paolo147gta

il fatto non è questo, io ad una 911 non ci sputo sopra (ci mancherebbe) perchè so che su strada è un fenomeno, ma la porsche, tanto per fare un esempio si è sempre evoluta, e con il passare del tempo ha raggiunto livelli di guida sempre migliori, riscontrabili pure nelle competizioni, il mio dubbio in alfa, non è l'abbandono in quanto tale dello schema a quadrilatero, ma ciò che esso comporterà, insomma, se in Alfa faranno una vettura senza quadrilatero alto, ma che su strada ammazza la concorrenza, e offre un piacere di guida mai visto, o quasi, io non mi preoccupo affatto, ma tutto ciò, fino a prova contraria, è molto difficile, perchè la fisica non è una opinione, raggiugere un certo livello di guida con un mcpherson è + difficile, la paura, almeno la mia, è che la 149 sarà una involuzione rispetto alla 147, non solo dal punto di vista '' di nobiltà tecnica'' ma anche a livello di handling, di pura prestazione.

Luque, non sono un ingegnere, e proprio per questo vorrei capire meglio la sospensione anteriore della 149. So come è fatto un quadrilateo alto, e pure come è fatto un Mcpherson. per semplificare nel primo caso, è una sorta di McPherson in cui l'ammortizzatore ha perso la funzione di elemento portante, sostituito da un piccolo braccetto superiore per quanto riguarda il mc pherson si tratta di un sistema a ruote indipendenti in cui l'ammortizzatore svolge la duplice funzione di elemento sia smorzante sia portante. ora partendo da qui tu hai scritto: Quello che cambia è l'attacco dell'ammortizzatore al montante (con morsetto, il tubo esterno dell'ammo viene serrato al montante) e non con classico doppio fissaggio alla staffa ammortizzatore. Altra differenza con Bravo è il cuscinetto avvitato al montante (e non piantato per interferenza). detto ciò in cosa migliora concretamente il nuovo mcpherson Alfa, dico a livello percettivo, mentre si guida, cioè questa modifica perchè è stata fatta, quali vantaggi offre rispetto al tradizionale mcpherson?

ragazzi i prezzi partiranno da 16000, così hanno detto, e al massimo si possono sbagliare di 1000 euro, proprio per questo, se una punto sport da 95 cv costa quasi 15000, la junior con qualche cavallo in + costera 16000 euro. poi se uno vorra la giusta potenza, dovrà sborsare da 17500, per la 120cv in su, almeno questo penso, e sarebbe pure ragionevole, così il 150cv costerà 18500.

io farei a questo punto, una gamma articolata così: Junior il nome, mi piace di + di racer, allora: 1400 uguale a punto, ma + allungo tramite centralina. 120cv 1400 155cv 1400 180cv e se poi ci fanno pure il piacere di mettere il 1800 da 230cv tutto da guadagnare, e se la faranno davvero sarà una bomba che farà + di 250km/h e lo 0-100 in meno di 6,5 secondi.

dopo queste considerazioni, allora è meglio puntare direttamente sul 1.4 da 120cv.

lo so che è una 120cv infatti ho scritto cooper, non one, ma appunto se la 100 hp sui 400m gli sta dietro, con 20cv in meno, bisogna vedere se stà davanti a Mini one, forse non mi sono spiegato bene, ma se la panda 100 hp va poco meno della cooper da 120cv e va + forte di mini one, voglio vedere se la junior con 100cv può battersela con mini one che ha 95cv.

ma un 1.4 aspirato come base va benissimo, stiamo scherzando, mica deve essere una sportiva estrema, o una elise, deve essere una piccola Alfa, basta, e come nella tradizione alfa deve essere sportiva, poi se il 1.4 ha 100cv non vedo il problema, mica sono 80cv, la macchina per un ragazzo deve essere pure gestibile, non deve essere una petroliera, il 1.4 turbo è sicuramente più in sintonia con lo spirito della vettura, piccola sportiva cattiva che bastona anche le + blasonate vetture tedesche, ma tutto stà a vedere, l'unico problema non è il 1.4 da 100cv, ma il fire da 100cv non ha coppia, e su una vettura così non so come potrebbe andare, ricordo che lo stesso motore, o quasi, su panda ha 100cv, su punto 95, su Bravo 90, questo per ottenere una coppia + in basso, e per far muovere la vettura, ora bisogna vedere quanto pesa questa Junior, e vedere se i 100cv bastano a farla scendere sotto i 11 secondi nello 0-100, e per farla andare ad almeno 180km/h ricordo che la panda 100hp, effettivi fa 179,418km/h e 10.2 sec per lo 0-100 17,2 nei 400m e 32,3 nel km da fermo. per fare unparagone su come potrebbe andare la futura milanese, la nuova cooper fa 193,635km/h 9.3 per lo 0-100 400m in 16,7 e impiega 30,9 secondi per coprire il km

