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RayLaMontagna

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  1. RayLaMontagna
    libere reinterpretazioni alla membro di segugio ... Però ho messo le virgolette dai ahaha
  2. RayLaMontagna
    VSS l'ho anche io sulla mia 118d. Per me lo sterzo è ben più che filtrato rispetto ad e87. Ovvio che poi, a furia di usarlo giornalmente, ci si abitua, ma nè in modalità comfort, nè in modalità sport, riesce a soddisfarmi... Non si riesce più a sentire l'attrito delle gomme, il peso è sbagliato sia da leggero che da pesante...insomma, molta molta meno confidenza. Sugli ammortizzatori non posso che darti ragione, però, anche in questo caso, e87 era su tutt'altro livello...Io sulla mia ho l'assetto Sport e sospensioni normali, ma sembra di galleggiare rispetto a prima (e mia detto che con assetto 100% standard la situazione si fa ancora più drammatica). Per il resto, Sr1 mi sembra ancora la scelta giusta, non sarei riuscito ad acquistare altro al momento...sia per preferenze dimensionali , sia per una mera questione economica. Mi sarei sicuramente fatto tentare da Giulia, se fosse stata ordinabile secondo le tempistiche che dovevo rispettare, ma purtroppo...
  3. RayLaMontagna
    Sembra notevolmente "snellizzata" dal punto di vista dello stile. Buon presupposto
  4. RayLaMontagna
    Sr1 e Sr3 sono peggiorate notevolmente. X1 e Sr2 AT non mi sembrano proprio esempio di piacere di guida. Opinioni mie personali comunque eh
  5. RayLaMontagna
    Non lo metto in discussione... il punto non è questo. Il punto è come li costruisci, come li progetti questi furgoncini e light truck. Non mi lamento certo del fatto che AlfaRomeo avrà suv in gamma...Stelvio è stato pensato e realizzato in una certa maniera....maniera che gli permette, a modo suo, di essere un vanto per il marchio e non un qualcosa su cui sorvolare. Il Suv Alfa è un Suv sportivo che si guida meglio di tutti gli altri, pesa meno e va di più. Non mi lamenterei necessariamente nemmeno se il prossimo C-Suv Alfa fosse TA, purché prestassero estrema attenzione alla dinamica di guida, alla leggerezza e ai comparti sospensivi. Allo stato attuale le BMW sono peggiorate come dinamica e resa sulle TP (feeling nettamente inferiore alle generazioni precedenti, assetti flosci, sterzi sintetici e poco comunicativi) e sono ulteriormente peggiorate nelle varianti a TA (che oltretutto sono un controsenso per un marchio come BMW che sulla Tp ci ha sempre puntato fortissimo). Non dico di non seguire i trend, tutt'altro...non sono contro i SUV a priori...il mio è un discorso generico che riguarda il carattere dei prodotti e le loro qualità dinamiche ed estetiche.
  6. RayLaMontagna
    Il punto non è la motivazione d'acquisto, come detto. X2 potrebbe anche avere successo... Il punto è che Evoque ha comunque anche doti fuoristradistiche, perchè il suo brand lo impone. BMW X2 non sarà un Suv caratterizzato secondo i core-valse storici del brand. Il sunto è questo. Che poi sia una strategia che avrà successo non lo so...so che da quando BMW ha iniziato a fregarsene maggiormente della sportività e della dinamica di guida delle vetture, le cose sono andate sempre peggiorando e non migliorando (quanto a immagine di marca e emozioni trasmesse) Immagine di marca e emozioni trasmesse, aggiungo, non sono assolutamente fondamentali per le dinamiche economiche di un brand...ma di sicuro distinguono i brand premium da quelli generalisti. Linee nette, tagli violenti, eppure...10.000 volte meno volgare delle ultime BMW. Il paraurti anteriore è semplice, sportivo ed elegante (poco plasticume), il cofano molto lineare, il Doppio rene piccolo e proporzionato all resto degli elementi
  7. RayLaMontagna
    Evoque è una Land Rover, marchio che non è mai stato associato con un'immagine sportiva e che può sfornare con tranquillità SUV TA+TI... Tradotto, la coerenza Land Rover, si traduce nell'offrire delle prestazioni fuoristradistiche minime che possano essere considerate decenti (il chè si ripercuote sul modo di pensare sottoscocca, angoli delle sospensioni e altre faccende). BMW è un brand sportivo...il chè, in un'ottica di prodotto, si dovrebbe ripercuotere sul produrre un SUV che faccia delle doti dinamiche stradali uno dei suoi punti di forza. Se la piattaforma è quella dell'attuale X1, l'impresa è ben più che ardua Posto che, lo dico sempre, nel medio-lungo periodo la coerenza di marca è assolutamente fondamentale (e Alfa Romeo ce lo ricorderà per sempre, vista la sua storia travagliata), I prodotti di Moda diventano successi di una determinata marca, solo se rispecchiano l'identità della stessa. Se il prodotto X2 dovesse avere successo di vendite, nonostante tutto, nei vertici BMW comincerebbe a palesarsi l'idea che la TP non è poi così fondamentale per BMW stessa e questo, nel lungo periodo, porterebbe a conseguenze (più o meno trascurabili) anche sulle altre vetture in gamma. (quella che ho riportato come mera ipotesi, è ahimè un qualcosa che si è già ampiamente avverato...ovvero "la gente che compra Sr1 non sa nemmeno di guidare una TP" "La gente ultimamente è molto attenta all'infotainment più che alla qualità dinamica della vettura o alla sensibilità dello sterzo" "alla gente interessano i consumi e la silenziosità di bordo, molto più che la sensazione di tenuta di strada"... tutte queste affermazioni, hanno, negli ultimi anni, trovato pieno riscontro nelle nuove generazioni di vetture BMW". Il credito raccolto nel corso di una vita potrebbe, nei prossimi 10 anni, calare sensibilmente...anche perchè la concorrenza c'è, pare viva come non lo era da secoli e sta percorrendo proprio una strada differente.
