gianfilo

Sul Sole24ore di oggi a pagina 21 e con un richiamo in prima c'è un lungo articolo su un possibile acquisto di Jaguar e Land Rover da parte di Fiat. Si legge che l'azienda di Torino aveva quasi concluso le trattative e che a fine maggio stava per firmare il contratto. Il Lingotto si sarebbe tirato indietro solo per motivi finanziari (temeva cioè un abbassamento del rating sulle sue obbligazioni) ma sembra che Marchionne avesse tutta l'intenzione di portare a termine l'acquisto. Nel titolo ho scritto "per fortuna non l'ha più comprata"! E dico questo perchè il mio parere è che se avesse rilevato un marchio come Jaguar, per Lancia sarebbe stata la fine. Ovviamente Jaguar è conosciuta in tutto il mondo come casa di prestigio che fa vetture superpremium. Che spazio avrebbe avuto Lancia in una Fiat così ridisegnata? E' vero che Fiat avrebbe ereditato i grossi motori V6 e V8 benzina che sarebbero utilissimi per il gruppo, soprattutto per Maserati. Ma per il nostro amato marchio sencondo me ci sarebbero state solo conseguenze negative. Diverso il discorso per Land Rover che invece avrebbe aperto la strada al mercato delle grosse Suv dal quale il gruppo è totalmente assente. Che ne pensate? E' stata un'occasione mancata o - come credo io - sia stata una salvata per Lancia?

Luca non sapevo avessi già aperto una discussione su questo articolo, mi spiace. Comunque l'ho letta tutta e ho trovato spunti molto interessanti. Per quanto riguarda il discorso sulla marginalità, è quanto mi è stato riferito da un amico che lavora nel marketing Renault e di queste cose se ne intende. D'altronde basta fare il caso Bmw che vende appena un milione di auto ma con utili assai elevati. Mentre Fiat e Renault ad esempio, pur essendo su 2 milioni di auto l'anno, hanno profitti molto contenuti se non addirittura nulli. Sui singoli modelli sono perfettamente d'accordo con Betha23 e infatti - immagino ma non ne sono affatto sicuro - da quando non c'è più Lybra che i suoi 20mila esemplari l'anno se li portava a casa, la profittabilità del marchio Lancia deve essere precipitata ulteriormente. Sarebbe comunque interessante capire a fondo l'articolo per vedere se ci sono aspetti che non abbiamo colto.

Riporto una breve dal sito Quattroruote: ------------------------------------------------------------------------- Fra i principali obiettivi di Fiat Group Automobiles ci sarebbe quello di far tornare all'utile, entro il 2010, il marchio Lancia. Questo è quanto emerge da un'intervista rilasciata dal responsabile del brand, Olivier François, al quotidiano economico-finanziario "Financial Times Deutschland". -------------------------------------------------------------------------- Sono andato allora a cercare l'articolo in questione e l'ho trovato qui http://www.ftd.de/unternehmen/autoindustrie/:Lancia%20Bew%E4hrungsfrist/182903.html Non si capisce molto, ma sembra ben documentato come nella tradizione del Financial Times, con un grafico che evidenzia il calo di vendite di Lancia in Europa e altri dati interessanti. Se qualcuno mastica il tedesco e ha voglia di riassumerlo......! Inoltre questo potrebbe voler dire che nei prossimi anni, il gruppo vuole chiudere un bilancio per ogni singolo marchio, cosa che finora non è mai stata resa pubblica. In effetti, come è noto, le case automobilistiche fanno utili a partire dal segmento C in sù mentre con le vetture dei segmenti più bassi i margini sono assai esigui. Poichè Lancia vende oggi al 98% nel segmento B si capisce che i suoi conti non siano in ordine, nonostante venda più auto di Alfa. Ma per Alfa l'entry level è proprio il segmento C, quindi si può immaginare che abbia una profittabilità maggiore.

