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RayLaMontagna

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  1. RayLaMontagna
    Però il pack sport non è il pack performance...almeno, in Italia sono cose distinte. Gli FSD Koni credo siano un dappiù che offre Stelvio rispetto a Giulia, attualmente.
  2. RayLaMontagna
    Ero convinto fossero ad aria pure le PASM....Macan monta anche sospensioni ad aria però...o no?
  3. RayLaMontagna
    la cosa bella è che si sono già tutti sperticati in complimentoni per le doti dinamiche si Stelvio, ma nessuno ha ancora avuto modo di provare una versione con sospensioni elettroniche e differenziale autobloccante posteriore. La vettura può decisamente dare ancora di più...e su Quadrifoglio monteranno anche sospensioni tipo PASM, mi è parso di capire (credo almeno solo su Quadrifoglio, magari le renderanno optional anche sulle altre, chissà)
  4. RayLaMontagna
    Se tralasciamo la musichina orrenda di sottofondo, hanno scattato davvero delle magnifiche foto a Giulia Veloce...molto meglio di quelle ufficiali -.-' Colorazione Rosso Monza poi...spettacolare.
  5. RayLaMontagna
    Intendevi X4 e GLC coupè e Q5 per quanto riguarda audi... poi c'è Mercedes GLA, ma è decisamente più piccola e non paragonabile con Stelvio...al limite limite con Audi Q3, ma io direi quasi più con Audi Q2.
  6. RayLaMontagna
    Schifo è eccessivo imho...diciamo che manca sicuramente una vera strumentazione davanti al conducente. Quello che non si può vedere è quel televisore/monitor lcd da scrivania appeso nel nulla. Fa perdere totalmente l'atmosfera automobilistica agli interni e con essa, anche un po' di "magia" in generale. Le auto sono belle anche perchè hanno le loro peculiarità. Lo dissi già in tempi non sospetti e lo ribadisco...I guidatori del futuro saranno dei babbei scoordinati e rintronati...l'auto "vecchio stampo" volenti o nolenti, insegnava anche un certo tipo di attenzione e coordinazione.
  7. RayLaMontagna
    Imho, non appena i Big cominceranno a sparare fuori modelli elettrici altrettanto competitivi, per Tesla sarà molto dura.
  8. RayLaMontagna
    io davvero non capisco le solite critiche all'infotainment e ai soliti sconosciuti "particolari/materiali" sotto tono rispetto alle tedesche... Sul primo punto, boh, davvero non saprei cosa dire...le mappe della TOMTOM fanno schifo rispetto a quelle bmw? a me non pare e apprezzo anche alcune funzionalità tipiche TOMTOM che su Bmw non i trovano, nonché la generale precisione del sistema TOMTOM rispetto a molti altri concorrenti. Possiamo parlare di funzioni, ok, ma non possono menarla con la grafica o cavolate di questo tipo....credo che la scelta Alfa sia stata orientata volutamente al minimalismo e la grafica risulta curata nel suo minimalismo...non vedo tamarrate, non ci sono effetti speciali, ma non mi pare che Bmw facesse chissà che cosa con Idrive4.0 (il 5.0 è un'evoluzione, va bene) Sul secondo punto...ma possibile che nessuno specifichi mi sti benedetti particolari? sarà la leva del cambio? il metalluro...esplicitatelo, esplicatelo, ma non restate sul generico per cortesia. -.-' Sembra sempre che debbano necessariamente dire le stesse cose approssimative che hanno già detto altri giornalisti...che palle.
