paolo147gta

mah la 159 con le coppe e la Bravo con i cerchi in lega da 18, bene. se fosse per me ridurrei all'osso qualsiasi optional, lascerei solo srs, abs vdc, e ovviamnete servo, poi nulla e come motore il 3.2 o al limite 2.2

''la bellezza si sente'', per me non si ferma alla sola bellezza delle linee....

certo che è un peccato non produrla a Termini Imerese, insieme alla Ypsilon, questo perchè governo e regione non fanno niente per le infrastrutture...

http://www.youtube.com/watch?v=v18D_CVOiFg&mode=related&search= http://www.youtube.com/watch?v=jI2ivTxV0Xc&mode=related&search= uno è di 159, mai visto, l'atro è quello di Brera

che bello, così si rinnova la sfida Alfa/Porsche.....come i bei vecchi tempi...

in questa ricostruzione, ho accorciato il posteriore rispetto al disegno originale, per mantenere le propozioni con la Punto. poi non capisco una cosa, ma perchè Junior deve avere gli stessi montanti e giroporta della Punto quando Ypsilon( anche se basata sulla vecchia Punto) è completamente diversa, la stessa cosa per Panda e 500, non hanno niente in comune a livello montanti e giroporta.

io non so nelle vostre città ma a Palermo ne ho visto moltissime, una vera e propria invasione, e continuano ad aumentare.

come misure ci siamo. ci sono moltissimi punti in comune, non ci posso credere, solo i posti posteriori mi sembrano troppo sacrificati, ma va bene così. guardate lo sportello, la linea di cintura, i parafanghi, la lunghezza il passo-

ma io mi auguro che la Junior non sarà una b, intesa come una berlina 3 porte un po sportiva, come la Punto sport o la Abarth, ma penso si avvicini di + ai disegni che hanno fatto per il nuovo coupè ( quelli già postati a pag 227), allora il discorso vendite sarà ben diverso, perchè si posizionerà come un piccolo coupè, non una semplice berlina 3p. Se così non fosse le vendite saranno molto mediocri, se invece assomiglierà ad un piccolo coupè sono sicuro che venderà tntissimo in italia, Uk , e germania.

si l'ho comprata nel 2002. ciao

onestamente a me le Alfa li potrebbero costruire pure all'inferno, basta che siano fatte bene.

non so se è multifunzione, ma è quello che gestisce il termostato, cioè la temperatura del liquido del motore.

ma qualcuno di voi l'ha vista, e se si ci assomiglia alle proposte di pag 227

secondo me avrà molte cose in comune con questa. magari...mi piace molto il posteriore, e la fiancata. ma anche così mi gusta

su un disegno di quattroruote era così, incavo cioè tipo presa d'aria e con lo stemmino sul cofano

è il bulbo, il vuoto di potenza era causato dalla protezione che si attivava.

io sono convinto che questa Junior avrà un comportamento molto differente rispetto alla punto, così come la 5oo è completamente diversa dalla Panda, anche avendo gli stessi schemi e moltre altre cose, si può avere un'altro assetto, facendola + bassa di punto, ha il baricentro + in basso, così come con una larghezza maggiore sarà più sportiva più stabile, potrà avere pure una rigidità torsionale maggiore, non è che le sospensioni fanno una macchina, che poi se mettevano i quadrilateri i e il multilink era un'altra cosa lo sappiamo tutti, ma cmq sarà non siamo messi male, avremo un vera Alfa di seg B. ne sono + che sicuro.

su il mensile Autocar, c'è una notizia che non sapevo, ''l'ALfa romeo ha tentato di fare un accordo con la Bmw per avere il pianale della Mini, poi non hanno concluso l'accordo, perchè non era soddisfacente per le due case.'' poi sempre Autocar, dice:'' la junior condividerà molti dettagli con la fiat punto, come elementi strutturali, il layout delle sospensioni e il gruppo motori-trasmissione, mentre sarà indiscutibilmente Alfa nelle linee esterne e nello stile...'' il muso sarà ripreso dalla 8 c competizione.

attenzione, pure io preferirei una macchina senza il quadrilatero, ma che vada benone e fosse la prima della categoria, con prezzi + bassi e con interni di qualità eccellenti, il problema e che è un'Alfa, ed io preferisco il toccop di classe in +, se voglio gli interni fatti a ''mano'' vado su Lancia, l'Alfista non è mai stato così esigente da dire i materiali di 147, 159, e brera non vanno, anzi, un problema di 159 secondo me è stato quello di fare tutto, cioè una macchina con motori ad alta potenza specifica ( almeno rispetto ai precedenti) bella, ( e ci siamo) raffinata( e ci siamo) confortevole ( e ci siamo) strapiena di optional e cavolate varie ( e ci siamo) ma tutto questo ha fatto lievitare il peso perchè secondo me è stato fatto di fretta, del tipo prendi un panino e ci metti formaggio ,salame, sottilette, crudo , cotto, tutte cose ottime, ma messe insieme contrastano tra di loro, quando si doveva fare una scelta mirata, oculata, cercare il giusto equilibrio, se ci metti tutti questo optional e la vuoi fare pure sportiva, o togli il superfluo ( e oggi non è niente superfluo) o togli la sportività ( ke alfa sarebbe) oppure ti concentri e pensi ad un modo per togliere kili su kili senza togliere il DNA della vettura ( quello che spero si stia facendo). detto ciò mi auguro veramente che le future Alfa siano delle belle vetture da vedere e da Guidare, sia Junior, sia 149, tra 1 annetto e 1/2 mi dovrei comprare una mia macchina, indipendente dalla famiglia, se Junior sarà all'altezza la comprerò, oppure mi cercherò un GTV 2.0 twinspark in buono stato.