Io voglio solo raccontare la mia esperienza e senza polemica, ma facendo solo la cronaca dei fatti. Volendo acquistare una 159sw ho girato TUTTI i concessionari di Roma: Iazzoni, Gestar, Autodardo, Redpoint e Raganelli. Ho visto molti esemplari di 159 berlina e Sportwagon esposti: erano tutti in condizioni impeccabili. Nessun filo penzolante o roba del genere. Lo sconto MASSIMO praticato sulla SW è del 7,59%. Badate che quello 0,9 mi è stato aggiunto da un amico concessionario (presso il quale ho comprato numerose auto) erodendolo addirittura dal costo di messa in strada (trasporto su bisarca, lavaggio, deceraggio, etc). Non esistono sconti superiori a questo se si è comuni cittadini e non si hanno convenzioni o accordi particolari. Chi lo afferma è solo un millantatore. Parlo della Sw. Forse sulla berlina il discorso è differente ma non lo so perchè sinceramente non ho chiesto. E mi sembra una politica molto diversa da quella praticata da Fiat fino a poco tempo fa, quando invece ammorbava il mercato con Km0 e svendeva le auto nuove deprezzando il parco usato circolante.

Allora per prima cosa vi ringrazio dei pareri. Inziamo dal navigatore che effettivamente resta l'accessorio per me più in bilico. Infatti per lavoro spesso sono costretto a girare per città che non conosco e perdo molto tempo a cercare le strade. So bene che basta un Tom Tom o similare per risolvere ma certo il fascino di uno schermo da 6 pollici e mezzo integrato nella vettura non lo può fornire nessun navi after market. Il convergence - se ci fosse - lo prenderei sicuramente, ma siccome ancora non si sa quando esce e io non posso aspettare perchè sto a piedi, ci penserò sù ancora 24 ore e poi prenderò la mia decisione. Quanto alla pelle o all'Alfatex ho seguito il forumista che mi consigliava di toccare con mano prima di decidere: ebbene la pelle è meravigliosa. Ma l'Alfatex non fa schifo. E alla fine (considerando le possibile fughe in camporella ) mi sono deciso per l'Alfatex, che poi altro non è che un alcantara assai più robusta. Xeno: non li ordino. So che la luce è molto migliore, ma l'esperienza di un mio vicino di casa che con la sua Audi A6 ha speso una fortuna per aver semplicemente toccato (e non tamponato) un pullmino, mi ha fatto passare la voglia. Poi ho deciso che prendo il Q-tronic. Su questo, purtroppo, nessuno di voi mi ha saputo dare indicazioni più precise perchè capisco che è uscito da poco e non molti hanno avuto la fortuna di provarlo, ma è uno dei motivi per i quali ho deciso di cambiare auto: vivo a Roma e il traffico certi giorni è insopportabile. Con l'automatico sono sicuro sarà meglio. Qualcuno mi chiedeva del colore. Scarto il rosso (Alfisti non odiatemi, ma io sono un Alfista neofita. Prima di tutto resto un Lancista) perchè non mi si addice. E vado sul blu scuro oltremare micalizzato. L'ho visto al salone di Parigi in due splendidi esemplari e me ne sono innamorato. Venerdì mattina parte l'ordine!