  9. RayLaMontagna
    Da quest'altra foto di un utente FB francese (?credo... -.-'), possiamo notare anche quanto Stelvio abbia un posteriore più alto rispetto a Macan...L'alfa ha un protervia decisamente maggiore...se sia meglio o peggio, invece, non saprei. Quanto al confronto postato poco più su, devo dire che le proporzioni da TP si fanno comunque apprezzare, grandangolo o non grandangolo. Credo che in Alfa avrebbero anche potuto lavora su una linea ancora più affusolata e coupè like, ma alla fine il compito di Stelvio è quello di essere un SUV dalle linee sportive, ma assolvere anche il ruolo di vettura spaziosa e confortevole...Hanno fatto probabilmente la scelta migliore...Stelvio è un'auto a tutto tondo che su strada fatica a trovare concorrenti (l'unica mi sa che è proprio la Porsche.)
  10. RayLaMontagna
    Sulla veloce credo siano solo bruniti però...e concordo anche io con @Quo.Lore, è un peccato, perchè la finitura standard li rende ancora più fascinosi Imho.
  11. RayLaMontagna
    non lo so...non mi fa impazzire. trovo sproporzione nella vista laterale...il volume posteriore specialmente. Non mi piacciono le enormi feritoie sulla fiancata e sul paraurti, le trovo davvero poco eleganti Non mi piacciono minimamente gli interni...sanno già di vecchio (e questa è una concept...) Non mi piace il doppio rene ipertrofico...davvero troppo grande. Per il resto è ok, ma nulla di eclatante....Bmw ha saputo fare nettamente di meglio. Resto perplesso e preoccupato per i nuovi prodotti.
  12. RayLaMontagna
    secondo me dovrebbero farne un paio di declinazioni...con 300cv 4c rischia davvero di volare 0.0
  13. RayLaMontagna
    portalattine davanti e dietro e bracciolo con vano refrigerato...quello MB no, per esempio.
  14. RayLaMontagna
    Le proporzioni di 147 restano sconosciute alle trazioni anteriori di oggi...Sbalzo posteriore inesistente, sbalzo anteriore tutto sommato contenuto, muso basso. Detto ciò...il muso della e87 era ancora più lungo e conferiva una vista laterale ancora più "affilata" sotto certi punti di vista... La fiancata di 147, come trattamento delle superfici è ancora bellissima e attuale...vettura del 2000, ricordiamolo sempre...17 anni. 0.0 Dubito, concludendo, che nuova sr1 riuscirà nell'impresa di risultare filante quanto lo fu 147...credo sarà decisamente più tronfia...la TP, per levature moderne, pare l'unica soluzione per poter conciliare linee morbide e filanti al contempo. Le uniche TA che reputo accettabili visivamente, sono le VAG (Audi e VW). proporzionate, ma piuttosto noiose e certamente poco sensuali e voluttuose nelle linee.
  15. RayLaMontagna
    Ho appena terminato di dare un'occhiata alla prova comparativa fra Stelvio 2.2 210cv e l'equiparabile Mercedes GLC Coupé da 205cv...L'italiana ne esce ancora una volta bene e le pagelle sostanzialmente si equivalgono, anzi, ai punti vince l'alfa per 3 lunghezze. Detto ciò...fatta la somma di tutto credo che Stelvio avrebbe dovuto vincere di qualche punto in più. L'unico punto in cui MB fa meglio davvero è il rivestimento del bagaglio ( ), che presenta in effetti una moquette più folta e lussuosa e soglia rivestita in alluminio...ma per il resto, non trovo appropriati i giudizi della rivista. Non puoi dare 4 "stelle" al motore alfa e fare lo stesso col propulsore Mercedes quando si prende un secondo netto sullo 0-100, ha la stessa velocità di punta e consuma pure di meno...il motore Alfa meritava le 5 stelle. Stessa storia sui freni...l'italiana frena decisamente in meno spazio, meritava un voto in più...per non parlare dello sterzo, per il quale vengono date 5 stelle ad entrambe, ma viene evidenziato testualmente come il volante di Stelvio sia più diretto, sportivo e piacevole...e non commento il 5 rifilato alla GLC alla voce tenuta di strada (pari all'alfa, per carità, ma ho i miei dubbi...purtroppo non ci sono rilevazioni inerenti questo