RayLaMontagna
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Mah...apprezzo il tentativo di abbassare visivamente il frontale, anche se il risultato non è che mi soddisfi pienamente, devo valutarla dal vivo...Dietro mantiene la linea di posteriore della vecchia, che non mi è mai piaciuta, incollandoci dei fari simil 5, ma molto meno fluidi e più tozzi a livello visivo... Gli interni sono belli, come quelli di sr1 d'altronde, però non capisco sinceramente questa necessità di Bmw di rivedere tutti gli allestimenti (sport, modern, luxury), i vecchi pacchetti mi sembrava andassero benissimo, oltre ad essere decisamente più sobri (la modanatura rosso laccata negli interni sport, con cuciture annesse, non si può proprio vedere su una D premium). insomma...devo vederla dal vivo, ma mi ritengo spaventato e deluso dalla piega che stanno prendendo le cose a Monaco...
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sono due settimana che torno a casa nel fine settimana da Milano e me ne ritrovo almeno 1 per strada...fin'ora avvistate una rossa, una grigia metallizzata e una verde bottiglia...ma dove le avevano nascoste ste Montreal? -
sono troppo cicciotte per essere berline alfa dai...un po' più di dinamismo nelle linee non guasterebbe...finchè si tratta di MiTo ok, su Giulietta già mi scoccia di più, ma su Giulia mi auguro seriamente ritrovino quell'equilibrio fra linee morbide e linee tese! Alfa lo faceva già nel '97, quando nessun'altra lo faceva e adesso che riescono a farlo in molti, non ci riescono più?
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vista dal vivo migliora parecchio...è la naturale evoluzione della mia serie1 francamente. Dentro è una piccola ammiraglia, se ben pensata negli abbinamenti può davvero dire la sua...Cambio 8 marce mostruoso, motore 184cv davvero invidiabile e posizione di guida bella bassa! assetto perfetto e tenuta di strada ancora ai vertici! tutto perfetto a parte il prezzaccio da spavento e lo sterzo ( e questo non è un difettino da poco), che anche in posizione sport non raggiunge assolutamente il feeling trasmesso da quello attuale.... Dico io, va bene che anche le donne la comprano e allora "bla bla bla, abbiamo dovuto fare bla bla bla e adesso la macchina è molto più bla bla bla", ma costava tanto fare la taratura in posizione sport "davvero sport"? maledetti! al prossimo cambio di vettura difficilmente troverò una macchina che mi dia lo stesso feeling di 147 o serie 1 attuale...che palle!
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la linea è già definitiva direi...la trovo gradevole ed elegante...molto più filante della concorrente dichiarata, ovviamente imho. il muso e la fiancata sono molto maserati ultima moda, anche se trovo chiare somiglianze con mazda cx7 e cx9, specie nella finestratura laterale... posteriore riuscitissimo, bello, pulito elegante e con lunotto inclinato, sportivo e di classe fari posteriori che si rifanno alla forma di granturismo, ma finiscono inevitabilmente per ricordare alcune delle audi più recenti...resta comunque un peccato veniale! sono curiosissimo di vedere gli interni, che secondo me sono sempre stato il punto dolente delle ultime maserati...
