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RayLaMontagna

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  1. RayLaMontagna
    Direi che no...non sembra proprio una Hatchback rialzetta Mazza che imponenza!
  2. RayLaMontagna
    Io ho un paio di domande... 1) Commenti / impressioni di altri spagnoli nei forum dove hai pubblicato la recensione? 2) Vedo che fra gli optional c'è l'illuminazione interna programmabile...cosa significa, in cosa consiste? Per il resto trovo che sia una recensione molto onesta, con i punti deboli evidenziati e comunque risolvibili nei prossimi modelli e i punti di forza davvero notevoli. Sul Navigatore...cosa dire... in parte hai ragione, in parte non è che le mappe di BMW o audi siano poi così scenografiche eh...forse un po' più colorate, ma neanche troppo (discorso a parte per le google maps su Audi, ma quanto costa usarle? -.-'). Il resto è a vantaggio Alfa...secondo me avere le info traffico, il segnalatore degli Autovelox (Radar) e addirittura la funzione media km/h nei tratti di autostrada italiana con Tutor (un sistema di rilevamento della velocità che c'è qui da noi), sono tutti vantaggi mica da poco su un navigatore. Se in successive versioni di Software aggiungeranno la compatibilità CarPlay e Android Auto e rivedranno un po' la grafica della schermata Home, secondo me non avrà proprio nulla di particolare da invidiare agli altri sistemi premium...Sopratutto nelle funzionalità di utilizzo frequente e realmente utili. Ancora Complimenti!
  3. RayLaMontagna
    La vera coupé di Lusso, al momento, è questa qui dai...Personalità a pacchi. Come prezzi dove la posizioneranno? in zona Serie 6 BMW?
  4. RayLaMontagna
    Vero. Non male... Non capisco molto il tempo in pista, considerata la comprovata estrema facilità di guida e i vari dati di progressione, frenata, rapporto di sterzo etc... ma vabè...è comunque l più lusinghiera fra le prove tedesche viste sino ad ora, oltre ad essere molto completa. Resta l'ennesima (ormai è un giudizio comprovato) ottima recensione della vettura.
  5. RayLaMontagna
    Bella e particolare. Internamente ineccepibile. Da guidare sembra sia più che rispettabile. Promossa per me.
  6. RayLaMontagna
    Sembra a me, o la finestratura posteriore è circa delle stesse dimensioni di Smart? (intendo tutta la macchina... )
  7. RayLaMontagna
    L'auto non è brutta eh...ha un design molto elaborata e nel complesso non risulta "cicciona" (come ad esempio le ultime renault)...però, vedendo queste cose, non posso che ringrazia ogni giorno di più il Signore ( e con signore intendo quello col maglione nero) di avermi/ci regalato una piattaforma a TP nuova di pacca! Io, le proporzioni da TA (che non siano quelle audi) faccio ormai veramente fatica a gestirle. Comunque brava Opel...
  8. RayLaMontagna
    Servizio piuttosto inutile...anzi, togliamo il piuttosto. -.-' E poi, tralasciando l'audi che fa capolino, lo spiegone sulla Trazione Integrale Jaguar molto più approfondito rispetto a quello sulla Giulia, fa apparire la Q4 come trazione meno sofisticata ed intelligente rispetto a quella del Giaguaro, mentre siamo sicuri che non sia così, anzi... Due parole in più sull'indole palesemente sportiva di Giulia, la sua tenuta di strada etc, potevano anche spenderle, infine...
  9. RayLaMontagna
    Secondo me, in questa foto si capisce bene quanto sia Macan-like come tipologia di SUV. La Porsche è l'unica a cui può essere paragonata a livello di design...fiancata proporzionata, morbida, molto elegante e, contemporaneamente sportiva. Muso decisamente più 3D di Giulia
  10. RayLaMontagna
    Per adesso... tempo che, per prenotare, devi fare un voto alla madonna e muoverti con 3-4 mesi d'anticipo, vedrai che le cose inizieranno a cambiare A parte gli scherzi, fortunatamente hai ragione
  11. RayLaMontagna
    La Giulia è l'Osteria Francescana delle berline D premium ... una Botturata! piatti della tradizione reinterpretati in chiave moderna e capaci di vincere anche le perplessità della critica e scalare le classifiche di ranking a livello globale.