campo a cui poter fare affidamento). Altra faccenda...non capisco perchè, in generale le riviste si ostinino a definire "piccolo" il display dell'infotainment Alfa, che è da 8,8 pollici...che c'entri il fatto che è proposto in 16/9 a differenza di quello MB o Audi? nel complesso non mi pare si possa comunque definire piccolo...io ho la stessa dimensione sulla mia BMW e mi pare più che sufficiente, oltre ad avere un "taglio" più elegante dovuto alle proporzioni più "allungate". Stesso discordo per il display fra gli strumenti: quello di Stelvio viene etichettato come meno chiaro per una mera questione grafica dovuta alla risoluzione più elevata che consente di usare scritte più piccole, definite ed eleganti...al posto che elogiare la pulizia stilistica, dicono che la grafica MB è più elaborata e leggibile, anche se la risoluzione è palesemente inferiore e la questione grafica sia un aspetto del tutto soggettivo...BAH... -.-' In conclusione, direi che l'Alfa ha stravinto il confronto (senza citare i 9000€ di differenza a favore di Stelvio)
  16. RayLaMontagna
    Se vabbè...ridicoli...una prova alla ricerca dei difetti. L'unica Stelvio con il portellone assemblato male, l'han beccata proprio loro -.-'
  17. RayLaMontagna
    Se posso dare un consiglio, personalmente, con queste tonalità, suggerirei la quercia...il noce scalda forse troppo e si confonde con il colore del pellame... Per il resto, direi di sì...sembrano aver aggiunto la pelle anche sopra la plancia e sopra i pannelli porta, con relative cuciture a contrasto...davvero belli questi interni!
  18. RayLaMontagna
    Io Adoro l'SZ...bellissima...Col frontale cazzuto e cattivo. Per l'epoca era davvero il Top. E anche da guidare aveva il suo gran perchè.
  19. RayLaMontagna
    Tutte queste cose le fa anche la mia bmw...pari pari ahahaha Si sono ispirati al competitor principale, evidentemente. Ps: ma i flussi d'aria del clima, non dovrebbero funzionare con un tastino? le manopole sono per le temperature dx e sx e la velocità/spegnimento del sistema...no?
  20. RayLaMontagna
    Qui mi trovi d'accordo...anche se si tratta perlopiù di scelte di finitura, non di qualità dei materiali in sè e per sè. Mi ripeto, se si vuole essere i numeri 1, bisogna puntare ad eccellere in ogni campo...e in Alfa, con Giulia e Stelvio, ci sono già andati molto vicini al primo tentativo dopo anni anni di latitanza....Un po' di fiducia dai! Maserati, teoricamente, potrebbe puntare in futuro ad un'opulenza ancora superiore che possa andare a far concorrenza a quei due brand...ma credo non ne avrebbe convenienza neanche lei. Detto ciò, qualche programma di finitura extra lusso / artigianale / sapore made in italy, non la vedrei per nulla male in un pacchetto ulteriore a pagamento per le nuove Alfa Romeo. Vista la tipologie di vendite che si sta palesando sui nuovi modelli (versioni sempre più high-end), penso che modanature particolari, total leather, cieli in alcantara e via discorrendo potrebbero trovare anche più di un estimatore.
  21. RayLaMontagna
    Capisco il punto perfettamente eh...ma la nomea di auto Tamarra, ce l'ha come e quanto tutte le altre auto premium... Difficilmente qualcuno acquista un'alfa nuova e decide di intamarrarla direttamente...come per tutti i marchi, si tratta spesso di auto al 2/3/4° proprietario. Aggiungo, piccola nota di colore, i led e le lucine blu dappertutto, ci sono marchi premium che te piazzano già di serie...e vengono pure viste come tocco chic e lussuoso. Questi due nuovi prodotti Alfa, a me, dal punto di vista stilistico sembrano anni luce dalle concorrenti, anche per l'attenzione e la cura che i designer hanno posto nel creare interni ed esterni assolutamente eleganti, sportivi e funzionali, senza mai scadere nel barocco o nell'eccesso. Per il futuro sono molto fiducioso....mi ripeto. La mira devono aggiustarla di pochissimo e su cose relativamente stupide.
