RayLaMontagna
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Ragazzi, ma è anche marchiato Omniauto...è il loro render della versione "liscia"....era uscito poco dopo la presentazione a L.A.- 5379 risposte
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Raga, mi spiace molto spezzare le ali ai vostri sogni, ma da quel che ricordo, il rosa antico non è mai esistito...Questa Giulia Q era semplicemente in un Rosso competizione tristrato mai arrivato al 3° strato o almeno così mi pare avesse detto qualcuno...Era una mera prova di colorazione e resistenza.
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Potresti aver ragione in effetti.... Spero comunque che qualche tinta vagamente Off-Road la mettano. (tradotto: voglio un bel verde intenso e boschivo tipico della storia Alfa)
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Non capisco bene che colore sia oltretutto... è un Blu/verde?
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Che bellezza! Fiancata sinuosissima... molti più giochi di luce che non su Giulia...e poi, quella coda tronca la rende molto personale. Ha parecchie carte in regola per far bene...confermo la mia opinione. Unica cosa: avrei forse osato un po' di più con la finitura del paraspruzzi/graffi in alluminio...così liscio sembra scialbo. e anche le minigonne, forse, meritavano un doppio contrasto Plastica nera/Alu. Il resto è magistrale, Sportivo ed Elegante: ci sono riusciti di nuovo.
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Il monumento che non devono fare al Periodo Chris Bangle in BMW, lo sanno solo loro...(non so come si faccia il monumento ad un periodo di tempo che non includeva solo Bangle, ma si potrebbe pensare a Bangle gigante che tiene nel palmo della mano uno stuolo di ingegneri ) A parte gli scherzi...la BMW di oggi deve moltissimo a quel periodo lì...la prima sr7 di bangle, col primo sistema Idrive e un deciso step verso determinati valori/status sociali, la sr5 di bangle, che ad anni di distanza è invecchiata molto bene, z8, z4, la prima sr1...lì bmw sì è davvero innalzata un po' sopra agli altri due Premium brand tedeschi...Poi è cominciato piano piano il declino. Se oggi vanno ancora così bene, è grazie a quel periodo lì, in cui Bmw era l'auto da avere per prestazioni, design tecnologia e infotainment. Opinione mia eh... Un decennio di lavoro veramente buono, coerente ed intenso, può davvero fare la differenza! (capito Alfa? siamo solo al 2° anno...vedi di stare in campana ancora per un po' )
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Che bello...Un portamento regale...è il più elegante fra i SUV mid-size.
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Molto bello oltretutto...era prevedibile eh, ma sembra davvero di un'eleganza sconosciuta agli altri pachidermi SUV
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Secondo me, a seconda della modalità dna selezionata, ogni volta che si pigia il pulsantino delle sospensioni succederà qualcosa...Certo un'indicazione più precisa delle impostazioni ci vorrebbe...spero che il sistema multimediale assista, da questo punto di vista. La speranza è che esista un programma Neve o Sterrato...
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4ruote ha provato anche la diesel http://www.quattroruote.it/news/primo_contatto/2016/11/23/nuova_alfa_romeo_giulia_veloce_2016_al_volante_della_2_2_turbodiesel_q4.html Potevano certamente sbilanciarsi un po' di più... tutte e due le prese di contatto risultano "anonime". Passano più tempo a sperare quanto siano simili per bontà alla versione standard senza Q4, che non a spiegare le sensazioni derivanti dai motori maggiorati o dalle performance. Aggiungo....la q4 diesel ha anche il pack performance e non ne parlano praticamente (o perlomeno non parlano della sua efficacia, di come si comporta il differenziale e di come si comportano le sospensioni attive)...Boh...che peccato!