portiamo tutto a termini imerese( lo so che non si pùo fare cmq..), oppure lincenziare tutti e fare nuove assunzioni mirate, ve lo ricordate che i primi operai di pomigliano furono i muratori che hanno messo in piedi il complesso industriale, era messo nel contratto. La mia 147 è una assemblata molto bene, finora non ne ho viste di migliori, un mio amico l'ha presa 1 mese dopo è quando prendeva una scaffa si accendeva l'orchestra, poi è dovuto andare all'Alfa center, lasciargli la macchia per 2 giorni e tutto si è risolto. Le critiche maggiori, che poi sono le uniche, e mi fanno incazzare non poco, sono le seguenti: 1, la maniglia lato guida anteriore è un poco rovinata, sin dal primo giorno 2, il cofano motore era sensibilmente spostato in fuori e a destra 3, quando l'ho ritirata, appena due ore dopo lo stemmino posteriore mi ha salutato, ovviamente poi me l'hanno messo. 4, questa è una cosa che non ho capito bene, perchè in tutte le 147 che ho visto, hanno questo problema, si tratta delle viti grandi che si trovano sotto il volante, sevono per tenere la parte bassa della plancia ancorata e fissa, ma non si avvitano, e rimangono inutili, tu caro Fusi hai pure quest'ultimo problema?

i 100/150kg li do per scontati, è ovvio che sono la cosa + importante, e solo che se ci siamo, si cambia pure quella, si fa 30 facciamo 31, cmq mi auguro che la Brera non la cambiano di tanto, è così bella, certo qualche elemento per identificarla subito la devono fare, tipo un nuovo paraurti anteriore + sportivo.

una macchina che si chiama Brera, che è stata fatta per assomigliare il + possibikle al concept, non pùo cambiare radicalmente, o la lasciano quasi identica a quella attuale, oppure la stravolgono tutta e la chiamano GTV. penso che la mossa giusta sia quella di fare piccole modifiche all'esterno, ma proprio piccole, e invece cambiare gli interni in modo da alleggerire non solo il peso ma anche il design, soprattutto la radio della 159/Brera, l'unica cosa che non mi piace per davvero.

questo lo trovate su 147virtualclub, novità alfa. ''non vorrei spararare la solita bomba alla Maurizio Mosca, ma ieri sera un mio amico che lavora in una ditta che disegna e realizza la selleria, le imbottiture e i rivestimenti interni per le vetture del gruppo Fiat mi ha detto una cosa che mi ha un po' sorpreso... Parlando come al solito di donne e motori (strano, eh? ) mi ha sconsigliato di acquistare la Brera a breve perchè la prossima settimana gli arriveranno una dozzina di stampi di 159-Brera da modificare, rispettivamente per quanto riguarda i sedili, la plancia e le imbottiture fonoassorbenti. Trattandosi di un vero e proprio restyling, mi ha detto che sono previsti anche dei bozzetti di nuovi frontali (a me sinceramente sembra un po' strano, però lui ne saprà senz'altro più di me, dato che ci lavora dentro da ormai 3 anni e passa...). Per sua esperienza personale, mi ha sconsigliato appunto di acquistare la Brera verso luglio-settembre in quanto quando gli arrivano certe richieste e certi stampi su cui lavorare, nell'arco di 8-10 mesi massimo viene sfornato il restyling... Premesso che saprò dirvi qualcosa in più la settimana prossima, quando lo rivedrò, volevo sapere se qualcun'altro del forum (nei limiti del lecito ) era in grado di dirmi qualcosa in merito! Sinceramente non credo che si tratti di una bufala, però mi sembra un po' strano che si parli di restyling già per i primi mesi del 2008...che l'Alfa si sia realmente decisa a fare sta cura dimagrante nel minor tempo possibile e non solo!?! Speriamo!'' ora mi è venuta la voglia di sapere come possono cambiare la Brera, gli interni , li possono migliorare, ma l'esterno mi viene difficile da concepire, a parer mio comunque dovrebbe essere sempre simile all'attuale, per non perdere tutte quelle cose in comune che ha con il prototipo, voi che dite, dove la possono migliorare la Brera, parlando dal punto di vista estetico, per esempio come ve lo immagginate un nuovo paraurti?

non lo so, magari un 1.4 aspirato da 100cv potrebbe pure starci come versione base, bisogna vedere se la coppia basta per fa muovere la macchina almeno con una progressione abbastanza grintosa, non dico sportiva, ma allegra, forse con un cambio bello corto a 6 marce, mi accontento pure di 180km/h e da 0 a 100 in 10,5/ 11 secondi

ahimè credo che diventerà un oggetto molto caro a qui bastardi che rubano gli stemmini.

Se puoi vai a guidare una Brera, e poi dicci cosa ne pensi, sono curioso, così magari fai un confronto tu, magari ci scappa la sorpresa finale.