  12. RayLaMontagna
    147 2.0 a trazione posteriore! il 3/4 anteriore è da oscar. Cercherei solo maggiore personalità nei proiettori anteriori...il resto è già perfetto. Mi piace molto la morbidezza complessiva, perchè ricorda moltissimo 147 e forse, ancora di più la versione GTA. Il trilobo molto bello e più incazzato...bene così pure lui. La fiancata non mi turba...è elegante, piazzata e sportiva...al limite si può provare a mettere le maniglie posteriori a scomparsa, come da tradizione (suggerirei, giusto per stare sul premium, un'interpretazione stile Leon 2a serie, con l'incavo ricavato direttamente nel vetro) Il posteriore può starci, ma è indubbiamente la parte un po' più "piatta"...mi piacciono molto i fari stretti a lama, ma forse, per la coda tronca, si potrebbe provare una soluzione un po' più coraggiosa con vago andamento a "T" simil TZ2. Detto ciò, già così sarebbe nettamente la Segmento C premium più bella e affascinante, a mani basse.
  13. RayLaMontagna
    Insomma, avrà un prezzo di partenza un po' più high level...giustificato con un "pacchetto di partenza" ancora più interessante di Giulia...capito.
  14. RayLaMontagna
    Sono i proiettori alogeni..infatti si vedono anche i fendinebbia nel patent... In pratica è la versione base.
  15. RayLaMontagna
    L'irrefrenabile voglia di confermare le proprie insicurezze e le dissonanze cognitive costruite con così tanta fatica negli anni... -.-'
  16. RayLaMontagna
    Foto recuperate da Pagina FB Alfa Project 950 (giusto perchè le fonti vanno citate...mentre vedo spesso Photoshop di nostri utenti postati senza fonte) Comunque...Interesante la prima foto...si notano bene le differenze di frontale fra i due modelli. Nella seconda, invece, direi che emerge proprio quell'eleganza nella vista frontale e di 3/4, che la rende molto personale ed appetibile rispetto alla concorrenza diretta imho.
  17. RayLaMontagna
    Però il parere è favorevole almeno quando è così va ancora bene... Ricordo ancora il suo approccio con Giulia e la castroneria sulla retroilluminazione dei tasti sullo sterzo...Un difetto completamente inventato per dare quel sapore tipico della sua concezione "Alfa" all'articolo. Secondo me, la faccenda, è che proprio per come JC concepisce le Alfa e per le critiche che gli ha sempre rivolto, Giulia è un'auto inappuntabile!
  18. RayLaMontagna
    Aggiungerei...anche la frase di chiusura... It’s odd that I subliminally choose a car based on something I don’t understand. But look at it this way. I can’t paint but I can recognise the difference between Turner’s magnificent Rain Steam and Speed, and one of Prince Charles’ hilarious watercolours. Come dire.... l'M3 è l'acquerello del Principe Carlo, Alfa Giulia Q è un magnifico capolavoro di Turner. Direi che possiamo abbassare il sipario ahahaha
  19. RayLaMontagna
    Sono due approcci stilistici differenti. Sicuramente Macan non è il più sfrontato dei SUV e questa cosa, io, l'ho sempre ritenuta un pregio. Al posteriore hanno deciso di abbassare visivamente la macchina e anche la quantità di lamiera...Di certo la Porsche non è un concentrato di giochi di luce, ma le sue proporzioni le ha. è un' auto elegante, con un prezzo non accessibilissimo per la categoria, direi ( e non è che i Dsuv premium siano proprio regalati, in generale). Stelvio, dalle foto, pare essere proporzionata, d'altronde la piattaforma su cui è stata concepita glielo concede, ma decisamente più mascolina rispetto a Macan. Il posteriore è muscoloso, alto, prominente e ricco di giochi di luce...purtroppo ha anche un maggiore sviluppo in verticale (cosa tipica dei suv eh...). Le differenze, per me, stanno tutte lì, perchè poi, a livello di muso e fiancata sono entrambi molto