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che odio ste musichette da Easy Driver però... -.-'
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Qualcuno disse (e con qualcuno penso di intendete T a u r u s ) che la piattaforma di Stelvio è la Giorgio wide e che quindi può accogliere i V6 diesel...non so se poi questo significhi che li accoglierà o meno...però si era sempre detto così. adesso avrò detto una cazzata o una imprecisione e verrò redarguito pesantemente...già lo so -.-'
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Tornando a Parlare di Stelvio... Insomma...pare abbiano tirato fuori un Simpatico crossover sportiveggiante: -Design che si fa apprezzare sia dentro che fuori e risulta piuttosto personale (diciamo così, per non strafare) -Buone proporzioni -Sensazione di sportività, ma anche di eleganza -Gamma di motori che sembra possa essere competitiva -Cambio automatico di livello -Probabili consumi contenuti, dovuti all'adozione di materiali leggeri e/o compositi -trazione integrale Q4 di matrice sportivetta -Comparto sospensivo mica male (non so i Suv che schemi adottano normalmente...qui mi pare ci si avvicini più alle scelte fatte da Range Rover con lo Sport...adozione comparto sospensivo di una vettura sportiva su un SUV) -Opzionalità delle molle ad aria -Abitabilità elevata -Bagagliaio capiente e spazioso -Infotainment aggiornato con compatibilità CarPlay e Android Auto - Finiture e materiali migliorati rispetto a Giulia (anche il test in anteprima del prototipo pare confermare quest'ultimo punto) -Logo Alfaromeo di serie su cofano, volante e portellone Dimentico qualcosa?
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Fa ridere, perchè, paradossalmente, se Stelvio pareggiasse il successo annuo di Q5, praticamente avrebbe, DA SOLO, soddisfatto le unità annue di venduto che Alfa brama da tempo immemore...ahahahaah.
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Ok, ma il traffico dati per scaricare l'aggiornamento, non lo posso pigliare direttamente dal mio smartphone?
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A) sono aggiornabili B ) non mi sembrano così obsoleti C ) su Stelvio è stata dichiarata la compatibilità CarPlay e Android Auto, il chè significa che tutto ciò che riguarda applicazioni, live update, info varie su gite fuori porta, assistenza e comandi vocali etc, passa decisamente in secondo piano. D) al limite manca ancora la possibilità dell'hotspot wifi, ma io vorrei davvero capire in quanti cavolo lo usano sto hotspot esclusivo della macchina (che poi mica è gratis...devi comunque pagare il traffico dati, c'è una sim apposita etc) Anzi, aggiungo...devono solo rivedere un po' alcuni aspetti grafici (mica tutti eh), aumentare le info che arrivano di riflesso sul display esteso della strumentazione (le playlist e le stazioni radio fra tutte) e poi diventa uno dei sistemi migliori in assoluto, con pochi fronzoli e alcune genialate. (tipo la semplicità di avere come Navi un Tom Tom live, con tutte le funzionalità che ne derivano e che molti software di navigazione autoctoni si sognano ancora adesso) Che poi vorrei davvero sapere quali sono le carenze incredibili di cui soffre Alfa rispetto agli altri sistemi, specie ora che potrà appoggiarsi alle piattaforme Apple e Google.
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A parte le battute idiote e gli scherzi dai...è chiaro che non sia così, come comunque è chiaro che Audi, per sua sfortuna, può contare su tante tante cose ma non su una storia capace di infiammare l'immaginazione delle masse. Io penso che negli ultimi anni, la casa di Ingolstadt abbia notevolmente alzato l'asticella su determinati aspetti di rifinitura, materiali per gli interni, infotainment e interfacce uomo-macchina. Il problema, e continuo a dirlo già da tempi non sospetti, è che è tutta roba sulla quale può essere raggiunta molto rapidamente se altre case decidono di aprire i cordoni della borsa e investire due tolini (figurati poi, se la Magneti Marelli è roba tua...l'ostacolo di eventuali esclusive non lo salti di netto, ma lo aggiri con una certa facilità). Il problema è che su aspetti realmente "hard" di prodotto, su aspetti funzionali, tecnici e tecnologici...cosa hanno fatto? Alfa Romeo, per il suo rilancio, non sta puntando su un vestito nuovo o sulle sole finiture migliorate, ma la gran parte dei fondi li sta investendo in tecnologia, in soluzioni tecniche di livello, in modularità estrema (in ottica di tutto il gruppo FCA,ma non prendendo Giorgio e buttandolo sotto a qualsiasi auto...sta pensando a una modularità estrema, per blocchi, ragionata, così da lasciare ben chiara l'esclusività di Alfa rispetto ad altri marchi), sta investendo molto nel capire dinamiche premium alle quali era avulsa e sta investendo forte sui propri valori core: quelli di emozione, prestazioni e sportività. La differenza sta un po' lì...è il solito discorso su noi italiani. Popolo immobilista e pieno di potenzialità non espresse per paura o per pigrizia, ma se poi decidiamo di darci dentro sono cazzi eh... Quindi no, non sarà certo la fine di Audi, ma il dato di fatto è che Stelvio è un altro prodottino a 360°, Q5 già meno. E Alfa, a differenza di audi, può contare tanto anche su storie, miti e valori veri, di un certo livello... non solo del Payoff super abusato "all'avanguardia della tecnica" (ma sinceramente, de chè?) opinione mia personale
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Era una battuta (le battute sono battute, esagerano volutamente, sono giochi), per altro puntualizzata pure...non era mia intenzione offendere nessuno. Facevo più riferimento a quel farsi attrarre da lucine e strumentazioni giocattolose...o a quel concetto di "questa cosa è il meglio del meglio, se non lo capisci stupido tu, senza addurre motivazioni specifiche". atteggiamento, che c'è spesso e che è associabile un po' a quella sfera lì. Ovviamente nella realtà dei fatti non è mai giusto generalizzare... e ogni acquisto ha motivazioni varie e tutte sue, persona per persona. Sui gusti e sulle necessità non si disputa, ci mancherebbe.
