Umbi
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Bha per me quel tratto di corda molle serve più che altro per "Invogliare" del traffico dalla A21 alla Brebemi (Che per me è uno spreco di terreno e basta) e sottrarlo poi alla A4
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La corda molle la uso tutti i giorni per andare al lavoro dalla bassa (Zona Borgosatollo) in zona Travagliato ed è comodissima se è per quello .... da 45min di percorrenza a 25min.
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E' cambiata anche quella di legge .. ora per radiare per esportazione per completare la pratica devi consegnare il documento della nuova reimmatricolazione estera
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Sicuramente ci sarà un tracollo ed una corsa alle radiazioni e lo stato non incasserà quanto sperato o a sufficienza per mantenere il doppione del PRA (L'ACI) ma intanto l'ente inutile avrà raggiunto il suo scopo (La sopravvivenza) e il cittadino Italiano si dovrà fare carico delle spese accessorie con un'altra manovra. E chiaramente fra qualche anno il problema si riproporrà in maniera ancora più grave
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Sappaiamo tutti che gli stabilimenti in Thailandia ecc. ecc. producono per il mercato locale .....
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Io ho una UNO ultraventennale che uso regolarmente con impianto GPL che non paga sovraprezzi e/o teme blocchi perché col GPL non è considerata inquinante. Ma se ci mettete l'impianto GPL non può essere storica .... e allora ? Stiamo discutendo di una modifica nata solo ed unicamente per alimentare enti inutili.
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Bhè se è vero che MW come realtà industriale sia poco e niente .... con Mercedes potrebbe fare un salto impensabile .... in tutti i campi. Delocalizzare non funziona per tutti i prodotti e non sempre (Vedasi l'infelice battuta di Marchionne per l'ALFA costruita in CINA) ... così come sarebbe impensabile vendere DUCATI o MW costruite in Vietnam o giù di lì in Europa.
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Ma aldilà di tutto ... questo è saltato fuori per l'incapacità di RENZI di abolire il doppione ACI PRA ed alla riunione sul punto dell'abolizione hanno fatto come al solito : Tu dai qualcosa a me e io do qualcosa a te ... difatti era l'esordio di Sticchi Damiani la storia di abolire l'esenzione per le ventennali per trovare i soldi del doppio inutile registro. Ringraziate questi enti inutili e i politici che li avallano. Faranno di tutto per sopravvivere a ns. spese. Non date da mangiare all'ACI
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In effetti su alcuni forum ci sono report di consumi in leggero calo col sistema ..... Però .... Sono motori abbastanza kilometrati e il continuo aerosol di vapore acqueo (Perché è praticamente impossibile che esista un bubbler o demister che dir si voglia che impedisca di aspirare anche quello) alla lunga ha l'effetto di pulisce la camera di combustione dai residui carboniosi (Effetto sulla camera di combustione con la guarnizione testa bruciata). Questo si capiva perché poi smontando l'impianto i consumi restavano uguali (Cioè il leggero miglioramento restava)
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Per i mezzi pesanti bisogna usare l'acqua pesante ?
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I costi di manutenzione sono moooooooooooooooooolto inferiori a 4 valvole .... Dato che la cinghia si può sostituire e tensionare senza attrezzi specifici ... così come l'eventuale registrazione gioco valvole non richiede lo smontaggio testa. Anche se secondo me il max. sarebbe stato riavere le coppie coniche ....
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Mha .... i sembra che Volkswagen abbia appena appena ampliato la propria gamma a metano (gli manca solo la Polo ma arriverà) da Golf a Leon a Skoda ...
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Ergo ... tutto questo rientra in quanto affermavo io prima : Come al solito FIAT o FCA che dir si voglia cerca di pilotare le scelte con l'unico effetto di perdere clienti ... cioè per restare in tema il TA sarebbe anche una scelta giusta .... è l'uso che ne fa FCA che è sbagliato ..... ergo "vuole far scegliere" invece di "far scegliere" ..... cioè non c'è nessun problema di costi di omologazione o altro come affermato sopra solo e solamente FIATtismo allo stato puro.
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No devono fare il pachwork del motore TA della 500L o panda se preferisci ..... Non c'è nessuna nuova componente da produrre ... l'unica nuova componente da produrre è la giusta mentalità per chi ha perso continuamente quote di mercato avendo la presunzione di guidare le scelte dell'utente pensandolo "utonto" .... Ma ascoltando voi capisco perché FIAT è arrivata dov'è .... Difesa a spada tratta di qualsivoglia "Minchiata FIATtara"
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Nel peso non credo siano compresi frizione e semiassi .....
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Quale investimento ? Il TA a Metano esiste già (Vedi 500L per esempio) ed è lo stesso (Come montaggio) montato su PUNTO .... E poi chi dice di cambiare motore ? Offrire sia l'aspirato che il TA ..... dato che c'è. Così come potrebbero fare per il GPL ... offrire il 1.2 ed anche il 1.4 per esempio
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Bisognerebbe avere una versione a iniezione diretta .... vedere come si comporta come consumi e potenza, probabilmente potrebbe rivaleggiare anche coi tricilindrici più poteni
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Io sapevo di 92kg per il FIRE e 85 per il TA
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Quindi se è alla fine del suo ciclo perché montargli il Twin-Air ? (Dato che c'è a listino col Twin-air + cambio a 6 marce e volano bimassa) ....
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Bho ? Ma leggete quello che scrivete ? E soprattutto prima di rispondere avete letto quello a cui rispondete ? Perché altrimenti si torna a quanto scritto sopra (Vedi "Bastian contrario) ..... Ergo : Punto twinair 6 marce : Già esistente ....... Punto a Metano : Già esistente (ma col 1.4) .... Twinair a Metano : Già esistente (Ma non su Punto ... ma vi garantisco che ha gli stessi attacchi e ingombri dell'altro) ... Altrimenti provo con : La mamma va al mercato e compra 10 mele .... ne mangia due ecc. ecc.
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Eì proprio vero che alcuni pur di fare "Bastian contrario" direbbero tutto e il contrario di tutto : La grande PUNTO a Metano c'è già, col Twin air anche. Fai 1+1 ed ottieni la Grande Punto a metano col Twin Air con in più il cambio a 6 marce ed il volano bimassa
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Si ma perché sulla PUNTO non viene offerto anche a Metano ? E' sempre la suicida politica della FIAT di voler far scegliere cosa comprare ... bha
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Oppure offrirlo in versione GPL o Metano .... come fatto solo per il Twin .... e solo a Metano
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Mi sembra che il sistema AUDI (A differenza degli altri) aumenti le masse in movimento alterno .... il che non è bello
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Bhè il nuovo 3 cilindri sarà solo multiair .......
