RayLaMontagna
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vagamente sovraccarico all'esterno All'interno un po' estremo...inizio a pensare che le console in vetro touch stiano per diventare il prossimo mega-trend.
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è sempre un Crossover dai...è un optional che deve comparire nella lista, per forza.
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Grazie a Dio....ho odiato profondamente il periodo "monovolumizzato"...il cofano deve essere riconoscibile, basso e separato dal parabrezza, dannazione! Questa nuova XC60 non mi dispiace...bel SUVvozzo e bel lavoro sugli interni....molto fighi anche questi nuovi sedili Volvo, davvero scultorei e, in apparenza, comodissimi.
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Pare abbiano tolto la Stelvio Verde dalla stand e l'abbiano sostituita con una Nera con interni rossi... -.-' chissà perchè...boh.
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Sta macchina c'ha il physique du rôle...poco da dire. La verde ha in effetti i montanti sul tetto (di quelli bassi)...non mi pare stiano male. Spero che in futuro prevedano anche una sorta di Pack off-road con un po' di quelle protezioni tamarre in alluminio che vanno tanto sui Suv premium (minigonne, pannoloni dietro e sospensori davanti )...Classico Optional che venderebbero facilmente, vista la tipologia di auto.
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Aggiungo...il rosso proprio non è colore da Mercedes. le Mercedes sono frecce d'argento. Secondo me dovevano pensarla proprio meglio, è un rosso troppo italiano e stona molto con linee e i tocchi kitsch che hanno spalmato qua e là. Sono solo io, o noto un netto intamarrimento del design teutonico? Riuscivo ancora a tollerarlo sulle piccole compatte o le vetture più "giovani", ma ormai pare che si tenda ad applicare l'eccesso stilistico anche su vetture alto di gamma/di rappresentanza/potenzialmente signorili. DeSilva, in quella recente intervista a ruote classiche, aveva ragione...il trend che va ormai per la maggiore sono linee e spunti di design sovraccarichi e sconclusionati. L'equilibrio, la pulizia e le proporzioni non stanno più di casa da nessuna parte (tranne rari casi che conosciamo piuttosto bene )
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Di profilo, dietro, fa un Porsche, ma forse meglio...Il resto è nè carne nè pesce, con le consuete tamarrate incomprensibili per marchio e blasone. Lo scarico dietro è un pugno in un occhio...il vezzo trapezoidale sul tetto non c'entra una mazza col resto della auto...i cerchi con accenno dorato sono cose da "pimp my car". Questo genere di vetture avrebbe bisogno di una rinfrescata stilistica...A7/CLS e via, hanno perso un po' di smalto con questa formula reiterata e pesante....Da questo punto di vista, preferisco Panamera tutta la vita.
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Il verdone è proprio bello! Spero lo riportino anche su Giulia...per Alfa è un classicone, alla fine... I cerchi Sport da 18 e 19 sono entrambi bruniti veramente...quelli da 18 lucidi e quelli da 19 opachi con dettagli a contrasto in alluminio normale. Per il resto è vero...non si sono sforzati troppo con il design dei cerchi, ma è anche vero che nessuno è particolarmente brutto, mi sembrano tutti accettabili.
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- alfa romeo stelvio 2017
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boh, forse dico una cazzata, ma credo che anche il Cs abbia ormai i suoi uffici ad Arese, lo spazio, ora come ora dovrebbe esserci...ed avere il museo Alfa lì a due passi è un lusso irrinunciabile, secondo me. C'è anche da dire che, però, ha indirizzato le linee guida concettuali per 156, che poi sono state interpretate alla perfezione da Maurer e poi anche da Egger. Una volta avvenuto il cambio di direzione poi, Egger ha ulteriormente approfondito il discorso, sfornando design ancora più convincenti e iconici imho (Kamal e 8c invecchiano con una lentezza incredibile), e dettagliando tutto ancora di più... Ricordo, in quel periodo, di aver avuto la fortuna di visitare il Centro Stile (8c Prototipo era appena stata presentata, ci salii anche sopra ) e di assistere ad una bellissima introduzione di Egger alle "officine" del design Alfa: ci spiegò chiaramente come anche negli interni si seguisse una filosofia chiarissima, con forme ripetute e precise, come ogni dettaglio e finitura (i cannelloni dei sedili, o la pelle intrecciata di 8c) fosse un richiamo alla tradizione Alfa. Sarò pazzo io, ma senza Egger, qualcosina lo si è perso...era davvero uno che, come probabilmente DeSilva, conosceva davvero alla perfezione la materia...con le possibilità che da oggi la piattaforma Giorgio, chissà a quali meraviglie ulteriori avremmo potuto assistere.
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- ginevra
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La prossima CLS, in sostanza...