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a livello stilistico, dal vivo, non è poi così male in realtà! i problemi sono altri... non c'è tutta questa possibilità di personalizzazione, e le prestazioni sono da prius, non da hatchback premium tendente allo sportivo...di persè l'assetto non è nemmeno malaccio, meglio di A3 (tanto per dire) e anche lo sterzo, pur non raggiungendo sr1, se la cava discretamente...il problema sono proprio le sensazioni di guida...troppo blanda, troppo smunta in tutte le condizioni (anche in modalità sport direi)... poteva vedersela con le attuali generazioni di compatte premium, ma adesso che escono le nuove, la vedo davvero dura... - - se invece interessano i consumi puri ed il comfort...beh ha davvero da dire la sua (850km con un pieno di benzina non sono da buttare via)
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Jaguar C-X16 Concept (Foto Ufficiali)
RayLaMontagna ha risposto a nella discussione in Presentazioni Nuovi Modelli
Bellissima all'anteriore, spettacolare nella vista laterale e capolavoro al posteriore (se mantengono in produzione l'apertura del lunotto poi diventa davvero un'icona moderna imho) Credo anch'io si piazzi più contro 911 che non contro cayman, ma vedremo all'uscita del modello di produzione... Prestazioni interessantissime, una volta normalizzata, anche negli abbinamenti cromatici, se mantiene la linea esterna e interni similari, praticamente fa il mazzo a tutte le altre (ebbravaTaTa!) ps: credo che il cambio a 8 rapporti sia proprio il medesimo di bmw, basta guardare la leva....gran buon cambio! -
bravo! lo stavo per far notare io... e mi sembra che stia pure parecchio bene! ci sono anche delle prese d'aria sul finire della fiancata in zona-fari, se non vado errato...
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A me piace sempre più...il trattamento della fiancata specialmente...mi piace il gioco di livelli fra le superfici e quella certa muscolarità dolce che viene espressa...ricordo come Egger la enfatizzasse sempre molto parlando di 8c e come, in parte, questo concetto si ritrovi su 4c e sulle nervature del cofano di giulietta (peccato per la fiancata meno espressiva, per quanto riguarda quest'ultima...imho)...da vedere assolutamente dal vivo, se le impressioni al volante fossero paragonabili all'attuale sr1, potrei davvero farci un pensierino in ottica futura.
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nel video pare già migliorare notevolmente...
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da possessore dell'attuale, vi dirò che non la trovo così male...anche se il muso ha un'effetto strano in foto, speriamo meglio dal vivo -.-' - sembra abbiano voluto tenere snella e bassa la fiancata, anche più "bassa rispetto all'attuale...il posteriore è una naturale evoluzione di quello odierno...spiace solo per il muso, quei fari sono alquanto sproporzionati, potevano risolverli meglio. Interni belli, speriamo di qualità superiore a quelli di oggi. - resta comunque dotata di proporzioni personalissime e da Tp, che nessun'altra può vantare...
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Ramaciotti in realtà dice proprio che quelli di MITO sono un altro tipo di fari ed esplicita come per 4c abbiano deciso di usare una soluzione sì verticale, ma con forme meno arrotondate e più geometriche...la forma resterà quella, il layout interno, invece, cambierà...dietro, magari, il faro tondo verrà mutuato da mito, visto che perderà i petali....ma questo conta poco...
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su giulietta, per quanto riguarda gli interni, a livello di materiali eh, penso si potesse fare un po' meglio...non lo considero affatto un cattivo prodotto o un prodotto inferiore alle altre del segmento, sia ben chiaro...ma ho notato un abbandonare determinati punti distintivi di alfa romeo...piccole cose, come le maniglie metalliche ad esempio...il tunnel centrale poteva essere progettato meglio, il volante...sono stupidate, dettagli...ma in giulietta ho riscontrato l'abbandono di determinati punti distintivi alfa....ricordo come 147, avesse, ai tempi, una qualità interna del tutto paragonabile ad A3...attualmente golf presenta un design interno molto meno coinvolgente, ma qualitativamente superiore e del tutto paragonabile alla sorella Audi...la speranza è che su giulia si cerchi di puntare veramente sui benchmark del segmento e non si mettano in produzione le solite soluzioni intermedie... - - il discorso sulla linea è più complesso...non si rivolge solo a giulietta e mito, è un discorso da generalizzare....purtroppo le normative per la salvaguardia dei pedoni sembrano aver provocato parecchi problemi ai vari centri stile...159 è di una generazione intermedia, c'erano già alcune normative per i pedoni, ma la linea non ne ha sofferto, il cofano non è così alto, le proporzioni perfette...giulietta, imho, rispetto a 147, che è stata la massima espressione della compatta sportiva moderna, risulta molto più "cicciotta" diciamo:D...la fiancata specialemente, presenta troppa lamiera secondo me...però è un impressione mia, ripeto...