  8. RayLaMontagna
    Tutte cosette che potevano fare partendo da pianali a TP (e vabè...qui ha vinto proprio la ricerca del risparmio e dell'ottimizzazione... posso anche capire che spalmare i costi su due brand come Mini e BMW sia più conveniente che avere piattaforme distinte, benché lo consideri comunque un durissimo colpo per un marchio che ha fatto del purismo tecnico uno dei suoi core value per praticamente tutta la sua storia...) e con uno stile che evolvesse i tratti distintivi della marca e non li eliminasse. Per quanto riguarda la questione stilistica, poi, si tratta proprio di scelte che hanno poco a chè fare con il mercato, perchè lo stile BMW non è mai incappato in particolari problemi nel corso degli anni... Mi sembra più logico pensare che, dopo l'abbandono da parte di Bangle, la casa di Monaco fatichi a ripartire sul piano del design, avendo perso determinate certezze e non riuscendo a trovare un nuovo punto di partenza che riesca a sommare ciò che BMW è sempre stata, con ciò che Bangle introdusse a livello stilistico. Per quel che mi riguarda, Beck, gli esempi visti sulle ultime Sr5 e X3 sono un chiaro segno e questa nuova X2, che richiamerà nuova Sr1, lo è ancor di più sotto altri punti di vista.
  9. RayLaMontagna
    In tutto ciò...credo ci saranno discrete somiglianze con quella che dovrebbe essere la nuova Sr1. e sì...sembra molto MB GLA come proporzioni. La perdita del Gomito Hofmeister, è davvero un po' spiazzante...è un elemento storico e caratterizzante di BMW...perderlo le rende decisamente meno riconoscibili. E non può valere lo stesso discorso di Alfa, che ha una tradizione e varietà stilistica nel design talmente ampia, che può vantare molte vetture con gomito e molto vetture senza gomito... Per intenderci, la finestratura di MiTo è estremamente Alfa pure non presentando il gomito. Il logo sul montante C lo trovo un po' una cafonata, considerato che stiamo parlando di un SAV...è un tocco che personalmente avrei riservato a vetture realmente sportive e ancorate alla tradizione e comunque in dimensioni meno generose...visto così, sembrerebbe risultare una discreta pataccata stile Aftermarket. (non che la cosa mi stupisca visto i dettagli interni/esterni dell'ultima X3). Mi accorgo di essere davvero severo con BMW ultimamente, ma stanno completando un gran processo di spersonalizzazione e francamente trovo la cosa insopportabile. Non solo la perdita di coerenza e identità meccanica, ora, pure quella stilistica. -.-' Ma perchè?! Oltretutto, proprio loro che dovrebbero stare super attenti a questi aspetti, visto che dipendono incredibilmente dalle vendite del marchio e non hanno un mega gruppo a supporto.
  10. RayLaMontagna
  11. RayLaMontagna
    Montante C aperto...stile 599 gtb...
