kat
-
Numero contenuti pubblicati
2007 -
Iscritto il
-
Ultima visita
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di kat
-
Va che chi si prende un auto da 60.000 euro non è sempre sto gran ricco come vuol lasciare intendere. Punto secondo c'è chi è danaroso ma non stupido e i 25.000 euro di differenza se li spende in un mese alle Isole Vergini con la moglie.
-
Questo è un altro discorso, si parla di prezzi o di stile? btw non vedo sta gran classe nell'acquirente medio odierno. Tra suv da rapper, scelte cromatiche discutibili e cerchi sproporzionati direi che l'auto dei soprano's ci sta alla grande.
-
Non vorrei essere nei panni di un concessionario alfa romeo per il prossimo anno. -
-
Un pò come la nuova ypsilon?
-
mmaaxx facci un sunto della situazione
-
Foto degli interni da omniauto (fb) PS: Mi spieghereste in breve cosa intendete per i fari posteriori audi si stanno avvicinando ad alfa romeo? Non capisco!
-
Ma il nome Kubang ha qualche significato al di la del vecchio concept? Granturismo, grancabrio e quattroporte hanno valenza, perchè non continuare su questa strada che imho era azzeccata?
-
Il commento più intelligente che ho trovato è stato questo
-
-
PS: Marchionne che se la sbevazza in attesa dello "spoglio"
-
Altre foto da omniauto.it Tutti in fila per la Maserati Kubang
-
la ricostruzione di 4r era tamarrissima, questa imho ci sta alla grande
-
-
Ma verrà presentata una versione "live" ?
-
Effettivamente potrebbe essere usato anche per valorizzare auto dalla linea non troppo azzeccata. Il classico effetto "esco con un amica cessa così sembro più figa"
-
-
Niente scoop da francoforte?
-
Suv in primavera 2012 e 4c quindi secondo semestre 2012?
-
inguardabile
-
Parlo da ignorante in quanto non sono mai nemmeno salito su una Ducati sportiva, ho una r850r per la strada e un Husqvarna per il fuoristrada, perdonami se tecnicamente dico qualche eresia. Sono d'accordo con te, Ducati non può competere ad armi pari con le Jap in termini di vendita, deve puntare su un "esclusività" tecnica, il problema è se questa esclusività tecnica porta problemi o meno. Chiaramente la situazione è nevrotica in casa Ducati, sono stati fatti degli investimenti importanti (v. rossi) che si possono rivoltare contro la società stessa in modo negativo, non penso che sia facile per loro visto che dopo i soldi spesi avere una moto non vincente è un danno a livello economico. Non penso nemmeno io che la strada sia l'omologazione con le giapponesi (moto che peraltro odio pur essendo quelle a me più congeniali) ma il provare nuove soluzioni tecniche imho è la via per salvare capra e cavoli, io non voglio una fotocopia di una m1, cercare un evoluzione magari controcorrente ad alcune scelte prese in precedenza non mi pare un eresia, anche perchè dovremmo avere un telaio a traliccio facendo i puntigliosi! chiaramente il desmo non si tocca PS:Se vuoi in Husqvarna più o meno lo stesso problema, buona moto per l'amatore ma scarsa per il pilota da mondiale e la moto stenta a vendere,tant'è che vogliono far tabula rasa di un progetto relativamente nuovo e moderno anche se profondamente fuori le righe per la tradizione della casa!
-
Le percentuali le ho sparate ma non sono quello il succo, leggi meglio Il concetto è che pochi guardano veramente all'applicazione di tecnologie usate nei gp sulle moto di serie. Perchè? Perchè parte degli acquirenti se ne frega, compra la Ducati per stile,immagine, passione. Questi si accontentano del fascino della moto in se, quindi basta che la moto sia vincente e veloce, se poi ha lo scatolato in alluminio o il delta box o salcazzo d'altro poco importa. I restanti sono quelli che la moto la vivono sportivamente, io sono uno di questi. A me pilota della domenica poco importa se vale utilizza un telaio con una data rigidità perchè in carbonio o il motore portante. Io mi trovo bene con soluzioni che mi facciano a sentire a mio agio, voglio una moto che si adatti a me, non adatta ad un astronauta con la tuta in pelle Dainese. Voglio che quella moto provata in pista si adatti al meglio al mio stile, se non mi piace la lascio in conce e vado a vedere l'Aprilia. Poi che si simpatizzi per un marchio o un altro è un conto, ma non sacrifico il mio piacere di guida (o il tempo) perchè in Ducati portano avanti una "tradizione". La motoGp come tutti i campionati maggiori è un laboratorio, non è detto che la soluzione migliore in un campionato del mondo prototipi sia poi quella effettivamente migliore anche in strada o in pista amatoriale. E te lo dice uno che ha un Husqvarna!
-
imho perchè alla fine la gamma citroen ha poco a che vedere con l'immagine sportiva. Bmw in F1 ci sta, Subaru nei rally ci sta perchè ha un mito come la Impreza. Citroen che mito ha? Che tradizione sportiva ha agli occhi dell'appassionato medio? Tony ti assicuro che il cliente medio in campo motociclisto bada poco al profondo dellesoluzioni tecniche Questo perchè il 70% dei clienti acquista per moda quindi una ducati vincente con v. rossi alla guida basta e avanza per esaltarlo e fargli acquistare una livrea race replica. Il restante 30% è un vero appassionato e acquista la moto con cognizione di causa comprando quella che più si adatta al suo stile di guida o alle sue richieste in pista, quindi va a vedere la soluzione tecnica ma applicata alla sua guida, non se rossi ci si trova bene.
-
imho stiam parlando di settori differenti. Renault in F1 non aveva motivo di esserci, correva con una monoposto sportiva ma aveva una gamma che di sportivo aveva al massimo una clio. Ducati produce moto sportive e non, secondo me più che a soluzioni tecniche analoghe tra produzione e reparto corse deve vincere per dare appunto l'immagine della moto "veloce" e "vincente". Sinceramente che la moto abbia o no il desmodromico, il telaio salcazzo e vari ammennicoli tecnici importa giusto a noi e pochi altri spippolatori su forum specifici. L'utente medio compra ducati perchè vince in motogp, poco importa se è la stessa tecnologia o meno.
-