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RayLaMontagna

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  1. RayLaMontagna
    Il titolo della prova è veramente subdolo e infimo però...
  2. RayLaMontagna
    Per me sì...le proporzioni ricordano in realtà più GLC che qualcosa di nostrano (il lunotto qui è molto più verticale) Le linee generalmente più fluide di Infinity, comunque, donano uno slancio differente.
  3. RayLaMontagna
    Thx...
  4. RayLaMontagna
    Savage, domandina...ma per vedere la prova hai fatto account e sottoscritto abbonamento? oppure?
  5. RayLaMontagna
    E io che pensavo volessero sfruttare l'associazione positiva fra l'alta moda, il made in Italy e il saper fare auto. Pensavo che il nome Giorgio fosse implicitamente dedicato a Giorgio Armani...al limite limite, se proprio vogliamo volare di fantasia, a Giorgio Moroder.
  6. RayLaMontagna
    Per l'americano medio, però, l'accostamento mentale fra "mozzafiato" e "mozzarella" potrebbe essere un attimo.
  7. RayLaMontagna
    Non è che magari è un problema del configuratore online? Mi sembra una svista troppo clamorosa dai... -.-' ahahaha
  8. RayLaMontagna
    Non per dire eh...ma l'avevo già segnalato all'uscita dello spot di Stelvio ... la modanatura della portiera posteriore, quella in carbonio, è di Giulia...quindi se ne può dedurre che sia lo Stelvio ad essere stato photoshoppato.
  9. RayLaMontagna
    Ah...questa mi mancava. Ma in Italia è un optional disponibile? qualcuno lo sa?
  10. RayLaMontagna
    Se intendevi pack performance ok...altrimenti, un pack veloce non credo ci sia...Paraurti e cerchi sono specifici per il 2.0T e il 2.2d da 210 cv...ha deciso di fare così. stessa storia per i sedili sportivi. Il resto, invece, puoi averlo anche anche sulla 200cv a trazione posteriore.
  11. RayLaMontagna
    Complimenti! davvero bellissima! La quercia grigia è uno spettacolo
  12. RayLaMontagna
    E il progetto 939, quello di 159, non è che fosse costato poco, anzi... La differenza, a sto giro, è stata tutta nell'avere alle spalle una potenza di fuoco differente, una dimensione di gruppo differente, che ti consente anche di ragionare su differenti strategie di "Recovering" , qualora le aspettative e speranze non venissero soddisfatte. oltre a questo, c'era meno pressione, meno aspettative, Alfa era lì mezza addormentata/comatosa (4c non è stato altro che un progetto di nicchia valido come goccine di acqua e zucchero per alleviare le sofferenze)...tutto questo, insieme ad un'analisi preventiva di prodotto veramente efficace, ad un'analisi dello scenario competitivo ben fatta e fortunosa nei risvolti e nelle circostanze (situazione un po' incerta dei valori e sensazioni proposti dalle ultime bmw...e conseguente finestra di opportunità), ad una cavolo di analisi degli errori passati e della stracazzo di identità di Marca Alfa Romeo (al di fuori delle logiche di gestione FIAT, ma effettiva, a tutto tondo, ripulita e purificata), ha portato a sviluppare un prodotto che godesse in modo totale delle eccellenze del gruppo a livello di progettazione ingegneristica. Il risultato è che Giulia è un prodotto molto più sorprendente di quanto qualsiasi persona fra di noi potesse aspettarsi, proprio perchè, per la prima volta, ricalca esattamente le alte aspettative degli appassionati alfa (e il chè è il miracolo più grande che ci sia...jesus è un pivello a confronto) e, invece, tutti si aspettavano la solita vettura di compromesso con punti forti e molti punti deboli o poco curati. Quindi...è vero, il foglio bianco facilita le cose, ma le facilita quanto può farlo qualsiasi bella opportunità...certo che se poi non la sai sfruttare. Con Giulia, FCA l'ha sfruttata bene. Ora vedremo come gira a livello affidabilità...anche se, per ora, non è che ci sia un grande chiacchiericcio di magagne. (sgrat sgrat)
  13. RayLaMontagna
    Vero...come è vero che però sei più esposto a potenziali problemi derivanti dall'esperienza e dal processo tipico di learning by doing /learning by failing. Insomma, pro e contro. Di certo, c'è che sono riusciti a tirare fuori un pacchetto che performa incredibilmente bene a TP e performa incredibilmente bene a TI. Sostanzialmente, se devono migliorare, devono migliorare su aspetti di prodotto secondari...e non è un vantaggio da poco (lo sostengo da tempi non sospetti oltretutto...solo che se prima era una speranza, ora sta iniziando a diventare qualcosina di più)
  14. RayLaMontagna
    Davvero interessante...nonchè godurioso Resto sempre più sorpreso della qualità complessiva di un progetto partito da zero e su carta bianca. Non c'è una prova in cui Giulia non sia risultata l'integrale più performante...e, aldilà dei commenti dei tester, direi salta direttamente agli occhi di chi guarda 8a scanso di qualsiasi equivoco). Sostanzialmente ridimensiono i miei timori sulle doti Integrali di Stelvio...dovremmo andare abbastanza sul sicuro.
