paolo147gta

io ho fatto questa come vi pare?

se fossi in fiat terrei i 1.9 e 2.2 jts, ed affiancargli il 1.8 jts turbo per le versioni Turismo Internazionale

molto bello il posteriore, schifosa la fiancata e il frontale.

la Brera cmq tra le tre la Cayman è 2milioni di volte meglio.

ma scusate Bravo e delta non hanno lo stesso passo, dunque non possono avere gli sportelli uguali, o mi sono perso qualche info.

si deve pensare però che il mercato è cambiato, 20-30 anni fa un 2000 era visto come un motore di grossa cilindrata, se pensiamo alle motorizzazioni dell'alfa sud, ci mettiamo a ridere, una media con 1.2 dico, ora la media parte da un 1.600. Lo stesso si deve fare con la 159, vi ricordate la giulietta, arrivava massimo alla 2.000 e poi vecero una versione autodelta 2.000 turbo. Oggi i 2000 non sono visti più come il top, quasi tutte le berline montano 2500 3000 3200 3500.

certo che un'ipotetica Maserati diesel mi fa stare male.

Alfa gt pur essendo bellissima non è più sportiva di brera, prova a fare una rotonda con la GT che deriva sempre dalla 156 e 147, e poi valla a fare con la Brera, io quando l'ho affrontata sono rimasto stupito, il sitema Q4 è molto efficace, una macchina non è sportiva solo se da 0 a 100 è velocissima, lo dimostrano le varie berlinone come Audi A8, classe s etc. La macchina nel complesso si deve giudicare, e come è stato scritto da Evo se il V6 della brera si strapazza un pò le soddisfazioni arrivano, fidatevi i 6700 giri fanno divertire, la Brera poi si deve guidare, e si deve strapazzare, avendo il problema delle marce relativamente lunghe, si deve portare sempre al massimo dei giri, così quando si cambia marcia sei già sopra la coppia max, questo è un difetto d'accordo, ma può essere pure un pregio.

io ho aperto questo topic e ora ne traggo una conclusione: MOlti di voi non hanno un caz.o da fare tutto il giorno e appena uno scrive qualcosa di sincero e per nulla contro tendenza, ci andate contro con un camion. Le mie impressioni su Brera possono essere pure ottimistiche, ma non distanti dalla realtà, non so forse presi dalla voglia di scrivere puttanate, non avete letto la prova di quattroruote che ho inserito, poi un'altra cosa, imparate a leggere, mi pare che alcuni utenti, iniziano a leggere e poi sorvolano, io non ho mai detto che la Brera è più veloce o migliore in pista di Bmw o Nissan o porsche, io ho scritto una prova su strada fatta da me, non l'ho paragonata ad altre auto, questo che sia ben chiaro.

la Brera consuma parecchio io ho fatto 2.5 km/l, ovviamente sfruttando a pieno la meccanica. Ora riporto quello che scrive quattroruote dossier sportive numero 26 luglio 2006 sulla brera: La tecnica raffinata delle sospensioni, abbinata a una spiente regolazione dell'assetto conferisce alla Brera un comportamento superlativo, facile ed efficace su qualsiasi percorso. Il pilota è sempre a proprio agio, fasciato dal sedile anatomico, con tutti i comandi alla portata di una mano, e perfettamente adatti a una guida << estrema>>. La massa elevata del corpo vettura <<ammorbidisce>> un po' la cattiveria dei 260 cavalli, che però, CI SONO E SPINGONO FORTE. Nessun problema per metterli a terra, la trazione integrale e l'elettronica permettono di schiacciare l'acceleratore senza soggezioni. Lo sterzo molto preciso e diretto consente di mettere le ruote esattamente dove si desidera. La Brera si dimostra una granturismo a tutto tondo, capace di divorare i percorsi misti PIU' IMPEGNATIVI e di assicurare ai passeggeri un notevole confort. Praticamente la sintesi di quello che ho scritto io, ovviamente, ho cercato in tutti i modi di trasmettervi quello che ho provato alla guida, ma visto che molti sono prevenuti e appena leggono che uno si è divertito con la Brera, lo aggrediscono cercando di ripetere sempre le stesse cose, vi faccio leggere questa prova, ora vediamo cosa mi dovete dire. (non c'è l'ho con qualcuno, e non voglio dire assolutamente che Brera sia più veloce di Bmw z4 coupè o Nissan 350Z, io dico solo che a livello di piacere di guida da tanto, aspettando di provare la BMW.) se mi dite che è una Lancia vuol dire che non conoscete la storia di Alfa Romeo, che non è quella di Ferrari o Maserati, non è paragonabile a nessun altra marca, è a se, nel bene e nel male, quando mi dite che la Brera rolla troppo per essereun'Alfa andate a vedere come rollava la Montreal, forse avete sbagliato, ma la macchina sportiva per voi è solo una Lotus a questo punto, mi sembra un poco riduttivo.