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Centra relativamente, ma si parla di Alfa per gran parte dell'intervista e viene comunque anche citata Giulia... Bel video con Walter De Silva che torna al museo d'Arese e chiara dichiarazione d'amore... Un altro marchio come Alfa, signori, non c'è. http://ruoteclassiche.quattroruote.it/notizie/copertina-dautore-ecco-walter-de-silva-la-videointervista/
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- ginevra
- giulia 2016
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Certo che il livello di qualità dei contenuti marketing e comunicazione in JAg/LR è veramente elevato rispetto a quello dei brand italiani di FCA. Ti fanno appassionare molto di più al progetto, hanno prodotti video di qualità, molto eleganti, girati con raziocinio, con le giuste immagini e tematiche... Da questo punto di vista abbiamo davvero ancora tanto da imparare e tanta strada ancora da fare.
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- land rover range rover velar
- land rover
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Sensazione di paura per l'anteriore...non so perchè...
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Però netto passo in avanti rispetto alla generazione precedente, dai...
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Pochi dubbi. anche se i 100.000 sembrano un'utopia su questa Panamera...diciamo più 150k.
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Il prezzo della modanatura è un po' anomalo...ma può essere assolutamente correlato alla scelta dell'allestimento...e io avevo scelto l'allestimento più ricco. è più una questione di disorientamento...Ripeto, ne venderanno parecchie di queste Velar, perchè complessivamente è davvero un bel prodotto. Però, fino ad ora, l'unica Range Rover che si poteva davvero inquadrare come luxury era il Range...le altre facevano concorrenza ai vari premium brand tedeschi. Questa Velar è un'altra storia, i prezzi parlano chiaro. Aggiungo...i prezzi, ne limiteranno sicuramente un po' la diffusione. 90/100 mila € sono un investimento davvero di un certo livello. X5 e Q7 sono sempre lì a portata di mano e costano comunque 10/15 mila in meno a parità di allestimento
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Ne venderanno, ci scommetto. ovviamente in proporzione al posizionamento e al prezzo eh....ma ne venderanno. Ps: oggi sono in mood zizzania, anzianità e intolleranza....ma cosa cavolo è rimasto ormai della vera Porsche? 911 è ormai un modello marginale e i modelli più apprezzati sono 2 suv...ora se ne escono anche con una Station Wagon...sconforto.
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- auto in arrivo
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sì beh...due modelli di tappetini per gli interni, ed entrambi optional...questa è la nuova frontiera! Non male anche le modanature...quelle in legno (presumibilmente fasullo) stanno a 102€, se vuoi la fibra di carbonio, invece, sono 1.200 pippi di modanatura o giù di lì. Ricordiamo anche il profilo in alluminio per la strumentazione, altro utile optional proposto a prezzo folle...ma ce ne sarebbero numerosi altri.
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no no, assolutamente... concordo. Tralasciando le possibilità di personalizzazione, che vabè...ci ballano comunque 30 e passa mila a parità di allestimento. Prestazionalmente e come dinamica di guida, lasciamo proprio stare...non credo che il focus di questo prodotto siano piacere di guida e prestazioni.
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Beh...2.0 diesel biturbo 240cv, allestimento migliore e pochi optional (per altro lista completissima, finiture extra lusso e poco da dire)...93.000€ euro. Questo, per me, è sconfinare abbondantemente...sono prezzi da RangeRover, la RollsRoyce dei fuori strada. Quel modello LR l'ha già in gamma, questo dovrebbe essere due step sotto, e parliamo di un cavolo di 2.0 diesel 0.0. Auto molto bella, ma il senso della decenza sta da un'altra parte. Comunque, viste le dimensioni, la lista optional e le finiture, sono certo troverà estimatori...nonostante il prezzo e nonostante la piattaforma.
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- land rover range rover velar
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Direi che se i prezzi sono questi, col cavolo che ha gli stessi prezzi di Stelvio! parte da 58.000€ la base...62.000€ la 2.0diesel 180cv allestimento intermedio 0.0 e 111.000€ la first edition...prezzi sopra Maserati, per una LR su piattaforma F-pace... dire eccessivi e poco, secondo me: parte dalla stessa cifra di una Bmw X5 con diesel da 231cv e X5 è un SUV di segmento E, come dovrebbe essere il Range Sport, non la Velar.
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- land rover range rover velar
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Ne venderanno a secchiate solo per la console black screen fluttuante...Vedrete. Esternamente non è male (il paraurti anteriore fa un po' schifino in effetti)..a me pare più grande di Macan. Internamente pare molto curata e rifinita...e hanno messo quelle due chicche attira fighetti, che le daranno sicuramente ragione nel mercato premium dei Suv.
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L'esterno è pensantone,nella migliore tradizione DS...l'interno mi angoscia...Il 1.2 è improponibile. Fine.
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Tristezza. Speravo ci ripensassero. Le finiture, a occhio, sembrano comunque meglio rispetto a Sr1 hatchback/coupè. Ammetto però, che le ultime bmw, e io ne ho una, mi sembrano ormai sempre più cicciottelel e giocattolose dentro....ci vorrebbe forse un cambio stilistico e un certo ritorno di razionalità e sobrietà.
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non è a trazione anteriore vero?
