dovrebbe essere la LAncia del prossimo futuro.

mi che palle, è vero, cambiano idee ogni 5 minuti, fino a 1 mesetto fa si diceva che era idraulico al 100%. P.S. speriamo cmq ke sia all'altezza di quello della 147, ma non credo facciano delle vaccate. scusate il fuori.

come dice Diego, ccciusto ( giusto ) pensavo che la chiamassi così la Junior, invece ti riferivi ad una eventuale Alfa Punto.

e poi bisogna vederla questa Junior, così come si dovrà vedere la A1, se le fanno bene, non vedo problemi, anzi Alfa parte da una base migliore, parlo di sportività e comportamento. Bisogna vedere anche lo sterzo, se rimarra elettrico, e tante altre cose, e lo stesso discorso vale per il SuvALfa, bisognerà vederlo prima

non c'entra molto, pure l'Audi farà la Audi Polo

non capisco perchè nelle ultime foto semicamuffate mi piace molto di +che nelle foto della presentazione a ginevra.

forse 185km/h

ora capisco perche in USA va tanto di moda comprare Japan and Corea, sono + belle e costano di meno.

secondo me il SUV Alfa deve essere, parlando di dimensioni, + o - come X5, forse un poco + piccolo, una cosa che invece è importante, è proprio il bagagliaio, non può essere piccolo, cioè sotto i 400 litri, perchè chi compra un'auto del genere, pur se è sempre un'Alfa, si rivolge a famiglie che amano viaggiare, o almeno si presume ( non conto i tascioni che la usano solo in città per fare gli sboroni), dunque le prerogative di questa macchina devono essere: 1-bella, deve essere bella come tutte le ultime Alfa, e non credo ci siaano problemi 2- spaziosa, non dico gigantesca, ma almeno comoda, intendo un passo se non 2 oltre 159. 3-sportiva, sia nella forma sia per quanto riguarda motori e comportamento come motori si potrebbero usare: il 2.4 da 200cv, e il nuovo motore diesel della VM, come benzina il 3.2 da 260cv e 1.8 JTB( sempre se si chiamerà così) da 180 200 cv per il resto aspettiamo qualche anno e vediamo se mi ci sono avvicinato un poco. dimenticavo il prezzo, penso che si possa partire dai 40.000 €

infatti non sono dei veri e propi difetti..... l'unica cosa da vedere e la posizione di guida, non vorrei stare come sulla panda, epoi i pedali, speriamo non siano troppo vicini.

se devo essere sincero anche alcune proporzioni di Brera mi piaccio di + in quella stradale che nella concept, sopratutto la fiancata. che nel prototipo aveva un muso troppo lungo. Vorrei proprio provarla questa 500, magari la 100cv sarà bellissima, l'unica cosa che mi frena è la Junior, ho paura che una volta coprata la 500 mi pento per non aver aspettato.

ma cm non è un problema, 25 kg non sono 100kg. per i prezzi vanno bene così, è una macchina che non si deve svendere.

io sn tranquillo tanto se modificano lo stemma Alfa, divento un terrorista per i conce Alfa, gli spaccherò le vetrate

