paolo147gta

troppo bella, se non avessi il virus Alfa me la comprerei subito.

fatto, per la jaguar ho sempre avuto un debole.

a 130 sto sui 4300, invece a 200 sto sui 6500 p.s. ma che bmw ha il tuo amico.

ti ho dato per incompetente perchè hai detto( o ho capito male io, bu), nel precedente post, che il 1600 arrivava a 6000 giri, e di conseguenza non era sportivo. ma cmq, l'energia che ha il 1600 twin spark, lo vedi proprio di terza tra i 5500 e i 6700, il motore è a suo agio, non lo senti in calo di potenza, poi è ovvio è sempre un 1600 non un 3000 v6 che spinge come un forsennato con tutte le marce, per il discorso velocità massima, anche i rapporti della 147 sfruttano il motore al 100 %, tanto che a parer mio ci vorrebbe la 6a, pensa che la quinta mi sembra troppo corta per l'autostrada a 130 stai sopra i 3500giri di tanto.

Forse non hai la competenza tecnica per capire la differenza che c'è tra il regime massimo del motore(il 1600 l'ha a 7000, la punto a 6750), e il regime nel quale si raggiunge la potenza massima( di solito sui 5900, mentre il 1600 twin spark a 6200), e comunque, bisogna vedere se il motore si sforza a raggiungere e a viaggiare ad un alto numero di giri, o se è a suo aggio, come nel caso della 147 1600 120cv.

non mi rompete, trovatemi un 1600 oggi, con gli stessi cavalli dell'Alfa, e nonostante non scende sotto i 10 scondi da 0a100, è un prio portarlo, ha carattere, un carattere da Alfa, senti il cxalcio di potenza a 5750 giri, più la tiroi e più vuole essere tirata, vi faccio un esempio, con il 2000 mercedes che abbiamo in casa, il motore si lascia tirare percarità, ma non ha carattere, voglio dire che è liscio liscio, senza picchi di potenza, idem per la Punto Sporting, la tiri volentieri, ma capisci che la potenza massima e a 5500 giri, quando vai oltre è per poi ritrovarsi in piena coppia al rapporto superiore, con l'alfa è diverso, il motore si esprime a 6000 giri, quello è il suo regime, alto, altissimo in proporzione a motori normali, non è solo un fatto di prestazioni, ma di piacere di guida.

si ma pure certi turbo sono belli cattiveli in alto, ho avuto per un anno una Spider 2000 v6 Turbo, be vi dico che superati i 5000 sembrava fosse un'aspirato, sotto era un turbo. gli altri mi sa che la cattiveria non sanno neppure come è fatta, leggi i commento della Golf Gt da 170cv certe volte i cavalli non fanno una cattiveria.

il problema è questo, l'Alfa piace a tutti, ma pochi la comprerebbero, per svariati motivi, c'è troppa cattiva pubblicità, le Alfa, potete chiamarle come volete, fiat ricarrozzate, pachidermi, fate voi, ma lie dovete guidare, poi accetto tutte le critiche, non basta leggere in un forum che tizio pensa che l'alfa non sia + sportiva, bisogna guidarla, vedere se ti trasmette qualcosa, e personalmente penso che molti parlano senza nemmeno aver provato un'Alfa, ovviamente benzina, l'urlo dei motori Alfa, la facilità nel condurle in modo sportivo, il piacere di guida, la storia di un marchio glorioso nel mondo della corse, le forme sinuose e sportive, essere diversi, distinguersi dalla massa, è questo avere un'Alfa, e finchè non si prova non si percepisce niente di tutto ciò, nella vita l'atmosfera fa tanto, e un'Alfa crea tanta atmosfera, poiu ci metti pure la sostanza che c'è, anche i 1.9 e 2.2 jts, hanno un rombo che fa ricordare i motori di una volta, la storia, noi siamo la storia, e poi una considerazione finale personale, ovviamente mi prenderete per pazzo, ma vi devo confessare che a bordo della mia 147 1600 twin spark, mi sento bene, come se ce l'avessi solo io, ovviamente non è vero, ma è importante che una macchina ti trasmette esclusività.

me lo auguro, perchè poi srà montato pure sull'alfa, e almeno questo, intendo dire la cattiveria, la deve avere, gli alti regimi devono essere l'apice della potenza, insomma la vera goduria per chi guida, non come la Volvo C30 T5 che ho provato, un mostro da 2 a 4700 giri poi sembra elettrica.

una cosa che non capisco è una, quando si parla di Alfa sono tutti Alfisti, che sognano le vecchie alfa e magari oggi non si trovano in completo accordo con la produzione attuale, si ma così uno può pensare che l'Alfa prima la compravano tutti e ora siccome non piace, oppure non si accetta per alcune soluzioni tecniche , non la si compra +. Ecco vorrei farvi una domanda, ma qui di Alfisti che guidano Alfa quanti ce ne sono? e poi quanti presunti Alfisti comprerebbero un'Alfa oggi o domani?

ragazzi fatevelo dire da uno che lo usa, fossero tutti così i motori, non vi dico quanto è bello stare di 3 e fare sorpassi, magari facendo danzare il contagiri tra i 4 e i 6mila giri, magari magari mi sento pure uno Sbirro, con la pantera dell'alfa.

il pianale è buono, se fanno le dovute differenze, non vedo perhè non possono fare una serie di coupè, in stile GT per l'Alfa, in stile Bravo coupè per fiat, e una coupè tipo alfa gt elegante per lancia, magari li produci a Termini Imerese, e con un singolo telaio ( ma diverse sospensioni) fai tre modelli con stili differenti target differente e storia differente, senza contare quanto fa bene all'industria Italiana, ma ancor + importante all'immagine italiana, avere 3 coupè.