ora metto il v6 alfa

non lo so se conta tanto ma i marmittoni sono quelli della brera 3200.

confrontiamo

l'ho confrontato con il 3.200 6 cilindri, è lui, ha lo stesso tappo per l'olio, l'astina è nella stessa posizione, e poi il tubo in gomma sulla sinistra ha la stessa forma, poi la forma della testata, ha una forma diversa rispetto il V6, anche se rossa.

si li ho viste le altre prove ma io sono scemo e dal sito ho cancellato il tempo della TT( poi siamo noi alfisti ), ripeto, guidatela, la Brera va guidata a me dei vostri giudizi a priori guardando solo i numeri, (che sono pure altalenanti, ricordo la Prova di Auto, 0/100 6.5 0/180 20.9 che per me sono i più realistci), non me ne frega niente, se non l'avete guidata non sapete come va in realtà, io avevo la vostra stessa idea di Brera, anche se al contrario di molti la accettavo così per com'era, ma da ieri in poi mi sono accorto che è bella da guidare, veloce e sicura, si deve dire che come tipologia di auto, ( non intendo dire paragonabile, meglio precisare perchè gli alfisti vengono fraintesi) si avvicina di + alla Maserati Coupè che a una lotus Elise, cioè è una Granturismo, non una berlinetta tutta leggera e pistaiola.

ora ci siamo 0/100 brera 6.5 tt 6.2 z4 6.3 0/180 brera 20.9 tt 19.9 z4 18.1 io non dico che la brera è un animale da pista, ma neanche è un bisonte con l'artrosi, si deve essere obbiettivi, l'avete sentito il sound del V6 Alfa, è quello che si fa sentire di +. DEVO DIRE CHE LA BRERA CHE HO GUIDATO AVEVA 11000 KM, MENTRE QUANDO ERA NUOVA L'HA PROVATA UN MIO AMICO E DICEVA CHE ERA UN CADAVERE, OGGI HA CAMBIATO IDEA, LA MACCHINA E' LA STESSA, STESSA TARGA STESSO TUTTO, CAMBIA SOLO IL KILOMETRAGGIO, MI HA DETTO CHE IL MOTORE SEMBRA CHE RESPIRA DI PIU', MODO MOLTO PRATICO PER DIRE CHE SI E' APERTO.

ora non voglio insistere, ma come mi spiegate che alcune riviste come anche Autoexpress, impiega da 0 a 100 in 6.5 secondi, meglio del dichiarato, come pure Auto, mentre altre come Al volante o Auto motor and sport fa 7.2 e 7.4, non voglio considerare il fuorigiri in prima che ha fatto il giornalista ''pilota'' ''esperto'' al volante.

il video mi fa pa pensare: chi guida è una ciofecha, basta vedere come fa, tira e molla con il gas, le traiettorie non sa che cosa sono, con qualunque macchina se sbagli traiettoria in questo modo vai dritto, ed infine io l'ho guidata con i cerchi da 18 e non da 17, ma cmq il problema e che questo non sa guidare, io non sono certo un pilota, ma so il fatto mio, e se guardate attentamente il video non potrete non notare come sbaglia tutti i punti di corda, forse la prima e l'ultima curva sono affrontate in modo decente. p.s. se qualcuno di voi è registrato, può inserire il link della cayman e della tt, sono curioso di vederle nello stesso circuito e quanto fanno sul giro, Brera è 18esima con 1min48.1sec

