paolo147gta

con la targa prova? mi sembra difficile, forse un conce ha messo qualche adesivo, non so che dire, se faccio altri avvistamenti ve lo dico.

me lo sono chiesto pure io, ma perchè la dovrebbero provare a Palermo, alle 11.30 di mattina, con il logo abarth bello in vista, non lo so, però so solo che era due, bravo, con targa prova, la prima una normale sport, la seconda nera etc etc.....buuu se ero in macchina li seguio, ma a piedi l'ho vista solo di sfuggita, ma il logo abarth su una tinta nera spicca, e pure i cerchi scuri con un bordino rosso.

allora, ero a piedi, giravo per per cercare una cosa, mi giro a sinistra e vedo una bravo rosso maranello sport con i cerchi scuri, etc etc , e penso, però è veramente bella così, passano solo 3 secondi e vedo una Bravo nera con i cerchi scuri, ma con una striscia rossa perimetrale, e sul montante posteriore uno scorpione, avevano entrambe le targhe prova, cosa ho visto?

io non ho ancora capito perchè non cambiano il frontale di Idea, quello della 5 terre è molto + bello, forse troppo, potrebbe pure diventare + bella di Musa.

io la penso così: la bravo, non porterà via niente a 149, così come la Delta, in Fiat ci hanno visto giusto secondo me, Bravo è pur sempre una fiat, bella, rifinita quanto volete ma è una Fiat, chi vuole classe e immagine non se la compra manco morto, a differenza di Alfa, la Delta la mettop di parte perchè avrà una clientela tutta sua, è molto lunga, troppo direi, e dunque se la copreranno persone che viaggiano tanto, e non la usano prettamente in città, la 955 invece prenderà tutti coloro che vogliono un'Alfa sportiva giovane, di classe, ma senza dissanguarsi. 955---giovani che si accontentano delle 3 porte, ma vogliono una formula sportiva e accattivante 149---gli orfani della 147 5 porte come macchina da capo famiglia,ma anche per chi si vuole distinguere e non prendere la solita 3 volumi, o anche a chi semplicemente vuole una compatta sportiva che fa la sua porca figura.Tutti troveranno pace sia per i motori potenti, sia per i maggiori spazi, che si traduce in bagagliaio per famiglia. Bravo---è quella che racchiude un po di tutto, un po' sportiva, ben fatta, con un grande vano posteriore, ma non è abbastanza ''esclusiva'' e il marchio è Fiat, ovvero, giovanile, sportivo, ma abbastanza popolare. delta HPE---secondo me raccoglierà molte persone che hanno comprato Lancia nel recente passato, Dedra, Lybra, Musa, ma che ora vogliono una vettura tecnologica, grande, bella, potente, che ha una forte personalità, bella da guidare, comoda per i lunghi viaggi e anche di rappresentanza, o quasi. escludo il target sia di Bravo che di 149.

io ci farei una versione familiare a 5 posti , tipo doblò, la forma mi piace, gli interni non sono male, potrebbe essere un successo, certo il nome in questo caso non aiuta, '' che macchina hai? un fiorino'' p.s. non mi toccate Rambo http://www.lastampa.it/_web/cmstp/tmplRubriche/giornalisti/grubrica.asp?ID_blog=43&ID_articolo=596&ID_sezione=58&sezione=