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vero, ma, rispetto a Mito,ad esempio, trovo dimostri maggiore equilibrio nella vista laterale...Mito ha migliori spunti stilistici, ma è sinceramente troppo "monovolumizzata" per essere un' alfa...per quanto riguarda A3, non so, ma,guardando Golf VI, spero in una vista laterale simile... - certo che ste normative per i pedoni sono proprio una fregatura...azz...
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quoto...mi pare che su 939 siano stati investiti una cosa come 900milioni di euro, tanti quanto quelli spesi per gpunto! - un pianale molto rigido ed esclusivo( ahimè pesante) sospensioni che le nuove alfa non monteranno più (vd quadrilateri all'anteriore) e una certa cura in tutti i materiali usati negli interni...resta ancora l'alfa con la migliore qualità di materiali per gli interni (purtroppo non abbinata ad un'altrettanto elevata qualità negli assemblaggi, nel design e nella razionalizzazione delle componenti, dove giulietta e Mito restano avanti...ma a livello di materiali, non c'è proprio storia imho) - se evitiamo il discorso peso, la trovo la migliore alfa fra quelle in gamma...sterzo, sospensioni e tenuta di strada davvero lodevoli!...senza contare l'aspetto stilistico...resta la più bella ed equilibrata della categoria, sportiva con classe e linea filante, molto più "snella" rispetto alle "cicciotte" giulietta e Mito...
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il cofano è effettivamente altissimo, un po' come su tutte le ultime Mercedes (slk incluso)...per audi non mi preoccuperei, credo che a livello d'armonia e linee sarà la migliore, il gruppo Vag pare sia l'unico ad essere riuscito a mantenere linee laterali belle equilibrate nonostante le normative a salvaguardia dei pedoni ( utili quanto si vuole, ma stanno davvero danneggiando l'aspetto stilistico di un sacco di marchi) per il resto che dire...il prototipo pare molto meglio nell'attenzione ai dettagli e nella cura delle superfici, ma sembra comunque un prodotto riuscito e personale...personalmente non gradisco molto la forma scelta per la finestratura laterale...è un po' floscia...
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A me fuori pare allo stesso livello di una X1...dentro sembra sicuramente meglio invece...non sarà la massima espressione d'interno audi, ma qualitativamente e stilisticamente sembra ok.
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ancora qualche foto interessante da Quadrifoglio.ch
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io, se possibile, proponevo il contorno dello scudetto e delle prese d'aria cromato o in un alu brunito satinato(come lo sterzo al'interno per intenderci)...secondo me gioverebbe sia al frontale che alla fiancata...
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da questi nuovi rendering si nota meglio anche una chiara citazione alla 6c Villa d'este nella vista anteriore...sicuramente una vernice metallizzata,micalizzata, perlata o whatever, aiuterà moltissimo anche la percezione stilistica dell'insieme... anche sul sito enfatizzano molto questo design a incastro fra anteriore e posteriore...sinceramente lo trovo coraggioso e apprezzabile. Già Evora la consideravo molto molto bella nel trattamento stilistico della finacata, che tendeva a snellirla non poco, questa 4c, pare fare ancora meglio
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se qualcuno è interessato,consiglio visitina al sito ufficiale Alfa...
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secondo me, senza vernice opaca (che oltrettuo ha rotto anche un po' le balle, almeno imho) con un bel rosso 8c, o un grigio titanio, qualche particolare cromato che vada a sostituire il carbonio a vista (che è bello per un pacchetto sportivo cmq), diventa davvero bella bella bella... Maghi del Photoshop, nessuno ha voglia di sbizzarirsi come fate al solito?