Molti in questo forum sono convinti che la coupè dell'alfa sia una macchina incompleta, e ho sentito troppe critiche, pesante, chiodo, brutta in confronto alla concept, per non parlare in particolare del 3200, si dice che non ha grinta, che il Busso è 1000 volte superiore, poi i rapporti, troppo lunghi etc etc. Da vero Alfista, ero un poco rammaricato di sentire tutte queste voci, infatti sono arrivato al punto di pensare che l'Alfa questo modello l'avesse sbagliato, anche perchè le critiche venivano fatte al comparto motore piacere di guida, che è una cosa fondamentale per le Alfa e per gli Alfisti. Non potendo più sentire amici o giornali che parlavano male della Brera, ho deciso di provarla in prima persona. Stamattina sono andato all'AlfaCenter è mi sono prenotato per le 3 pm, arrivato, puntuale, vengo accolto molto bene, ma mi fanno aspettare 10 minuti, alla fine arriva un venditore che conosco, e mi ha dato il libretto della vettura, dicendomi, fra circa 30 minuti riportala. Contento sono andato nel retro, e dopo aver trovato al posizione giusta la faccio partire: La melodia di questo V6 è qualcosa di raffinato, cupo da morire fino a 3000 giri, poi si modifica fino ad emettere un urlo metallico molto bello, ( ok non come quello del Busso ma molto vicino), quando si parte a razzo la prima sembra pure troppo corta, un missile terra aria, la Brera è incollata, con o senza l'ASR, entrata la 2a continua la spinta, e fin qui tutto bene, nessuno si era lamentato, ora la tanto criticata terza da quasi 170 km/h, tutto quello che si dice è vero, ma solo in parte, fa si 170 ma come li prende è la chiave di volta, se uno non guarda il tachimetro ti senti a 130 150, il punto è questo, la Brera una 3a così lunga se la può permettere perchè no influisce sul piacere di guida, vi dovete immedesimare, siete a circa 5500 giri in terza e ancora il motore vuole essere spremuto oltre i 6500 con una cattiveria insolita, è più bella questa terza che la seconda, che non ti fa capire le potenzialità di questo motore. Arriviamo al peso, e per certi versi la situazione è analoga, è ovvio che il peso c'è, ma la cosa bella è che non si sente, in curva entra rapida come un Eurostar, allora la forzi, entri in curva più veloce perchè vuoi portarla al limite, non ci riesco, allora provo più forte quasi a farle capire o te ne vai oppure ti faccio andare io, di solito con una Trazione anteriore, se entri troppo veloce va in sottosterzo, oppure entri veloce ma pesti il piede destro nel punto di corda e si allarga il muso, la Brera invece no, entra precisa sterzi non molli il gas e fa la curva in modo pulito, e senti che dietro c'è qualcosa che spinge, ma giusto per farti fare la curva in modo facile. L'unica cosa che non ho potuto provare bene sono stati i freni, che erano arrivati, fischiavano, allora non li ho strapazzati più del dovere. Consiglio a tutti di provarla è un'esperienza bellissima, e di macchine un poco ne so, ho avuto una alfa spider 2000 v6 turbo da 200 cv, non parlo da ignorante in materia.

Stamattina ho disegnato una Brera da corsa, in testa ho pensato che sarebbe molto bello vederla correre nel campionato Fia GT2, a livello di immagine ne gioverebbe sicuramente, se qualcuno non ha niene da fare potrebbe rifarla con il computer, sulla base di una foto. non riesco a inserirla, perciò ecco l'indirizzo http://album.foto.alice.it/auto_paolo album puntosporting seconda pag. http://album.foto.alice.it/auto_paolo/819857/foto.php

l'avete saputo che il preparatore inglese Autodelta, ha modificato una brera 3200 montandogli un compressore volumetrico, portandola a circa 348cv da 0 a 100 in 5.3sec, e 260 km/h la coppia è salita a 430 Nm per vederla andate su www.autoblog.it

non so se avete letto l'ultimo quattroruote, cmq dice che in futuro ci sarà un 1.8 jts turbo da 200cv, chiamato il ''Salva Alfa'', io onestamente con questa notizia sono entrato in confusione e mi sono venuti molti quesiti? I nuovi e moderni JTS che hanno solo 1 anno che fine fanno? il 1.9 jts e il 2.2 jts non penso siano messi in discussione per quanto riguarda piacere di guida, hanno sempre 160 e 185 cv e valori di coppia molto buoni, tanto che con il passare del tempo si apprezzano sempre di più, al contrario del 3200 v6. Pure l'Alfa avrà tutti i motori Turbo come appena dichiarato per la Lancia? Questo 1800 jts turbo da 200 cv sarà il 1800 mpi riveduto e corretto di opel o sarà tutto nuovo? I soldi spesi per gli investimenti dei nuovi motori 1900 e 2200 jts che fine fanno? e' ovvio che a queste domande non ci sono risposte ufficiali, ma volevo sentire i vostri ''autoPareri''.

io la penso come te: per usarla ogni giorno il 3.2 è troppo, del 2.4 non ne voglio nemmeno sentirne parlare, l'unica è il 2200 jts, con i cerchi da 18'' a ferro di cavallo, e di un bel rosso alfa, il mio sogno.

ho incontrato una decina di nuove Ypslon tutte camuffate mentre giravo sulle Madonie, vicino Piano Zucchi, nei pressi di Piano Battaglia, salivano e scendevano per le stradine.

le foto possono cmq essere utili al topic