espresso

Rosberg é un pilota piú regolare mentre Hamilton puó essere velocissimo e poi fare una cazzata cosmica (vedi anche qualifiche a Monza). MA PER ICEMAN alla Ferrari come la vedete? Come mai Montezemolo, pur sapendo che non ha mai legato con la squadra e che per lui conta piú un bicchiere di vodka che un ciao al suo ingegnere, avrebbe puntato su di lui invece che su Hulkenberg?

Io non capisco i Tafazzi Italiani che dicono che qualsiasi cosa gli altri ci facciano, noi Italiani ce la meritiamo. Sinceramente, solo tra gli Italiani si trova sempre chi parla cosí. Io non sono d'accordo. Gli altri possono comportarsi bene o male ma il rispetto lo si si deve sempre mostrare. Per la lingua nei messaggi: a) é la regia che sceglie i messaggi e quindi scelgono scentemente anche i messaggi In Italiano perché cosí il telespettatore Italiano e chi mastica Italiano (e volenti o nolenti molti nel motorsport hanno motivo di conoscere un po di Italiano) ha qualche soddisfazione e si sente piú vicino a questo sport dei 10 team piú importanti, 7 hanno sede in UK, 2 in Italia, 1 in Svizzera. é un problema dei Tedeschi o dei Francesi se non sono capaci. c) da nessuna parte é scritto che si debba fare SOLO in inglese tutto. L'inglese é la lingua veicolare, ma se uno si perde un messaggio tra il muretto e il pilota non smette mica di capire quel che succede nel gran premio. Inoltre come ha ricordato DRUCKER, quando c'é stato il messaggio a MASSA ("Concentrate on our race") tutti l'hanno preso come ordine a far passare l'Asturiano. E lí sproloqui dei commentatori tedeschi contro la Ferrari (mezz'ora e sondaggio in diretta!!!). Quando c'é stato il messaggio a Rosberg (we a podium chance. let's fight at the end) e Hamilton ha passato lo stesso Rosberg dopo 10 secondi, hanno ammesso che sembrava essere una specie di ordine per far passare Luigi ma é finita lí dopo 3 secondi! É questo il discorso contro coloro che danno ordini di squadra presunti? O solo un modo per sparlare della Ferrari? Inoltre vorrei ricordare che non mi sembra vero che in Italia si dica che quando vince Alonso é merito suo e quando perde é colpa della Ferrari. Assolutamente no. Gli stessi commentatori Tedeschi invece puntualmente con SChumacher dicevano il contrario. Quando vinceva era un grande, quando andava male era sempre colpa della Ferrari, dei meccanici, del pit-stop, del motore ecc. Adesso quando a Vettel va male non si sognano MAI di contestare la RED BULL. Quando peró la Red Bull l'anno scorso ha cominciato a DIRE (perché, garantito da diverse persone, non era sempre vero) che cedevano gli alteratori, sempre i commentatori tedeschi, in ogni GranPrix non smettevano di bisimare al limite della denuncia, la "MAg-neti Marelli" con evidente denigrazione nei confronti dei prodotti Italiani. Questi commenti e modi denigratori si sentono poi pari pari tra il popolino e la gente comune con la quale mi trovavo a parlarne. Ció che mi piacerebbe, é vedere, sentire gli italiani autocriticarsi per le vere mancanze ma non prostrarsi da soli ai piedi di questa gente con i soliti:"siamo i soliti Italiani""hanno ragione sempre""ce lo meritiamo"" siamo delle merde". Avremo i nostri difetti, ma dobbiamo PRETENDERE rispetto per noi e per la nostra cutura. Anche per la nostra lingua e le nostre auto.

