espresso

E-Suv da primo semestre 2018 a Mirafiori. Confermato. Fonti sicure sindacali

assolutamente d'accordo

Concordo con l'ultima parte: fidati di quel che dice AGO che ha fatto un po più di 300 m su uno scooter...

Secondo Agostini, dico A-GO-STI-NI, chi critica il sorpasso di Rossi non capisce molto di moto... http://www.insella.it/motogp/news/motogp-2016-agostini-se-lorenzo-dice-certe-cose-poi-non-deve-stupirsi-dei-fischi-137565

Attenzione: non avete fatto i conti con la macchina da guerra tedesca. Vw-automobil club anche detto ADAC (milioni di soci in Germania, il più potente d'Europa) ha scritto sul giornale che arriva in milioni di case che ha testato una Golf 2.0 Tdi con il trucchetto. Prima e dopo l'aggiornamento .Sostiene che il consumo aumenti solo di pochi punto percentuali ,4-5% (dopo l'aggiornamento), nel ciclo omologativo i Nox non aumentano, nell'uso quotidiano i Nox diminuiscano. Inoltre gli"affiliati" TCS e austriaco hanno provato un'Audi Q5 e dicono che i consumi addirittura non aumentino! Loro fanno sistema. Noi sistematicamente subiamo in silenzio

Un motore a combustione interna è un motore a scoppio http://www.treccani.it/enciclopedia/motore-a-scoppio/

Lo stesso senso che ha prendere un'auto con motore a scoppio nel 2016

Nuovo scudo Mito?

Risolto? io credo che ci sia un problema con la batteri. L'hai staccata recentemente. Se si passa in concessionario e fatti fare un reset e controllo carica.

I proprietari di Aston sono Bonomi ( Investindustrial, ex padrone di Ducati) e AMG minoritario e fornitore. Gli emiri sono minoritari è molto possibilisti.

Perdona ma: BUGATTI é un marchio Francese fondato da un italianissimo ETTORE in Alsazia nel 1909 (al tempo quindi l'Alsazia era in Germania ma già nel 1918 ritorna in Francia) e riconosciuto come tale anche oggi che si chiama Bugatti Automobiles SAS. Il marchio é attualmente in portafoglio a AUDI e non esiste nulla di italiano al momento. Una omonima azienda di abbigliamento é anche'essa tedesca.

É possibile farlo. Io infatti adesso cerco di fare tagliando e TÜV alla concessionaria Alfa-Maserati dei quali mi fido. Loro fanno tagliando e verifica e poi mi "fanno il TÜV'" come dicono in Germania.

premessa: ho anche io una Giulietta mjtd e in 4 anni e 60000 non ho cambiato neanche una lampadina. Tra le Giulietta di amici e conoscenti in Italia,Germania e Francia non ho mai sentito di problemi seri come i fantomatici "lettori di Autobild", che probabilmente saranno i fantomatici associati dell'Adac che hanno fittiziamente votato la VW Golf l'auto dell'anno ADAC... ad ogni buon conto, 2 paroline per spiegarvi con più cognizione di causa le classifiche di TÜV e ADAC. Il TUV è il revisore delle auto in Germania: ovvero l'ente incaricato di fare le revisioni OBBLIGATORIE ogni 2 anni ( o dopo 3 anni se l'auto è nuova). Si può fare anche alla DEKRA o al GTü. Il TÜV stila una classifica sui difetti riscontrati DURANTE LE REVISIONI che possono sia inficiare il passaggio della stessa ( guai con le emissioni, freni, fari, sterzo...) o comparire come consigli (gomme, fari da pulire, marmitta, o altro). NON TIENE conto dei guai che fanno sì che un'auto sia da riparare o lasci a piedi. Un esempio: tempo fa il TÜV mi ha respinto perché ( con un'Alfa 159) c'era un errore nella centralina. Sono dovuto andare in Alfa e mi hanno detto che 1 volta la centralina avava diagnosticato un problema con una elettrovalvola, che questa adesso funzionava, ma che avrebbero cambiato per precauzione. Se un'auto fonde a ripetizione, rompe le catene o cinghie di distribuzione (N47) non comparirà mai nelle classifiche TÜV. L'ADAC è invece l'automobil club di Germania e le classifiche le stila prima di tutto tenendo conto dei difetti delle auto che comportano la chaimata DEGLI ASSOCIATI del carroattrezzi o di un aiuto (esempio: batteria a terra e non ti parte l'auto). Va da se che siano cose molto diverse. MERCEDES e, credo, PORSCHE, offrono in Germania il soccorso stradale a vita, per cui un loro conducente può chiamare direttamente il numero fornito dalla casa madre per qualsiasi panne e naturalmente i loro casi non faranno statistica ADAC.