Ci ho pensato su molto e alla fine ho deciso: compro una 159 Sw, perchè la trovo davvero bella e perchè tecnicamente siamo ai massimi livelli e perchè oggi di pari segmento Lancia (la mia passione) non offre nulla. Ho deciso di ordinare una 1.9jtdm 150cv exclusive Sw che di serie ha già praticamente tutto. Volendo potrei aggiungere - tra gli optionals principali - gli interni in pelle, i fari allo xeno, gli specchietti esterni ribaltabili, l'antifurto, i sensori di parcheggio anteriori e i sedili elettrici. Considerato che già l'auto è un pò fuori dal budget che posso permettermi (ma ho deciso di fare la follia perchè si vive una volta sola!!!), vorrei selezionare bene questi optional per non buttare soldi. Pensavo di escludere assolutamente i sedili elettrici (li ritengo un lusso superfluo) e credo che i sensori di parcheggio anteriori non siano indispensabili; mentre sarei intenzionato a prevedere gli specchi ribaltabili (in città sono comodi) e l'antifurto. Sono totalmente indeciso sugli interni in pelle (mi dicono e anche a me sembra che l'alfatex sia molto valido) e i fari allo xeno (ho paura che se se ne rompe uno vado a spendere centinaia di euro per la riparazione). Vorrei avere il vostro parere su questi optional e se secondo voi sto facendo bene ad escludere e includere questi di cui parlavo. Inoltre vorrei chiedervi se ne avete mai guidata una col cambio Q-tronic. Girando spesso per Roma è un lusso che vorrei concedermi, ma.......va bene? Ne vale la pena? Leva piacere di guida? Ultima cosa: il navi funziona bene e il telefono Gsm integrato come va? Grazie a tutti per i consigli che vorrete darmi. Gianfilo

Ragazzi io sono al settimo cielo. Se oggi leggiamo l'intervista che riporto qui sotto e se discutiamo di nuova Delta è anche un pò merito nostro: delle nostre lettere, della nostra testardaggine, del nostro amore per Lancia. Una magnifica dichiarazione di Marchionne al Tg5 di ieri sera alle 20. DOMANDA: "Il rilancio Fiat passa anche per Lancia?". RISPOSTA: "Assolutamente sì. Senza Lancia non ci sarà rilancio. Ma ecco il testo di un'intervista rilasciata oggi da Marchionne al Sole24Ore. Notate la frase in cui racconta che erano in molti a consigliargli di chiudere Lancia! Che abbia cambiato idea anche grazie a noi? -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- "Trecentomila Lancia entro il 2010". Sergio Marchionne, l'ad di Fiat nella cornice del teatro Fenice di Venezia, confemra gli obiettivi di crescita della marca che celebra il 29 novembre prossimo i suo primo centenario. "Quando nel giugno di due anni fa sono stato chiamato al Lingotto erano in molti a consigliarmi di chiuderla. Sarebbe stato il mio più grosso errore perchè Lancia ha una posizione di mercato in Italia invidiabile e un bacino di clienti non trasferibili ad altri marchi del gruppo. Arrivo a dire che il suo rilancio è meno complesso di quello dell'Alfa Romeo". Marchionne spiega che l'Alfa - per la quale è previsto lo stesso target di 300mila auto nel 2010 - deve vedersela con una concorrenza tedesca tra le più agguerrite, mentre Lancia è l'unica marca che è destinata ad avere in tutti i segmenti un modello "premium", meglio della stessa Audi - di cui l'ad Fiat prima di arrivare a Torino confessa di essere stato cliente. Oggi Lancia con 127mila auto vendute ha circa l'8% del mercato in Italia, ma appena l'1% di quello europeo. Tra tre anni e mezzo la quota europea dovrà essere pari a quella italiana. "Vuol dire migliorare di sei volte quello che realizziamo oggi nel vecchio continente", spiega Marchionne. Il punto di forza da cui partire è la nuova Ypsilon che si conferma la compatta a tre porte più venduta in Italia. Poi ci sono Musa, Phedra, Thesis e ci sarà soprattutto quello che ha tutte le carte per essere uno dei più bei modelli nella storia della gloriosa casa: Delta Hpe, che debutterà sul mercato nel 2008, progettata sulla piattaforma Bravo che uscirà a gennaio. (..........) "L'Hpe è sogno e fascino - dice Marchionne - ma anche un progetto industriale che ha tutti gli atout per essere redditizio evitando salti nel buio come è capitato spesso nel recente passato Fiat. Ma per arrivare alle 300 mila vetture, Lancia dovrà mettere in cantiere qualche altra novità sfruttando le piattaforme esistenti". L'operazione estero della Yspsilon è ambiziosa: nei programmi del brand è previsto lo sbarco nel 2007 in Russia e Scandinavia e l'anno successivo in Giappone e Gran Bretagna. ------------------------------------------------------------------------------ Di fianco in un altro ariticolo si legge: La gamma di motori di Delta è ancora da definire in dettaglio ma comunque con un range di potenza di tutto rispetto, da 120 a 220 cv. "Ma alcuni propulsori a benzina - spiega Giuseppe Bonollo, responsabile sviluppo prodotti - potrebbero superare questa soglia". Proprio su questi temi, ingegnerizzazione e definizione delle caratteristiche tecniche del modello, Marchionne ha sollecitato un'accelerazione per adeguare i tempi di realizzazione del prodotto definitivo ai sei mesi record necessari per passare dall'idea della concept car che il pubblico potrà ammirare al Salone dell'Auto di Parigi. Per la nuova Delta si pensa a regime ad una potenzialità di 60mila vetture anno