concordo, l'auto si muove, cioè, sembra un po ballare, questo è vero, come è vero che non ho avuto per molto tempo una 147 senza confort, l'ho guidata solo per 20 minuti, cmq si le confort tolgono quel tocco di sportività, la rendono + normale, io mi rendo conto che la macchina in se è + raffinata, sterzo precisione, ma come aderenza la punto sporting non ha niente da imparare, anzi, è + divertente sul misto, non imbarca, la cosa + brutta e quando si frena, scende troppo giù, troppo beccheggio, idem in autostrada con le persone sedute dietro, senti troppo gioco, su/giù, male a me che non ho preso la blackline con le sport, ma in famiglia mi buttavano fuori casa, già si lamentano per la Punto s. figuriamci.... attenzione secondo me la 147 con le confort rimane sempre migliore rispetto alla concorrenza, ma e come se non sfruttasse il suo potenziale, e se guidi pulito va benone, ma soffre i trasferimenti di carico. scusatemi l'OT. prometto che non lo faccio + bisogna vedere, effettivamente lo sbalzo anteriore la Punto c'è l'ha bello lungo, se il passo rimane uguale, la ''junior sarà imbarazzante, le cose sono due, ho hanno cambiato qulacosina in +, e l'hanno fatta 4.20 +o-, o sarà lunga 4.02 e qruote ha scritto male.

ragazzi io sono il primo che dice ''W le vetture basse e rigide'', ma con la 147 che ho, che non è ne bassa ne rigida devo stare attento a dove vado, ha uno sbalzo anteriore troppo lungo, si deve stare troppo attenti, ora io lo sono, anche perchè ci tengo parecchio, ma ci sono persone che comprano la macchia e figurati se vogliono salire un marciapiede, possono buttare un paraurti, anche qui bisogna fare un compromesso, io sono di questa idea, o almeno fare due tipi, sport o confort allo stesso prezzo, ma non solo sport, poi le persone si lamentano che è scomoda etc etc.

devono offrire una scelta, io la 147 l'ho con le confort, be, per andare bene va bene, ma ha + beccheggio e rollio, della Punto sporting, la differenza la noti, è meno reattiva, certo quando prendi i tombini e le scaffe, non ti salta la macchina, è un buon compromesso, ma con le sportive andrebbe parecchio meglio, non vorrei mai provare una Ti o blackline, poi noti la differenza etc etc. la ''Junior'' su quattroruote, dicono che sarà lunga poco meno di 4.20, dunque + lunga di punto e non di poco, praticamente una 147, e la 149 4.4m, poi parla di tantissime personalizzazioni interne ed esterne, colori della plancia ( boh!!!) spero su tinte tipo alluminio, o satinate, o tipo titanio, non rossa o gialla, ma bisogna vedere la plancia. Personalmente, dico che la Junior sarà una vettura molto riuscita, e mi auguro che la 149 lo sia altrettanto.

il davanti dell'attuale 147 è bellissimo, il dietro del gtv mi piaceva, e mi piace, la Bravo ha diverse caratteristiche estetiche di un Alfa, l'unica cosa che mi spaventa è la frase che la definisce poco sportiva nella linea, ma con tutte queste particolarità, come fa a non essere sportiva? certo non è sicuro che facendo incrociare due bellissime auto ne venga una altrettanto bella, può pure venire uno schifo, ma spero che non sia questo il caso, o almeno me lo auguro. il davanti del pdf era molto sportivo, voi non la pensate come me?

Alfa ''Arese'' come vi sembra....cmq già qualcuno ci ha pensato.

il posteriore non l'ho digerito completamente, lo dovrei vedere meglio, aspetto le foto di quattroruote.

a palermo ne vedo sempre di +, diciamo che si dividono la piazza con le marea, 155, forse ne gira una, 95 per cento JTDm 2.4, poi ho chiesto ad un ''caramba'' che la guidava, è mi ha detto che va molto bene, ma è troppo pesante, è poco agile.

non sò da dove l'ho letto o sentito, cmq la futura ''duetto'' sarà una vettura molto bassa e compatta, ovvero da inserire sotto la spider, mi viene in mente una 955 riveduta e corretta senza tetto, o al massimo su base 149, ed escludo la trazione posteriore, scusate è un mio ragionamento, ma se sarà + piccola di spider, questa trazione posteriore da dove la prende???

infatti, e poi le grande punto rally sono super 2000 non 1600

grazie 2000!!!

raga........io non riesco a trovarlo, sarò scemo, ma non lo trovo ,dove devo andare?