Come ti avevo prospettato. A 9000 puoi arrivare tranquillamente. Certo che una Mokka a 21000 eur...Ma Giulietta GPL no?

No comment. Roma non é stata costruita in un giorno. Se la volontà é quella, coglieranno l'occasione quando potranno, non domani. A me non interessa molto degli Agnelli. Interessa della FCA italiana. Guarda Indesit e capirai. I Merloni hanno cominciato a dire qualcosa del genere (del genere di quel dice Jaki) 7-8 anni fa. Guarda adesso che comanda a Fabriano o Carinaro. Hai stabilimenti in Italia ancora, OK. Per un'altra generazione hai anche qualche centro decisionale, OK. Ma in lungo termine, se "la sede é americana" il cervello si sposta là.

Purtroppo sembra chiarissimo che gli Agnelli vogliano disimpegnarsi. Il messaggio di Jaki è: voi americani datemi un amano che vi riconsegno Chrysler con Fiat, Alfa e Maserati. L'insistere sulla sede Americana fa capire molto. Non è un bel messaggio per l'Italia.

A metá stagione la Ferrari ha i punti de tutto lo scorso anno. Ed é la seconda forza. La Mercedes (p.s. di Stoccarda alla Mercedes F1 ci sono solo le targhette e i soldi) ha indirizzato le regole sui propulsori anni fa su quello che le faceva comodo. All'epoca ha avuto la meglio perché era un parìa. Nessuno si aspettava che avrebbe tratto un così enorme vantaggio. Ma cosí é e sará per un po'. La PU MB ha circa 50-80 CV in piú in dipendenza delle configurazioni gara (detto da gente Ferrari) e la Ferrari al momento non puó quasi nulla su ció (vedasi regole stringenti e vincoli progettuali dovuti alle regole). Alla Red Bull hanno tolto il vantaggio dell'aerodinamica riuscita (nessuno ha capito mai come) al posteriore, ed é scivolata indietro, molto. P.s. La politica Italiana non profuma di rosa e ma quella tedesca causa MOLTI piú problemi e ha molte piú ombre Perché Angela Merkel dovrebbe accettare di tagliare il debito - Corriere.it

Qualcosa in piú sicuramente se é in buono stato

Io non credo che la Ferrari sia piú brutta delle altre, anzi. Comunque state tranquilli che hanno studiato altre soluzioni anche parecchio diverse per il muso e IL SOTTO, che potrebbero venir fuori. Vorrei anche rispondere a chi critica le nuove regole. Beh, queste andavano cambiate prima, non l'hanno fatto fatto per non rischiare di perdere la Red Bull. A tutti é stato chiaro che da 5 anni a questa parte la Red Bull era troppo piú forte delle altre, anche alla FIA. Sanno tutti che sono riusciti a trovare qualcosa, all'interno dei regolamenti, ai limiti, o oltre i limiti (ma in maniera talmente oscura che nessuno é mai riuscito a dimostrarlo) che faceva andare la macchina piú attaccata al suolo. Per cambiare questa situazione bisognava stravolgere le regole, perché non é come con la ventola posteriore della Brabham che puoi vietare in toto ed ecco di nuovo battaglia. No. Bisognava cambiare lá dove la Red Bull potrebbe aver trovato qualcosa: il muso (altissimo per la Red Bull? facciamolo bassissimo e stretto), gli scarichi (soffiati per la Red Bull? Allora sia unico e centrale), alettone posteriore (multi ala per la Red Bull? Allora sia monoala e senza superfici basse), motore (aspirato con elettronica TROPPO intelligente? Facciamolo turbo con motore elettrico aggiuntivo e poi vediamo se non sono costretti a studiare un paio d'anni per affinare l'elettronica). Andava fatto qualcosa per spezzare il dominio Red Bull, come é stato fatto nel 2005 per spezzare quello della Ferrari. La Formula 1 é show, soldi e tecnica. Lo show non puó peró morire. Cosí come non si puó mortificare la tecnica. Ecco perché é intelligente cambiare le regole tecniche e non altre baggianate (pit stops ecc.) La Ferrari ha dimostrato tecnicamente di essere stata superiore con le regole inizio 2000, la Red Bull e Newey con le regole 2010 e successivi. Ora si presentano nuovi traguardi per gli ingegneri. Vedremo chi saprá lavorare meglio.

Ho offerto un caffé; non fare il dietrologo... - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Bella. Buona gestione della luce

E se a Matera vuoi venire, fammi ben sapere che un caffé a un corregionale voglio offrire!

Ciao Loric e complimenti per la panterina. Io sulla mia ho preso l'antifurto optional all'ordine e il Biiip ( alla chiusura) e il biip-biip (all'apertura) è forte e chiaro, anche troppo... Non so se l'antifurto lineaccessori è lo stesso.