Ci avevo già pensato al problema del cablaggio e dell'airbag. Ma sono certo che una soluzione tecnica si trova. Quanto al prezzo, è ovvio che essendo Lancia costerà un pò: io pure credo si partirà dai 23k in su. Ma è pur sempre una vettura premium. E così deve essere. Altrimenti non ha senso fare la Bravo a marchio Fiat. E' il solito discorso di differenziazione di target (vedi Audi VW oppure Toyota Lexus) etc. Tutte le case lo fanno e il prezzo è quasi sempre una delle discriminanti.

Secondo me è semplicemente magnifica. Io non cambierei quasi niente rispetto a questo rendering. Se riescono a farla davvero così sarà un successo senza precedenti. Devono sforzarsi di curare gli interni come solo Lancia sa fare. Soprattutto l'illuminazione notturna: pensate ad una luce a pioggia tipo Jaguar o Lybra lx che dia quel senso di illuminazione soft e diffusa. E poi (una mia vecchia idea) illuminare oltre ai tasti dei comandi sul volante anche il logo Lancia al centro dello sterzo, magari retroilluminato in maniera molto tenue. Farebbe un effettone. Avete notato quanto sono belli i fendinebbia anteriori, sottili come delle lame. Di notte devono essere eccezionali. Ragazzi, non fate i pessimisti! Se questa sarà la nuova Delta, Lancia tornerà ad essere Lancia.

Ti consiglio assolutamente la Musa. Ne ho avuta una (1.9 multijet 100cv Platino colore Cioccolato Peyrano inerni beige alcantara/pelle) purtroppo per poco tempo perchè me l'hanno rubata dopo sole 3 settimane. Ma ti assicuro che è una macchina stupenda. Con i cerchi da 16' a razze, la gente si voltava per strada e non parlo mica di una Ferrari. E' molto più chiccosa ed esclusiva della GPunto. Ho provato una volta il 1.4 solo su ypsilon però, e va davvero bene.

Putroppo il 3.0 V6 era stato messo fuori produzione già da alcuni mesi in quanto non rispettava le normative Euro4. Sebbene, di fatto, il 3.2 fosse in pratica il figlio del 3.0 se non addirittura lo stesso motore, Fiat ha preferito adeguare alla legge antinquinamento solo il 3.2.

