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Umbi

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  1. Umbi
    Assolutamente no ..... E' cominciata con la scarsa qualità ..... ed affidabilità dovuta alla comune componentistica/modus operandi. Visto più volte ... e soccorso più volte colleghi con Mercedes e BMW ..... Quindi parlo per esperienza diretta .... passavo a prenderli a casa perché fuori dal garages non si muovevano più .... poi dite quello che volete
  2. Umbi
    Si ma ... toglietemi una curiosità .... si parla di evoluzione pianali come fosse una cosa fondamentale per una vettura .... si parla poi di pochi kg o poche % di variazioni nel rapporto rigidezza/kg e/o kg/sicurezza ..... ci sono cose molto più importanti in una vettura Secondo me al 90% degli utenti TA o TP non frega una mazza .... Anzi TA con le classiche 2 dita di neve ti muovi ... TP no
  3. Umbi
    E' chiaro che condividere serve a ridurre i costi ... Vedi VW che riesce a far pagare la stessa macchina per es. 15000€ se marca base 30000€ se marca Premium ....
  4. Umbi
    Ho comprato giusto un anno fa le Twin Tips (DENSO) che fanno minimo 80.000kM (Positivo il Iridio Negativo in platino ) sul Mercato americano a 8€ l'una. Probabilmente in ALFA vogliono mantenere la tradizione del costosissimo set candele dei Twin Spark ....
  5. Umbi
    Personalmente (Da 30 anni a GPL) .... UNO, Regata, Alfa 146 ecc. ecc. ..... Attualmente per esperienza diretta ritengo il GPL più conveniente del Metano .... Metano a 0,95€/kg .. GPL a 059€/Litro. Oltre agli innegabili vantaggi in autonomia e capillarità della rete. Quando il Metano era a 0,99€/kg e il GPL toccava gli 0,8€/Lt no ma ora ...
  6. Umbi
    Bellissima ... ma lo faranno mai questo restyling ?
  7. Umbi
    Quindi il TWIN-Air non verrà più aggiornato/proposto ? E' un peccato per le piccole vetture .... (Ha già che FCA vuole fare solo lusso)
  8. Umbi
    Puoi farlo lo stesso anche col motogeneratore solidale a turbina e compressore .... sarà il motogeneratore stesso a frenare il regime di rotazione facendogli generare più potenza elettrica ....
  9. Umbi
    No mi dispiace ma non capisco : L'elettrificazione del turbo (Quello diciamo tradizionale) è nata per eliminare il turbolag ... il compressore generalmente ... tranne che in rilascio acceleratore (Ma in questo caso gas di scarico in pressione nisba ... o poco più) deve pompare aria .... ed essere "efficiente" diciamo .... altrimenti l'elettrificazione a che serve ? .....
  10. Umbi
    Bhè ma se già c'è l'hai il motore a metano .... o meglio la centralina unica per le versioni a GPL perché non fare anche il Metano ? Invece che lasciarlo sulla sola Panda e 500X ?
  11. Umbi
    Probabilmente ....bisognerebbe capire se la waste-gate non venga aperta anche perché non ci sia troppa contropressione in ogni caso ... non so ...bisognerebbe capire se hanno brevettato l'idea ... o hanno anche fatto dei test in proposito
  12. Umbi
    Il problema di questo sistema sono le perdite .... Un generatore ed un motore a questi regimi quanto renderanno (C'è poi anche l'inverter che comanda il motore) ? In questo modo il 20-40% della potenza meccanica disponibile va persa ... Non era meglio poter sganciare il compressore solo quando trascinato dal motogeneratore (Frizione o altro) ?
  13. Umbi
    Forse era meglio non arrivare a questo punto .... e cercare di invertire la rotta piuttosto che mollare tutto ... Ma quando tecnicamente non se ne hanno le capacità è mooolto difficile .... meglio puntare ad altro
  14. Umbi
    Bhè ... fino ad ora .... per i PIstoni l'alluminio ha imperato praticamente ovunque
  15. Umbi
    Bhe se il viso è come il posteriore il problema non si pone
  16. Umbi
    Perché non per i pistoni ?
  17. Umbi
    Quindi il primo test del motore lo avremo su RENEGADE ? Per verificarne la bontà bisognerà valutare il 3 cil. 1000 rispetto al Tjet 1.400 ?
  18. Umbi
    Esatto ... al contrario del settore motociclistico .... praticamente mai gli ammortizzatori auto sono rigenerabili ....
  19. Umbi
    Bisogna vedere col tempo come vanno col tempo... se c'è la possibilità di manutenerle o se bisogna "buttare via tutto" al primo problema ..... altrimenti ricadiamo nel solito problema delle prime sospensioni ad aria
  20. Umbi
    Quindi il Forum a cosa serve ? Solo a esprimere pareri "illuminati" ? E chi decide tu cosa è .. e cosa non è fondato sul nulla ? Sempre tu ? ...
  21. Umbi
    Ovvero come perdere mediamente il 40% di vendite per modello ... d'altronde "Tale AD tale azionisti" .....
  22. Umbi
    Non per sua volontà ..... Se si vogliono capire i commenti .... si capiscono altrimenti .... Quindi anche tu se fossi un dirigente ti circondenteresti di "YES Man" .... chi critica deve essere eliminato .... chi non è d'accordo anche ....
  23. Umbi
    A me risulta manco la volesse fare l 500 ............... ?
  24. Umbi
    Bhè far fare millemila km ad un motore con i banchi prova automatizzati odierni non deve essere poi un grosso problema ..... neanche ricreare tutte le condizioni ... a parte la spesa in carburante ed energia elettrica tutto il resto è automatizzato. Che io sappia ai tempi venivano fatti lotti di 250-300 motori alla volta per i vari test di montaggio collaudo .... ecc. ecc.
  25. Umbi
    Quindi con i nuovi motori debutta il MultiAir III .... che differenze avrà ?
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