Bella, mi piace, queste sono notizie che danno una boccata di ossigeno, è cattiva come deve essere una Abarth, mi auguro solo che il motore abbia un sound sportivo, e che gli interni siano abbastanza differenti rispetto alla sport.

tempo fa l'alfa mi ha chiesto di compilare un questionario, e penso l'abbia chiesto a tutti gli iscritti al My Alfaromeo, cmq tra le prime voci ho scelto appunto le personalizazioni, del motore, per renderli + performanti, e per gli allestimenti, tra le mie motivazioni di questa decisione, ho messo che un marchio come Alfa vende vetture a un target di persone che si vuole distinguere, per diversi motivi, con queste notizie penso che non sono stato l'unico a pensarla così. W ALFA!

caspita bei video complimenti per la guida, ti sarai tolto delle belle soddisfazioni, cmq non pensavo avessi una M3, avevo capito una serie 3 2000, tu hai un mostro, e pure modificato, non lo puoi paragonare ad un motore 1600 e per giunta non modificato. aldilà della passione Alfa( risaputo l'astio con le Bavaresi), ti faccio i complimenti per la macchina.

si la sporting + pack sport ha un g laterale di 1.02, e affronta il test di stabilità a 110 km/h, cmq posso confermare( la guido da 2 anni) che vetture con tanta aderenza, divertenti da guidare ce ne sono poche, l'unico suo difetto è il motore, non che faccia schifo, ma è sempre un 1200, ma anche questo cmq fa un egregio lavoro, parlo del piacere di guida, che con il cambio a 6 marce uno si diverte, e magari nel misto stretto, e nelle s può stare dietro a una mini, e anche davanti

auguri, da un Alfista Doc, come lo sei tu d'altronde. regalo, questa è l'Alfa più fiat che esiste, non male no.... http://www.youtube.com/watch?v=ttYX2QfYQM8 http://www.youtube.com/watch?v=qaISprYJj7U

la 147 provata nel numero 591( 1/01/2005) vel max 205.342 a 3900 in 6a consumi a 90km/h 23.1 km/l a 130 15.0km/l accelerazione 0-100 in 8.9 sec 0-400m 16.5 0-1km 30.4 per l'Audi A3 2.0 tdi 207.9 kmh----0-100 in 10.2---400m in 17.4---1k in 31.7 il voto di quattroruote alfa 81-----audi 79-----bmw120 83

ho mandato una mail al sito dell'Alfa, il contenuto ovviamente riguardava le sospensioni della 149, e gli ho posto il problema di noi alfisti, che non vogliamo semplicemente una bravo diversa( anche se è bellissima, alfa deve essere migliore) e ho chiesto di non montare i macperson all'anteriore. La lettere era per me solo uno sfogo, è ovvio che non la staranno neanche a sentire, magari avrò detto pure una cazzata, cmq dopo alcuni giorni mi hanno risposto con una letterina un poco freddina e sensa senso( non mi aspettavo nulla di +) ma siccome qualcuno, almeno penso, avrà avuto la mia stessa idea, vi faccio leggere quello che mi ha mandato l'Alfa. Gentile Signor ............, La ringraziamo per averci contattati. Prendo atto dei Suoi suggerimenti e delle Sue considerazioni, informerò gli enti aziendali competenti affinchè, ove possibile, ne tengano debito conto. In merito a documentazione ed informazioni tecniche Le suggerisco di contattare la nostra rete di vendita autorizzata, dove troverà personale qualificato in grado di darLe chiarimenti e suggerimenti. Resto a Sua disposizione e con l'occasione porgo cordiali saluti. Silvia Ugoni Customer Care Alfa Romeo

a cassino faranno la Delta, un mio amico mi ha detto che è già pronta, l'ha vista con i suoi occhi, ma per quanto riguarda la 149, a cassino non c'è neanche l'ombra del Biscione..( notizie di 1 mese fa) speravo in una presunta smentita da Taurus che non arrivava mai, finalmente qualcosa di positivo, ma io non avevo dubbi che la 149 avrebbe avuto un comportamento migliore in curva, e solo che la sensazione di guida che ha la 147 con i quadrilateri alti non so se si può verificare in una macchina che ha i macperson, l'unica cosa che mi impensierisce e che Taurus, ha detto si che saranno migliori, ma non che saranno dei quadrilateri..

mi sembra strano che arriva a 8000 giri, caspita, pensavo max max 7000

non è così facile, una volta preso è un problema, mi sa che se le faranno come dico io le Alfasaranno le uniche auto della mia vita, potrò essere monotono, ma non me ne voglia la Honda, che secondo me è una delle migliori case automobilistiche in circolazione, un marchio che rispetto per tutte quelle bellissime vetture come la NSX, la S2000, la stessa nuova Civic, ma anche la Type R della precedente versione non era male, per non parlare dei V-tec, ma nonostante questo non riesco a trovare un motivo per comprare una vettura che non sia un'Alfa.

ho letto male, hai scritto del mio, invece ho pensato del mio amico, cmq dicevo quale Bmw arriva a 8000 giri in ultima marcia?