kat
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* Fallo domani e vedrai che ti farà fare sia andata che ritorno
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Il mio ragionamento è frutto della speranza che abbiano pensato ad una presa anche per il guidatore visto che è abbastanza scomoda e sembra rivotla appunto ad uso del passeggero. Ho scritto presa 12 v perchè accendisigari nella mia mente sarebbe quella principale in zona centrale.
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@El Nino: Presumo che non sia un accendisigari ma una presa 12 v riservata appunto al passeggero. In ogni caso non capisco sta fissa degli americani di fare queste manopole cicciotte e alte
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Vucinic-Lamela sarebbe perfetta. Il ragazzo è giovane e imho con Conte può far dei bei progressi.
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alt, la omologhi in europa con il 2.0 diesel in tutta europa la vendi come chrysler, in Italia l'unica cosa che devi fare è cambiare i badge con quelli Lancia, veramente operazione da pochi euro una volta che il resto è già stato fatto per una versione europea by chrysler
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rubi pure quote ai concorrenti (che male non fa) visto che non hai altro nel segmento e dai pure una mano ai concessionari per tenere viva la rete e il marchio stesso.
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Ti ribalto il discorso, sicuro le CLA e A3 sedan siano state fatte per il mercato europeo e non per attaccare il mercato usa delle sedan?
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Allora non mi puoi dire "il 90% del nostro parco auto" perchè imho le auto dei costruttori europei progettate con un occhio al mercato europeo sono ancora ben lontane dalle world car in quanto a linea e design. Per quanto riguarda la banalità dell'auto americana non è un luogo comune, una Mustang non è banale, un f150 non è banale, una Escalade non è banale ma permettimi di dire che quelle linkate sono auto quantomeno piatte e con personalità pari a zero. Non è un demerito, sono pensate così e svolgono bene il loro lavoro di piacere a tutti (ed a nessuno alla fine ) Ovviamente il fatto che siano delle berline non depone a loro favore in un mondo dove ormai si cerca la nicchia per essere originali -
Mah io vedo molta più personalità in una Clio, in una Punto o in una Panda che in quei cassoni che, pur essendo diversi tra loro, annoiano a prima vista.
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In Italia e in europa scompaiono perchè ora ci sono diversi segmenti cross-over che stanno rubando spazio alla classica berlina d generalista.
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Ovviamente no, ma bisogna anche ragionare contestualizzando. Quest'auto nasce per vendere in un segmento dove hai visto quali sono i concorrenti. Ora analizzami come hai fatto con questa 200 i concorrenti e vedrai che è un bagno di sangue. Sono auto banali, costruite per piacere alla classe media americana in maniera trasversale senza costare troppo, devono essere neutre nel design e tranquillizzare l'acquirente. La clientela usa di veicoli del genere è molto più tradizionalista di quel che immaginate. Intendiamoci, non è un auto che comprerei ma imho nel segmento risulta comunque sopra la media e più ricercata delle concorrenti.
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Io dico che continuate a fare l'analisi stilistica "da seg. d europea" su un auto che ha come concorrenti queste Midsize Sedans - Cars.com (scremate anche in base ai prezzi ovviamente) pensata per un pubblico di massa statunitense che cerca sostanza, affidabilità, interni comodi e portabicchieri generosi. io la vedo più curata ed europea delle concorrenti tra l'altro. Qui ovviamente risulta un auto banalotta per i nostri standard, ma difatti se la si vende in europa con qualsiasi marchio lo si fa cercando di far presa sui contenuti ad un prezzo invitante come è ora Freemont. Sono auto più razionali e meno emotive di quello a cui siamo abituati.
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Imho qui non è tanto il "non si può sbagliare", quanto il fatto che l'auto sia una mid-size americana, non proprio un segmento dove sfoggiare originalità e trovate stilistiche innovative. la concorrenza non ci offre assolutamente dei grandi esempi di design automobilistico. La stiamo confondendo con una D europea, in realtà le si avvicina nei dettagli ma rimane un auto pensata in un altro modo.