basta un esempio, quanti clienti ''cazzuti'' comprano le porsche 911? quanti invece la comprano e non sanno neanche che hanno il motore boxer? Ora i volumi sono ben diversi, Alfa non è Porsche, ma cmq dico questo, Alfa deve fare prodotti che nelle sue peculiarità devono essere i migliori, tenuta aderenza piacer.....poi come ci arriva son fatti loro, ovvio che su una Junior questo pensiero calza a pennello, ma su una Brera no, ovviamente proprio le macchine che dovrebbero sollevare il marchio a livello di immagine, non sono come dovrebbero essere, ( si spera che lo siano in futuro, + leggera, + leggera, + potente ) anzi hanno fatto l'8c competizione. Per vendere 300.000 mila Alfa, non bisogna guardare a chi li vendi ma quante ne vendi, lo fanno tutti, anche la Ferrari, devi fare cassa, per poi investire e migliorare il prodotto.

Alfa ha una marea di demnominazioni, sportive: Turismo Internazionale ( T.I.) Gta Gtam SS Quadrifoglio Autodelta anche Sprint volendo, e basta sfogliare meglio la memoria, o anche un libro per trovarne degli altri.

e anche vero, che l'Alfa è stata da sempre un livello sopra di Abarth, anche 2, è un marchio che ha vinto in moltissime categorie, nel tempo degli anni d'oro era a metà strada tra una abarth e le varie ferrari maserati e porsche, all'Alfa devono converire un comportamento + ''nobile'', magari all'Abarth + cazzuto e duro

e poi non sono slick, ma hanno i 4 ''canali'' sulle gomme, ora non mi ricordo il termine esatto.

si come no, la 8 competizione è un segmento A, diciamo quello della Panda. Alain, secondo me il tuo pensiero è sbagliato , perchè l'Alfa non si concentra sui segmenti bassi, e non l'ha mai fatto, se ora fa uscire un modello così diciamo di segmento B, è la prima volta, dunque non riconferma nulla, vedi mercedes allora con le sue varie classe A, o audi con A2, non per questo sono + popolari o meno di classe, o ''scendono di livello'' pensa che l'Alfa non farà una cachiera come le sopra citate, ma una macchina di 4 metri sportiva e da una linea molto sportiva simile alla 8 c, con motori dal brillante allo sportivo ( 120/150/230cv) dunque con questo modello, può solo confermare una tradizione, cioè quella di fare macchine bellissime e piene di fascino, e che su strada non fanno rimpiangere auto ben + sportive e costose. ( non mi rifersico certo a bmw w audi)

la possono chiamare alfetta, una piccola Alfa....... penso che sia giusto chiamarla 33, o alfasud. ----------non ci credo alfa 147 a 16.000 euro, ma dove stiamo arrivando----------

e poi onestamente, mi sembra difficile poter utilizzare il pianale della maserati 4 porte, per una macchina + piccola, la 4porte è già limitata per quanto riguarda l'abitabilità, perchè il motore in quella disposizione ruba molto spazio, la 159 attuale è già troppo grande, come si possono coniugare le due cose? è + facile utilizzare quello attuale, magari utilizzandolo pure per lancia.

la situazione secondo me è questa: oltre alla junior e alla 149, si avra un rifacimento di 159, cambiando nome e molti parti come il davanti il posteriore e gli interni, diventerà + leggera e avrà nuovi motori, praticamente una nuova macchina che potrebbe tirare per altri 4/5 anni. Per brera si faranno invece solo interventi più mirati alla meccanica, così si avrà una maggiore identità fra le macchine ( 159 e brera) perchè oggi troppo simili. Per il duetto o sarà la junior spider, con i dovuti cambiamenti, oppure si cambierà lo spider attuale con il duetto, cambiando particolarmente l'estetica, ma utilizzando molte parti della Brera evo. Per il futuri penso si utilizzi lo stesso e collaudato pianale odierno, fino al seg d poi trazione posteriore per la 169. sono ipotesi + reali, anche se meno innovative.