  22. RayLaMontagna
    Il livello di design e dei materiali utilizzati per la plancia di Giulia è al top del segmento...non sforiamo i confini. Il problema, eventualmente è semplicemente di dettaglio e particolari vari, secondari, di cui si è abbondantemente discusso nelle ultime pagine. Detto ciò, essendo elementi secondari, non risulterebbero comunque un buon motivo per preferire un'altra vettura all'Alfa Romeo....così fosse, significherebbe semplicemente che la persona interessata all'acquisto non è un'amante della guida sportiva ed appagante, motivo per il quale, sarebbe comunque fuori dal core target del brand. Giulia ha finiture sicuramente all'altezza delle concorrenti e impiega materiali di qualità...pecca sotto certi aspetti, che sono certo correggeranno modello dopo modello e restyling dopo restyling, ma risulta notevolmente in vantaggio rispetto alle concorrenti sotto svariati punti di vista... A mio parere, elenco: -Design esterno proporzionato, pulito, mai sovraccarico...elegante e sportivo, una perfetta sintesi -Doti dinamiche -Feeling di guida -Prestazioni e Consumi al vertice della categoria -Design interno sportivo ed essenziale, con qualità generale piuttosto elevata, che al momento non pare prestarsi a critiche di durabilità Insomma....considerato che per il resto non è che sia proprio anni luce dietro, ma poco poco (lista optional e dettaglini interni) non la si può che catalogare come auto al vertice del segmento. Chiaro che sconti la posizione del marchio Alfa al suo lancio...chiaro che è il primo step di rilancio di un brand glorioso e saranno forse i futuri modelli a godere in modo più specifico della bontà del prodotto Giulia a 360°. In conclusione...essendo acquirente bmw da ormai qualche anno, al momento sarebbe ad occhi chiusi la mia scelta e a livello di qualità percepita mi sentirei anche più appagato che non sui recenti modelli dell'elica...(senza contare tutti gli altri aspetti elencati poco sopra e a netto favore dell'italiana). I vari post di prima, secondo me, vanno visti come critica costruttiva e reale speranza di poter ulteriormente scalare classifiche e dominare il settore premium del mercato....se si vuole essere numeri 1, non ci si può accontentare...la qualità va cercata a 360°. Discorso che, attenzione, vale per Alfa (che qualche dimostrazione dal 2015 ad oggi, la sta dando), ma vale anche e sopratutto per gli altri costruttori, che a livello di eccellenze ingegneristiche mi pare proprio che stiano restando piuttosto indietro facendosi perlopiù attrarre da aspetti secondari e soldi facili guadagnati per rendita.
  23. RayLaMontagna
    Sono sicuramente interni Premium, poco da dire. Anni luce di distanza dai precedenti e recenti prodotti Alfa. (Mito e Giulietta)
  24. RayLaMontagna
    Diciamo che stilisticamente e a livello di design abbiamo davvero poco da invidiare al 99% delle nazioni mondiali E, se ci applichiamo, non abbiamo nemmeno problemi con dettagli e finiture...basta vedere i produttori di mobili e illuminotecnica, o gli stilisti italiani (anche quelli che lavorano per case estere) a livello moda. E poi basta vedere prodotti come le Ferrari o le Maserati, per capire che sappiamo prestare un occhio di riguardo per i materiali e le finiture se vogliamo.
  25. RayLaMontagna
    Vedi...qui il discorso è soggettivo. a me, su classe C e mercedes in generale, non piace questo uso super esteso del metalluro...avrà anche una bella finitura, ma nel complesso restituisce troppo l'effetto giocattolo o stile "tamarro" tedesco. Apprezzo proprio di pi i comandi alzavhtri di Giulia...neri satinati con piccolo accenno in alluminio in punta...molto molto più eleganti.
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