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Più che altro non capisco perchè portare 200c e Thema e non farlo per questa. Non avessero rimarchiato le due gli scorsi anni potrei capire ma perchè farlo con due cadaveri e non con un prodotto che potrebbe dire la sua. Ma negli usa avrà un diesel o zero?
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Non male ma in quanto a funzionalità avere uno schermo unico, così grosso, in mezzo alle palle non mi pare il massimo. Tanto più che come avete detto voi spesso la navigazione si fa fare al passeggero.
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Versione sportiva?
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Con una soluzione simile ne uscirebbe una gamma piuttosto variegata in termini di family feeling.
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No, il delta del prezzo sarà più contenuto almeno da quanto si vede ora con 500 e 500 L. Dubito x e 5p saranno delle vere premium, come dubito ci saranno vere low cost stile dacia
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Secondo me sarà diversa da polo. polo è semplicemente una seg. b ben curata e prezzata alta Questa imho sarà più simile alla controparte mini
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se i motivi per cui si abbandona son chiari non possiamo dire lo stesso su alleanze o joint venture. Entrano in gioco migliaia di fattori, se non lo fanno evidentemente ci sono delle motivazioni e la cosa è difficilmente fattibile o non redditizia. Capisco che l'abbandono di Punto sia triste per gli appassionati del marchio ma si rischia di castrare fiat per cercar di presidiare un segmento che al momento ha ben poco da dare.
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Maurizio Landini: "Bene contratto unico di Matteo Renzi". E l'articolo 18? "Dobbiamo guardare in faccia la realtà..." Beccatevi cosa dice il nostro amico Landini
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Ecco, ci aggiungiamo pure il calo delle vendite del seg. B generalista! Insomma una nuova Punto sarebbe veramente un mezzo-suicidio, l'unica è proporre una sorta di Polo (prezzo più alto, più curata) ma se non ti chiami VW fai fatica a piazzare una B generalista a certe cifre.
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Sto ragionando sempre per intuizione, non sono un esperto. La Punto vende ancora bene in Italia (e forse in qualche paese europeo) forte del suo nome e del prezzo aggressivo dovuto al fatto di essere un modello rodato e stra-ammortizzato. Il problema è che dovrà essere sostituita prima o poi visto che ormai sente il peso degli anni (non si può continuare a produrre punto evo). Gli investimenti sarebbero quindi ingenti per creare un modello che va a competere in un segmento dove causa guerra dei prezzi i margini sono piuttosto bassi e la concorrenza agguerrita (rischio flop). Conviene quindi abbandonare il b generalista puro e pensare a qualcosa che possa intercettare la vecchia clientela di Punto (più ovviamente nuovi clienti specialmente fuori da italia-ue) con margini di guadagno più ampi
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Potrebbe essere, ma fiat abbandona questo segmento proprio perchè dare una segmento b al mercato a prezzi giusti non è più conveniente al momento . Gli orientali al momento possono farlo ed evidentemente ci guadagnano.
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Semplicemente quella fetta di mercato ormai fiat non l'ha più così salda se non in Italia (dove comunque sente la pressione di corsa, polo e francesi), sarebbe una guerra al massacro una nuova punto fatta per lottare nel segmento b generalista all-round. Qualcuno passerà a 500l, qualcuno a Panda (che nel frattempo è cresciuta ed è più curata), qualcuno ad Ypsilon, chi proprio non potrà fare a meno di una seg. b generalista andrà sulle straniere. Col tempo sicuramente arriverà anche 500x a presiedere il segmento. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Si, 500x suv seg. b "sfizioso" stile captur, bravo 4x4 una sorta di suv generalista medio (yeti?), freemont suv generalista grosso ed hai coperto tutti i segmenti con 3 modelli praticamente.