ok non è il problema del secolo ma la targa dove si mette?

figurati, ma incavolarsi per così poco ce ne vuole. al di là dei modelli, intendo dire che se proprio devono fare cassa, allora sto cavolo di pianale, lo sfrutterei al massimo, chi non vorrebbe l'erede dell'alfa Gt? lha fatto alfa, montando l'interno della 147, non vedo perchè non lo può rifare. Cmq secondo me la 149 aldilà di queste previsioni sarà una bellissima macchina con un comportamento favoloso, non lo so ma me lo sento, ( non voglio essere un vegente) partendo da una Bravo, che è già quasi all'apice per comportamento stradale, e monta lo schema più economico in assoluto, voglio vedere cosa fa l'Alfa con le sospensioni diverse, insomma, il problema secondo me e che noi tutti, o almeno il nostro subconscio, non è che non accetta il Mac person modificato, ma ha paura che non possa sostituire e allo stesso tempo migliorare il quadrilatero alto. sono solo parole.....vogliamo vedere i fatti.

e pure vero che il davanti non lo monterei nemmeno in una UAZ, ma la fiancata e il posteriore sono notevoli, intendo cmq non i disegni ma il modellino.

a sto punto, fossi in marchionne, farei molti modelli su base bravo. ecco la mia ipotetica gamma. Bravo, ovviamente. fiat coupè ( una specie di bravo tre porte ma estremizzata nella linea) nuova Multipla Cross over fiat Cross over Alfa Alfa 149 Alfa Gt, la farei con la fiancata ed il posteriore simili a quella attuale, un tantino + spigolosa e il gioco è fatto. Lancia Delta Lancia Coupè, ovvero una specie di alfa gt, ma semplificata nelle sospensioni e votata al confort, magari la chiamerei Aurelia Gt. il tempo passa e gli animi si stanno spegnendo, non capisco se è la rassegnazione, o il buon senso.

non mi criticate il mio 1.600 Twin Spark, per favore, ha i pregi e i difetti di un motore sportivo aspirato tutto qui, anzi molto sportivo, praticamente ama essere tenuto tra i 4500 e i 6500 quelli sono i suoi regimi preferiti, e quando posso l'accontento sempre, anche rimettendoci un po di denaro. per una fiat normale non va bene, magari su una sportivetta si, anche se è solo utopia, perchè sto motore cesserà con la produzione della 147...peccato.

ragazzi, ache se fosse, c'è sempre il centro stile Alfa, che aggiusta il tiro. Voglio vedere questa 149, non ce la faccio +, mi è venuta una curiosità mostruosa, e ancora di più voglio sapere la meccanica e il suo comportamento. Mi sorge un'altro dubbio, non è che ci mettono pure lo sterzo elettrico della Bravo, mi auguro di no. mi sa che solo quando uscirà sapremo se quello che stiamo pensando sia solo un brutto incubo, o se l'incubo è la realtà sono la stessa cosa.

il volante è a tre razze, ed è ovvio che non è quello della 600, poi i devialuvi sono uguali a Paonda e a Punto 2a versione e fari grandi.

si tutto a cassino, ma e pur vero che a pomigliano si sono incazzati da matti tutti, praticamente vogliono produrre solo la 169 e la 159, e li non ci stanno.

io sono convinto che c'è qualcosa di strano.... ci sono troppe cose che non tornano. -il Q2 che fine fa? -devono investire per fare questa nuova sospensione mcperson, tanto vale usare il ''vecchio'' quadrilatero -ci sono 20 mesi per aspettare la nuova alfa 149 -e ci sono pure altri 2 modelli, come Delta e junior la priorità e di loro -non penso l'Alfa faccia un passo indietro, le mentalità sono cambiate, così come sono cambiate in fiat. P.S. per pura curiosità ma queste presunte sospensioni Mc person in che cosa differiscono da quelle della Bravo?

che schifo............

Dopo ''The Call'' la Pirelli sforna un nuovo cortometraggio, con, ancora una volta, un cast eccezionale. Il nuovo lavoro di Pirelli si chiama ''Mission Zero'', vi posto il collegamento. http://www.pirellifilm.com/thefilm/

ragazzi, ma può essere che l'avvio dei fornitori che aveva detto Loque, si riferiva a nuova Delta, magari non lo so, ha letto male lui stesso, io ho cambiato idea, l'Alfa non può fare minchiate del tipo Bravo Sprint, dopo 2 giorni di agonia penso che monterà il classico quadrilatero alto, quando si parla di 149, si deve pensare ad una fase di proggettazione molto complessa, si pensi che all'inizio il telaio era di Bravo, poi si è passato a quello di 159 ma accorciato, ultimamente si è ritornato a quello di Bravo, è un parto molto complesso, e onestamente, ancora è troppo presto per aver dato l'avvio ai fornitori, ancora devono fare la Delta, che va bene sarà molto simile a Bravo, ma è anche + lunga di 20cm e dunque devono rifare la messa a punto delle sospensioni, poi c'è la Junior, e qui mi sorge un'altro dubbio(può anche essere questo l'ordine dato hai fornitori), e poi alla fine del 2008 inizio 2009 uscirà la 149. Dobbiamo aprire bene gli occhi, in ordine cronologico, penso sia troppo strano che si sappiano le sospensioni di 149, quando quelle di Delta e junior non sono ancora state testate, provate, e ordinate ai fornitori ( o almeno penso, ma si sarebbe venuto a sapere).

spero che lo ascoltano in tanti, così il traffico finisce