  12. RayLaMontagna
    TOPGEAR Uk ha fatto una comparativa fra BMW, Jag e Alfa....versioni standard, allestimenti medi, motori turbodiesel... Indovinate chi ha vinto? Anni fa sarebbe stata pura utopia...fatta la somma di tutte le caratteristiche di cui una sedan premium dovrebbe essere dotata, avrebbero sicuramente fatto arrivare l'Alfa in fondo alla classifica, lodandone la grande tenuta di strada e stop....invece, con Giulia... Lavoro davvero pazzesco! https://www.topgear.com/car-news/review/group-test-alfa-giulia-vs-bmw-3-series-vs-jaguar-xe#1
  13. RayLaMontagna
    Non è plastichina e non è chiusa, se è quello che ti stavi chiedendo
  14. RayLaMontagna
    L' Audi ha dato pure un nome al Click che fanno i comandi a rotore nell'interno..."Audi Click" . Il livello di premiumness di Ingolstadt è sempre irraggiungibile cavolo. La Giulia ha la godronatura da rivedere, ma comunque gli manca l' "Alfa Click".... io non so davvero dove si pensa di andare sottovalutando questi aspetti fondamentali per il mercato premium
  15. RayLaMontagna
    Scusate...sono fissato io... ho photoshoppato rapidamente una vista 3/4 posteriore... Ma quanto cavolo è tormentata la fiancata in questo nuovo corso stilistico BMW? 4 zone differenti per la parte centrale, ripeto, solo per la parte centrale della fiancata...a queste dobbiamo aggiungere la spalla superiore e la parte inferiore...anch'esse tagliate in maniera decisamente netta, nonché la minigonna 0.0 ! boh...a me fa venire il mal di mare. Resto con i miei giudizi. E sono sempre più convinto che se su Stelvio piazzassero il classico pacchetto "arroganza SUVVETTARA" con profili in gomma e alluminio sulla parte bassa della fiancata, uno splitter posteriore e qualche altra cazzata stilisticamente proterva e inutile, beh, umilierebbe la concorrenza, a casa sua, ancora di più, per anni e anni a venire.
  16. RayLaMontagna
    Il punto mi sembra centrato. Detto ciò, sedili delle varie maserati mi sembrano curati come si deve e anche sopra la media. Specialmente i nuovi sedili sportivi che sono comparsi da Levante in poi.. Per quanto riguarda le strumentazioni digitali, come dico sempre, c'è modo e modo di proporle...al momento solo BMW mi stuzzica e soddisfa. Le altre strumentazioni sembrano davvero televisori e videogame.
  17. RayLaMontagna
    La versione definitiva avrà sicuramente il paraurti ISO-Salone di LA
  18. RayLaMontagna
    Borghesi, incomplete e con dettagli discutibili, più che altro... perchè si trattasse solo di banalità...ancora ancora...ma qui si parla di voler dare carattere con particolari un po' azzardati e di cattivo gusto imho. -il pannolone dietro -le prese d'aria cromate sulla fiancata -le X incise nel metalluro degli interni - appendici cromate/nero lucide/alu satinate/bianche per distinguere gli allestimenti (parliamo di BMW eh, non di mini ) devono trovare uno stile evolutivo e puro al contempo... il rischio di sovraccaricare ulteriormente questo filone è tremendamente vicino. Se davvero hanno previsto un Alfa-Connect con simcard nativa, credo faranno un generale nell'upgrade di sistema Probabilmente staranno anche aspettando di pianificare per bene i servizi accessori. penso lanceranno il nuovo infotainment sulle Segmento E (SUV e Berlina), per poi farlo passare a tutta la gamma, a partire dai restyling pesanti di Giulia e Stelvio...Razionalmente è la strategia pi corretta.
  19. RayLaMontagna
    ho estremizzato il concetto...Ovviamente ha una forma nuova, non innovativa, ma nuova. Il problema è che la forma, abbinata alle ottiche interne, da una sensazione di dejavù notevole ormai...C'è sempre la "palpebra" superiore cromata, ci sono sempre 2 guide luce led tondeggianti o simil-tondeggianti. Insomma, fa meglio Audi in questa particolare differenziazione (il chè è tutto dire)...MB ha intrapreso la stessa strada di BMW per una generazione di vetture, ma ora ha deciso di mollare e andare oltre (vedasi futura Classe A). Insomma, bmw potrebbe anche azzardare un po' di più...a furia di ricamare nuove trame sugli stessi stilemi e dettagli, sta buttando fuori auto un po' sovraccariche e "poco eleganti" (per così dire) imho
  20. RayLaMontagna