  15. RayLaMontagna
    Ah... Alla presentazione della concessionaria a Brescia, il modello non nero era in Grigio Vesuvio...sorry.
  16. RayLaMontagna
    Allora non parliamo dello stesso grigio Quello che dico io è più particolare ed è questo qua...Sfumature simili alla sabbia, a seconda della luce.
  17. RayLaMontagna
    A me piace parecchio anche il Titanio Imola con interni neri e pacchetto lusso quercia grigia....tanta roba e giusto mix fra eleganza e sportività...Però, probabilmente, dovessi acquistarla così su due piedi opterei per il grigio scuro interni all Black o Red/black (sempre pack lusso quercia grigia)
  18. RayLaMontagna
    Meno sono vincolati dallo scrivere su testate storiche e di un certo tipo, più la verità esce allo scoperto. Non che la Quadrifoglio ne avesse bisogno, intendiamoci, ha vinto praticamente ovunque...ma fa piacere constatare come la conclusione finale sia spesso la stessa "è la migliore del segmento." Detto ciò...gli interni rosso/nero più carbonio sono davvero onanistici!
  19. RayLaMontagna
    "il sogno di un campione, l'ingegneria tedesca, lo stile italiano" Mamma quanto mi stanno sulle balle queste frasi qua...mi verrebbe da dire: "allora siamo sicuri che poteva uscire ancora meglio..." Frasi assolutamente inutile...potevano trovare un frase decisamente più immaginifica per descrivere il progetto. Stereotipatissima.
  20. RayLaMontagna
    ahaha... diretta screaming ci sta.
  21. RayLaMontagna
    Sì, però, già da piano 2014 non è che il lancio della berlina media fosse previsto per quell'anno. Di fatto, da quando il piano è diventato operativo, le presentazioni di vetture sono avvenute a poco più di un anno di distanza l'una dall'altra... Giulia: giugno 2015 Stelvio: Novembre 2016. Aggiungiamoci che...per Giulia i tempi di commercializzazione sono stati piuttosto lunghi, ma per Stelvio, invece, direi proprio di no. Nel corso del 2017, sono certo che vedremo muletti di altri nuovi modelli Alfa.
  22. RayLaMontagna
    Secondo me è più probabile che Alfieri condividerà la piattaforma con le future sportive Alfa o utilizzerà una versione specifica di Giorgio (tipo il pianale dimensionato per coupè di segmento E), magari implementandolo con materiali più sofisticati e costosi (più componenti in alluminio). Sul motore, la vedo dura... Poi è chiaro che molti progetti di ricerca e sviluppo li stanno già portando avanti in un'ottica di condivisione Alfa-Maserati...vedasi tutto il discorso dei moduli ibridi...che, per altro, avrà ripercussioni anche su Alfieri.
  23. RayLaMontagna
    Molto bella col lunotto così inclinato! poi hai risolto perfettamente anche la questione "finestratura laterale" Bella!
  24. RayLaMontagna
    é una funzionalità già presente sui sistemi Audi e BMW e Sì...funziona molto bene e si fa apprezzare. Riduce sensibilmente i tempi di compilazione per gli indirizzi del navigatore e dei numeri di telefono. Nella versione Audi, permette anche di ricercare determinate tracce all'interno delle playlist musicali (altra cosa molto utile). Si scrive con il dito e una voce ti da conferma della lettera o del numero recepito, poi di preme il rotore per confermare...in pratica si può evitare di guardare il display per parecchio tempo...cosa che invece non è possibile se devi selezionare con la rotella ogni singola lettera che va a comporre un nome o un indirizzo
  25. RayLaMontagna
    D'altronde è pur sempre un'auto d'impostazione sportiva...Lo spazio deve essere "da sufficienza" non eclatante è comunque in linea con Serie 3 e A4, un po' più risicato di Classe C, ma niente di davvero rilevante. Le premium sono un po' tutte così insomma...Le generalità, invece (Passat, Mondeo, Insigna etc etc...) molto molto più spaziose, ma anche meno armoniche, eleganti e affascinanti nelle soluzioni stilistiche...Insomma, lo spazio ha i suoi pro e i suoi contro, ahimè Oò Sorround View, su Maserati l'hanno introdotto mi pare...non mi stupirebbe quindi se arrivasse anche su Giulia e Stelvio al primo Restyling e ci fosse dall'inizio sui segmenti superiori L'infotainment, secondo me, va solo aggiornato con Android e CarPlay...a quel punto, sarebbero gli smartphone a svolgere la funzione connettiva e di vero hub tecnologico dell'auto, con molte molto più possibilità di personalizzazione e applicazioni, oltretutto. A quel punto, gli investimenti Alfa sull'aspetto infotainment dovrebbero andare tutti sull'esperienza d'uso (affinamento dei rotori e dei comandi, grafica etc etc)...e secondo me è la soluzione migliore, oltretutto. Fari Led boh...è solo una moda, a livello funzionale si sa che solo i Matrix Led possono competere con dei Bixenon adattativi da 35W, solo che i costi di gestione o sostituzione/riparazione di un faro Matrix sono da fantascienza rispetto agli Xenon. Ci perdi sono un po' in possibili soluzioni di design dell'interno faro, ma francamente, chissene.
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