C'é sa sottolineare la smaccata propensione dei commentatori RTL (televisione tedesca che trasmette la Formula 1) a dare sempre contro la Ferrari e l'Italia. Dopo la denigrazione costante della Magneti Marelli (alternatori Red Bull) della Ferrari qualsiasi cosa faccia (oggi per mezz'ora hanno parlato di come la Ferrari dia ordini di scuderia che vanno contro i telespettatori e siano antisportivi. L'ultima é la polemica sul fatto che alcuni messaggi tra i box e piloti siano in Italiano e non in inglese. Loro non capiscono e si arrabbiano. E polemizzano É la rabbia di non avere nessun team in Germania mentre la Ferrari é il simbolo della Formula 1 e dell'Italia in Motorsport. Ci si lamenta dei nostri giornalisti, dei comportamenti Italiani in generale. Constato che all'estero per l'Italia non si ha il minimo rispetto.

Ciao Drucker, la campagna per la sostituzione delle frecce é per le Street triple dal 2011 o 2012? Che tu sappia si puó fare quando si vuole o entro maggio come mi ha detto qualcuno? Anch'io ho maledetto il tempo piú volte quest'anno e qualche volta ho sfidato la pioggia per godermi la moto... Se uno dei prossimi weekend é bello si fa un raduno Street triple in Schwarzwald? Se ti va mandami un pvt;)

Non sono d'accordo: la Giulietta andrebbe utilizzata per l'80% in Dynamic (e non é vero che consuma di piú o perlomeno ritengo la differenza piccola e irrilevante) e per il 20% in Normal, da donne o modalitá anziano; tutto ció almeno per il 2.0 diesel. Non vorrei sembrar piccato ma lo so che bastano 3 secondi in piú OGNi volta che parti per rimetterle il DNA in dynamic. Tuttavia sulle nuove hanno cambiato la sua modalitá. Un motivo ci sará non credi?

No, certo. Peró mi annoia il fatto di ritrovarsi sempre in normal se si spegne l'auto. Peccato:(

Ciao a tutti! Qualcuno sa se é possibile aggiornare il software del DNA per avere N come Natural invece di Normal e soprattutto far si che se si spegne l'auto in Dynamic alla successiva riaccensione sia sempre in Dynamic invece di Normal?

Ordunque, risolto? Ti sei goduto la Street nel weekend?

Guarda, io ho superato i 30 e ho la stessa moto in foto, con cupolino che ti consiglio di metterre per questioni estetiche e per un piccola protezione aggiuntiva a livello pancia petto. Condivido le impressioni della tua girlfriend: è esattamente come scrivi secondo me e ha anche evidenziato 1 dei 2 difetti della moto: il cambio. Non migliora molto con i Km e in scalata è poco preciso e alcune volte fastidioso. Dopo un po impari a megliorare le scalate regolando il livello di chiusura frizione dalla leva. L'altro mezzo difetto é la forcella un po troppo morbida. Il resto é puro divertimento e gran motore. Non condivido il commento sulla Brutale. La street con i nuovi fari non sará mai un classico nei prossimi anni secondo me, mentre lo stile Brutale é bellissimo e dopo anni di sorelle maggiori Brutale il design é un classico. Un lampeggio

Ciao Drucker, gluckwunsch! Buona scelta la Street triple, te lo dice un suo possessore.... Tuttavia io l'ho comprata qualche anno fa ( e ne sono soddisfatto) ma avessi dovuto comprare oggi avrei SENZA DUBBIO comprato la MV Brutalina... L'hai considerata? Stesso prezzo, bellezza e finiture migliori, elettronica anni luce avanti. Anche una rivista inglese MCN ha decretato che e´ meglio della Street. Comunque si sta discutendo delle migliori medie in assoluto e sicuramente hai fatto bene a lasciare il semi catorcio Z750R in altre mani. La Street e´ leggera, agilissima e con una curva di coppia ottima. In piu´ strilla se tirata fino a 12000 giri da riempire di soddisfazione. E´ ottima come moto grossa per iniziare, pero´ chiaramente con il cervello in modalita´ ON sempre.

Cari forumisti, vorrei, se possibile, un vostro rapido aiuto. Cerco di capire la differenza estetica tra una Delta Bianca con tetto Granluce e una Delta bicolore Bainca-nero opaco. Mi spiego meglio: se c'é il tetto Granluce, tutto il tetto é nero (di vetro)? In questo caso sarebbe inutile il bicolore, giusto? Qualche esperto potrebbe magari agevolare foto? Grazie mille a tutti