    1115CV per 1030kg complessivi ?! Jeeeesus. L'alfa 4c pesa praticamente uguale, ma ha una cosa come 875cv in meno. La Bugati Chiron ha 1500cv, ma pesa praticamente il doppio! chiaramente sono tipologie d'auto completamente differenti, con altro target, prezzo assolutamente d'altro tipo, aerodinamica estrema....ma comunque....sti grandissimi cazzi....è legale buttare fuori una cosa così? Per chiudere il cerchio...La nuova supercar mercedes AMG, col 1.6 turbo preso praticamente pari pari dalla F1 di Stoccarda, avrà 1006 cv complessivi, ma peserà sui 1300/1400kg. (sembrerebbe)...cioè 300kg di differenza sono davvero tanti a questi livelli e con questi numeri in ballo. Davvero sorprendente questa Valkyrie. 0.0 https://drivetribe.com/p/T0TUp6zbSvGW3Hz_nvus3A?iid=Psq847KdRhyX6KZSc-cqZw&utm_campaign=main+&utm_medium=fb&utm_source=organic
  21. RayLaMontagna
    Dunque...considerazioni sparse in ordine casuale. ESTERNI: - Il doppio rene è troppo grosso, davvero. - stile insipido, niente...neanche un dettaglio che faccia pensare "carino" ...figuriamoci "wow" -Faro anteriore che ha rotto le palle...ormai sono totalmente fotocopiati l'uno con l'altro i fari BMW e il problema è che, per via del mega family feeling con gli angel eyes, anche le ottiche interne son sempre quelle. Che palle. -i fari posteriori, personalmente, li trovo la cosa più interessante, perchè almeno osano un trattamento tridimensionale con giochi Concavo/convesso. - I passaruota sono davvero abominevoli! ma che roba è?! disarmonici - Il trattamento della fiancata è accettabile nel complesso, ma faccio davvero fatica digerire questi giochi di luce poligonali che stanno iniziando a propinare...su SR5 non mi piace per nulla...qui è più easy, ma mi infastidisce comunque. -Odio tremendamente ste prese d'aria aerodinamiche dietro i passaruota...intamarriscono tantissimo la fiancata...anche e sopratutto perchè il centro stile decide di metterle sempre in bella evidenza con qualche cromatura inopportuna INTERNI: - si vede che stanno cercando di fare uno sforzo per recuperare punti sulla qualità percepita. - il tunnel centrale migliora prepotentemente rispetto alle bmw della generazione precedente. - il design degli interni è banale ed è ormai sempre quello...hanno ripristinato un minimo di asimmetria ed evidenziazione del posto guida con SR5 e "giustamente" lo ripropongono su qualsiasi modello ora... -BMW sta totalmente perdendo la tramontana per ciò che riguarda i concetti di eleganza e understatement...quest'aurea Hi-tech è davvero espressa male...l'interno è fondamentalmente tamarro, con delle "X" messe dentro alla membro di segugio...brutte (quelle sui pannelli porta posteriori poi... 'maronn) - i materiali sembrano invece migliorare...la composizione del pannello porta sembra molto buona e francamente più appagante rispetto a quanto visto in giro ultimamente....se la gioca con Stelvio, ma, a vista, i materiali di X3 sembrano migliori e assemblati fra di loro con una certa "furbizia" (mi piace molto come hanno mimetizzato i comandi dei finestrini nella parte bassa della portiera, facendoli poi incastrare e quasi nascondere nella parte più curata e pregiata del pannello porta...Questi sono i dettagli da cui imparare a fare il salto definitivo per Alfa...mantenendo però il gusto stilistico e la sobrietà italiana. -Altre soluzioni e finiture, invece, rendono la vettura caotica e certamente bersaglio di futuri scricchiolii e usure varie...esempio lampante, la modanatura della plancia, che si raccorda molto male fra lato guida e lato passeggero, con una luce piuttosto invadente e che sa subito di plasticoso e poco curato giusto giusto nella giunzione dei due pezzi. - I sedili anteriori mi sembrano molto belli come design. -Il virtual cockpit BMW mi piace sempre moltissimo...è l'unico che sembra perfetta fusione di vecchio e nuovo...non un mero schermo lcd messo liana caso...bello e curato. NEL COMPLESSO: bruttina, insipida, interni fatti molto meglio ma lontani da qual si voglia concetto di eleganza e understatement...e visto quello che costerà ...per me Audi e MB hanno centrato molto di più il bersaglio....questa X3 è la più nuova della triade, ma soffrirà comunque...un po' come l'attuale generazione. Opinione mia.
  22. RayLaMontagna
    per quanto riguarda la finestratura laterale, in realtà, a me è venuta in mente subito lei... Sono il primo a parlare di Heritage per altri marchi, ma mi sembra doveroso farlo notare anche in altri casi, quando è palese
  23. RayLaMontagna
    Secondo me ne venderanno una caterva... Rispetto a X1 e Q3 e decisamente più appagante alla vista.
  24. RayLaMontagna
    Noto nuovo schermo infotainment integrato nella plancia con blackscreen.
  25. RayLaMontagna
    Q2...45k € di macchina eh... senza manco uno straccio di inserto in tessuto. Quei pannelli posteriori sono un crimine!
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