ti devo dire la verità? ok, io onestamente non monterei i quadrilateri perchè vanno molto meglio di un macpherson così la domenica me ne vado alla targaflorio e sorpasso tutti, come dici tu in strada non si avvertono tutti i vantaggi, anche con la mia punto sporting packsport riesco a stare davanti alle varie mini cooper, non c'entra niente questo secono me, tutto stà nel piacere di guida e nella immagine che questo schema offre, sapere che c'è, ti da benessere, del tipo ''la mia macchina lo monta, la tua no, la mia ha una tecnologia migliore, è + sofisticata, cioè è una cosa di cui ti puoi vantare nel mondo automobilistico, praticamente come stà facendo Alfa per adesso, ''grazie al quadrtilatero alto derivato dalla Formula uno.....'' etc. mi sono spiegato? mi auguro di si, io sono il primo che dice che una 149 senza quadrilatrero, potrà essere molto meglio di 147, ma ciò importa fino ad un certo punto, un marchio deve avere pure una certa filosofia, deve seguire la tradizione, e l'ultima di queste è proprio il quadrilatero, praticamente è diventato un marcho di fabbrica, certo se poi la 149 uscirà senza quadrilatero ci rimmaro male, ma se avrà tutte le caratteristiche di un'alfa, e si guiderà come un'alfa penso che il problema sia solo a livello di immagine, come farai a nascondere un regresso tecnologico?

guarda condivido tutto, ma proprio tutto, anche da me nessuno ne capisce niente, sa solo che le Alfa sono + sportive delle altre macchine tipo audi e vW e sono superiori alle fiat, punto, altro che quadrilatero, ma questi sono i figli di papà, che magari sanno a malapena la differenza tra un diesel e un benzina, ma l'Alfa Romeo, non può rivolgersi solo a questi, si ok pure loro li spendono i soldi, ma noi Alfisti, almeno io quando dentro un pub alle 2 di notte cominciamo a parlare di macchine, be quando spiego la superiorità sel quadrilatero o il motore Twinspark, o anche il nuovo sistema Q2, be rimangono tutti incuriositi, affascinati, dal marchio, l'Alfa deve essere anche questo, tecnologia Sportiva applicata nelle vetture di tutti i giorni, poi lo so pure io che se mettono il Macpherson non finisce tutto,anche il gtv non aveva il quadrilatero, ok ma si banalizza un poco la vettura, + simile alla concorrenza, + normale, ecco meno esclusiva, ovvero in controtendenza rispetto all'evoluzione che ci deve essere, l'Alfa per continuare ad avere fascino non deve essere solo bella, ''la bellezza non basta'' ma deve andare bene, deve ''tacchiare'' si rischia di avere delle critiche, non solo da noi che come dici giustamente tu, siamo relativamente pochi, ma se le critiche arrivassero dai giornali, per la 149 è finita, ok finita no ma perderebbe molto.

magari, non ne posso più di sentire la parola Bravo ricarrozzata, come odio Junior = G.Punto sprint, già mi stanno sui maroni i motori 1.4 turbo, che se non li differenziano di almeno qualche cavallo, l'Alfa ci fa la figura della Fiat sportiva e basta, poi ci mettiamo le sospensioni, e allora ditemelo che mi devo tenere la mia 147 ( agosto 2006 ) fino a che morirà, 1.600 Twinspark ( pure se nell'ultima versione con base fiat) e sospensioni Alfa a quadrilatero alto, sterzo idraulico senza il minimo gioco e con una demoltiplicazione veramente sportiva. Mi permetto di dire che se tutte queste previsioni negative diverranno realtà, tra un poco diremo con nostalgia, che ci mancherà la 159, vera ultima ALfa. P.S. Taurus se non ci fossi tu che mi dai qualche speranza, veramente, mi avvilisco.

io mi sono fatto un paragone, tra gli anni 2000 e quelli che verranno. Alfa ieri 147 156 gt gtv, modelli diversi da Fiat, con motori diversi, con sospensioni diverse, con tanta personalità, etc etc. Alfa oggi 159 brera spider, modelli diversi da fiat, con motori diversi, con sospensioni diverse con tanta personalità, ma troppo pesanti... Alfa domani Junior 149, modelli che partono da una base Fiat, con stessi motori, con stesse sospensioni, con tanta personalità( si spera), ma troppo uguali a Fiat. Mi sa che andiamo sempre peggio, certo ancora è troppo presto per dare un giudizio alle future compatte del biscione, ma se queste sono le premesse....

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