Non solo confermo quanto detto da Lanciaboxer, ma vi racconto della mia esperienza. Dal 2001 alla fine del 2004 ho lavorato presso un'azienda di Terni, in Umbria, mentre io vivo a Roma. Per cui tutti i giorni dovevo fare avanti e indietro: da casa mia circa 120km, per cui 240km al giorno. Grazie alla mia Lybra 2.4jtd Sw ho superato brillantemente questi 3 anni e mezzo senza la fatica terribile che potreste immaginare. Un salotto viaggiante, forse l'auto più comoda che abbia mai guidato nella mia vita. Ho percorso 150mila km senza mai, ripeto mai, avere un guasto o una noia, tranne i motorini dei vetri elettrici che hanno ceduto tutti e 4. Quando per qualche motivo non utilizzavo la Lybra per il mio pendolarismo, ma altre auto, tornavo a casa con la schiena a pezzi. Una supermacchina con interni raffinati e ovattati. Purtroppo sappiamo bene perchè non sia stata apprezzata dal pubblico e conosciamo le responsabilità del managment. Ma dal punto di vista del confort e della qualità era insuperabile. Speriamo di rivedere presto una segmento D Lancia come piace a noi!

Ringrazio Lanciaboxer per la precisazione. Effettivamente ho immaginato che si trattasse di una Thesis ma non ne ero affatto sicuro. Riguardo la Mercedes Classe E ero convinto di averlo letto su un sito, ma può essere che abbia fatto confusione con le auto in dotazione ad un'altra regione. Resta comunque il senso del discorso. Non si può - soprattutto se parliamo di un personaggio pubblico - rilasciare dichiarazioni così avventate e per di più basate su luoghi comuni. Inoltre non volevo assolutamente buttarla in politica. Personaggi che parlano a sproposito ci sono sia a destra che a sinistra. Quello che mi interessa è solo sfatare il mito della infallibilità delle auto straniere rispetto alle italiane. Per esperienza personale ho avuto tanti problemi con auto tedesche che neanche lo immaginate. Ma certo i pregiudizi non si buttano giù con interviste così superficiali.....! E alla fine al lettore distratto, arriva un messaggio davvero negativo e ingiustificato.

Un trafiletto sull'Espresso da oggi in edicola mi ha fatto sobbalzare sulla sedia, appena l'ho letto. Si intitola "Lancia Tradita". E nel pezzo di legge: ------------------------------------------------------------------------ Il presidente della regione Toscana Claudio Martini, ds, viaggia in seconda classe, vola in economy e dorme negli alberghi a tre stelle, ma come auto di rappresentanza si è scelto una Mercedes al posto della Lancia. Motivo? "Prima la mia auto era spesso in panne, da quando ho la Mercedes mai un guasto", si è giustificato Martini con il presidente della Fiat Montezemolo. Che pare ci sia rimasto un pò male, perchè la regione Toscana non sembra amare le Fiat. Solo per le auto di servizio dei dipendenti ha acquistato 36 Punto e Panda. -------------------------------------------------------------------------- Questo articolo mi sembra piuttosto grave. Lo trovate a pagina 15 del settimanale. Per prima cosa il giornalista, nella sua introduzione lascia intendere che avere una Lancia è assai meno prestigioso di una Mercedes, visto che una Thesis viene equiparata ad un albergo a tre stelle, ad un volo in economy, etc. Seconda cosa, la dichiarazione di Martini mi lascia sconcertato: la sua Lancia era sempre guasta, mentre la Mercedes è perfetta. Peccato che la Classe E sia stata l'auto meno affidabile degli ultimi 10 anni e sia stata l'unica vettura europea a non prendere la sufficienza nel libretto di affidabilità di 4ruote edizione 2004. Come si fa a tollerare delle dichiarazioni così superficiali che fanno una pubblicità così negativa? Forse dovremmo scrivere due righe all'Espresso e a Martini. Volevo sentire il vostro parere sulla vicenda.

E' normale che il grunding di serie salti con i masterizzati, mentre è piuttosto affidabile con i dischi originali. Lo fanno tutti in realtà, ma il lettore della Lybra è ancora più sensibile. Ti consiglio (per esperienza diretta) di masterizzare i Cd ad una velocità piuttosto bassa (sempre inferiore ai 16x) e vedrai che li leggerà benissimo. Per quelli comprati dai venditori abusivi, invece, c'è poco da fare...