sobri per essere "Cassoni" (Stelvio è più interessante di lato però). Qual'è il migliore? Non saprei...il confronto giusto lo si potrà fare solo sul prodotto a 360°, prendendo in considerazione anche le doti dinamiche, il design e la qualità interna, i motori, il cambio etc etc. L'unica cosa che so, è che sicuramente Stelvio, per essere il pezzo di design non anonimo che è, sarà sicuramente più accessibile di Macan. La competizione fra i due, per me, si ferma solo alla versione Quadrifoglio. Il recupero di Alfa nel segmento Premium del mercato è appena cominciato, la concorrenza elettiva sappiamo qual'è, non cerchiamo già di elevarla a status e clientele che ancora non le appartengono (non parlo di storia e tradizione, parlo del "qui ed ora"). Ricordiamoci sempre che chi comprerà Macan al posto di un Q5 o di un GLC, alla fine cercherà anche quel po' di Status Extra, chi acquisterà Stelvio, invece, dovrà necessariamente essere dotato di un po' più di personalità e convinzione rispetto alla media. (al netto dei reali appassionati dei due marchi eh...)
  20. RayLaMontagna
    Non avrei detto nulla di diverso da quello che hai detto tu. Concordo.
  21. RayLaMontagna
    La vettura tutta italiana La vettura di classe Più attenta ai consumi.... Interessante. Questa promessa pare sia stata rispettata anche, ad anni di distanza, dalla sua giovane erede
  22. RayLaMontagna
    Il posteriore di Stelvio, dalla foto nera secondo me emerge bene, non è che sia proprio timidino come design eh. Sul resto non saprei... riesco a intravedere un po' di quell'eleganza che fu della prima Kubang di Giugiaro: linee morbide, mai sovraccariche, vista frontale molto elegante nonostante i fari grossi... Ovviamente, non ti so dire se questo, a livello di mercato, possa essere considerato un bene o un male, ma di sicuro può essere considerato un tratto personale.
  23. RayLaMontagna
    Mi pare che il pack performance riscuota un certo successo Mi piace sta cosa...parecchio La sensazione è che Giulia venga vista molto più come Fun-car rispetto alle dirette concorrenti e che quindi l'optional che attira di più non è il connect Nav 8,8, ma il pack performance... questa è cosa buona e giusta! Non so se Bmw può vantare lo stesso, in questo specifico momento... Se vuoi la versione sportiveggiante, alla fine, ti butti sulla M-sport, che già ti costa una badilata, ma poi non è scontato che tu prenda pure le sospensioni attive (che costano una fucilata, invece )...Di differenziale autobloccante poi, non si parla nemmeno. Alfa ha creato il giocattolino definitivo delle berline segmento D.
  24. RayLaMontagna
    Concordo. L'altra cosa che ho capito io, è che Giorgio, comunque, è fatto in modo da poter essere "spezzettato" e i suoi vari componenti utilizzati in modo scisso...Ne deriva che, se utilizzato per una Dodge potrà avere un determinato livello di sofisticazione, se utilizzato su una Maserati, ad esempio, un altro livello. Questo fa sì che comunque Alfa utilizzi sempre una versione Giorgio autoctona e diciamo "Top di gamma". Sostanzialmente hanno ragionato dai piani altissimi fino a poter scendere ai piani medio-bassi e non al contrario come è successo con le ultime generazioni di vetture ( 156 su Tipo, 159 su pianale partito da uno sviluppo GM, Mito su base Punto e Giulietta su Base Bravo)...ragionamento corretto per un Premium Brand, finalmente.
  25. RayLaMontagna
    Secondo me è semplicemente la versione Super... la Chrome line esterna suggerisce questo. La versione base, imho, avrà quasi certamente un posteriore all black. E, vedendo alcuni muletti, il pacchetto sport potrebbe invece prevedere scarichi con brunitura al posto della cromatura.
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