da designer blog.it Come forse avrete già letto dagli amici di Autoblog la Lancia ha deciso, a poche settimane del lancio del nuovo logo Fiat, di cambiare a sua volta immagine coordinata, affidandosi come la stessa mamma Fiat alla agenzia Robilant Associati. Il cambio del logo coincide con il centesimo anniversario di Lancia e accompagna tutta una serie di iniziative che l'azienda dell'auto sta promuovendo per rilanciare la sua immagine. "Rilanciare la sua immagine" questa bella frase che fa godere tutti i direttori marketing del gruppo Fiat (e non). Questa meravigliosa corsa al rinnovamento! o forse piuttosto questa cieca caduta di stile? Osservando i due loghi vicini, come li ho accuratamente montati nell'immagine che accompagna questo articolo, non si può che rimanere basiti dal lavoro fatto. Certo è ben fatto. Ben fatto se si parla di tecnica. Non si può dire che non sia bilanciato, non si può dire che non funzioni anche monocromatico, addirittura rispetta la forma del vecchio logo per potere riutillizzare il più possibile nella difficile operazione di rebranding delle concessionarie e di tutto quello che ci gira attorno. Poi tutti quei riflessi e cromature nel logo da presentare al pubblico, un capolavoro di abbindolamento, con questi effetti 3D oggi si puo' far piacere qualunque logo, vanno di moda, piacciono.. è giusto così forse, l'importante è convincere.. o forse no? Dov'è l'anima Lancia? Dove diavolo è finita la bandiera con il cognome Lancia, sorretta (guardacaso!) da una lancia? dov'è lo storico volante a quattro razze Lancia? Insomma dov'è finita la storia, la tradizione, la cultura stessa che tanto piace sbandierare ai suddetti direttori marketing? E' morta, svanita. Il nuovo logo è un logo senz'anima, certo la tipografia LANCIA si legge meglio ora.. che grande innovazione! ma è un logo povero, senza personalità: potrebbe tranquillamente essere il logo di un qualunque produttore di auto cinese! ci credete che guardando per la prima volta il morfing del sito ufficiale Lancia ho letto DACIA sul logo che spuntava dalle ceneri del vecchio? Ecco, il nuovo logo Lancia invece di puntare sulla tradizione acquisita (e sono anche i 100 anni...) punta a cancellare tutto a "rinnovare" e passa magicamente da un marchio storico e prestigioso ad un'immagine di "wanna be", un po' come tutti quei marchi lussuosi moderni che si propongono ai propri clienti senza un'anima e senza una storia. Da Lancia a Lexus in un batter di mouse, complimenti ai designer. ADDENDUM: Una cosa che volevo scrivere, ma che ho poi scordato: cos'è questa mania nei nuovi loghi/marchi del gruppo Fiat di unire le lettere? una nuova moda lanciata da Robilant (l'agenzia che li segue in questo)? Finchè si tratta di un nome di modello come "Bravo" è un conto (bella idea: rende la dinamicità ottimamente) ma un brand come Lancia no. Quella "L" e "A" attaccati che formano un'unica figura non rendono il tutto più elegante, rendono solo pericolosa la leggibilità: difficile, ma di primo acchito ci si può leggere "IANCIA", soprattutto visto che parliamo di un logo che ha poco del vecchio e che la lettera unita è una "L". UPDATE: Gli amici di Brand New parlano anche loro del rebranding di Lancia con opinioni molto discordanti dalla mia. Ignoranza (nel senso buono) anglosassone verso la storia Lancia abbandonata o semplicemente hanno ragione loro? piccola discussione nei commenti del post

effettivamente ha ragione Taurus, il che vuol dire che il Biscione e la croce ci saranno sempre, speriamo che tutto il resto rimanga inalterato, a me sta cosa di cambiare Stemma mi rome i cogl....ni non lo sopporto, anche se il nuovo logo Lancia non mi fa schifo, anzi, io non lo avrei cambiato, dico una cosa non mi sembra che BMW cambia stemma, idem per Mercedes, VW, Porsche, non vedo perchè in Italia c'è venuta questa idea, fino ad oggi in ALfa per segnare un cambiamento di rotta, si cambiava lo scudetto, infatti con 156 e poi con 147 si è ingrandito, negli anni 90 era piccolo e a pentagono, oggi e triangolare. continuo a non capire questa moda........

secono me non si tratta di Blasone, perchè pure Lancia ha una storia bellissima, è un marchio nobile della cultura automobilistica, ma il problema e che da qualche anno a questa parte, le Lancia sono solo Fiat lussuose, e tutto ciò ha fatto scendere il valore del marchio, magari dopo questo autogol il gruppone ha voluto dare un segno di cambiamento, modificando proprio il logo. P.S. l'Alfa non ha di questo problemi, dunque........

io cambierei solo il colore della scritta Alfa romeo, magari bianca, poi stop, non mi dire che stanno pensando di riproporre il biscione che si annoda, oppore riproporre qulle scpecie di squame che fanno troppo dragone, ma cmq vedremo cosa faranno, poi se come dici tu lo vedremo su 8c competizione, lo presenteranno in estate ( speriamo bene). per quanto riguarda lo stemma della Lancia, la cosa strana è che da lontano mi sembra pure + bello del classico, da vivino invece è troppo semplice, almeno dovevano mettere la lancia e la bandiera, anche lasciando i colori che ci sono, ovvero tutto lo sfondo blu, magari qualcuno perchè non prova a modificarlo, praticamente il nuovo logo con in + solo la lancia e la bandiera.