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Malignamente, mi verrebbe da dire che le persone in target con l'acquisto di un SUV e più in generale di una premium, magari tedesca (via... ), altro non sono che quella fascia d'età attualmente genitore della generazione Bimbominkia.... Una qualche connessione ci dovrà pur essere. (si scherza eh... )
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Che poi...scusate il becero campanilismo alfista...ma al limite sono cavoli di Maserati! :mrgreen: Credo che FCA i suoi due conti sui marchi e sul loro diverso potenziale se li sia fatti. Maserati ha, imho, coperto anche alcune falle momentanee dovute proprio al periodo di transizione e riprogettazione di ciò che Alfa doveva essere. In futuro, il posizionamento Maserati sarà Simil Porsche, anzi, probabilmente più su. Alfa è premium, Maserati è Luxury... Maserati ha fatto uno sforzo in supporto di Alfa e per un pochino pagherà qualche conseguenza...dalle prossime generazioni però, inizierà a cogliere i frutti, perchè potrà permettersi prodotti di un'altra tipologia e prezzi ancora superiori. Detto ciò, qualche inconveniente, per un paio d'anni, potrebbe verificarsi. Principalmente con l'uscita delle vetture segmento E. Io, personalmente, non avrei dubbi ad andare sull' Alfa alto di gamma al posto che su una Ghibli....Piattaforma migliore, prestazioni probabilmente migliori, design degli interni decisamente più appagante, schemi sospensivi più recenti e sofisticati, maggiore leggerezza, sistema di infotainment con concezione più appropriata alla classe del veicolo. Ritengo che comunque la strategia FCA sia stata fino ad ora inappuntabile....si doveva fare così e si è fatto così.
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Se Q5 perde sull'aspetto funzionale...siamo davvero alla frutta per Ingolstadt ... che peccato. Certo resta quel 98% di vantaggio competitivo su suolo italiano dovuto a Full-led e virtual cockpit....ma vabè.
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Vista stasera per benino in concessionaria. Basta...è l'oggetto del desiderio DEFINITIVO fra le berline. Con i cerchi da 19 è piazzatissima eppure ancora elegante, filante, pulita. Il posteriore, col nuovo disegno del paraurti è cattivo senza risultare urlato o ostentato. Il paraurti, inoltre, risulta anche molto rifinito rispetto ad altri della concorrenza...davvero un bel vedere. I sedili sportivi in pelle traforata sono davvero davvero belli e molto contenitivi. Volante ancora più spettacolare di quanto ricordassi e palette in alluminio orgasmiche. Il resto si sa già...la percezione di qualità c'è tutta, dentro l'abitacolo si sta davvero bene, l'illuminazione bianca poi, la rende minimal e tecnologica al punto giusto, senza risultare pesantona come quella di Bmw e senza risultare "albero di natale" come Audi o Carosello da lunaparàk come MB o Jaguar. Quando una é FIGA è FIGA, con un po' di trucco leggero diventa illegale e lascia senza fiato...Giulia è così. E chissà come si guida! (La vorrei tantissimo) ps.credo abbiano lavoricchiato un po' sul feedback del rotary pad, mi è parso migliore, meno duro da governare...anche l'interfaccia viaggiava più rapida e fluida.
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Gran bel test....il migliore che abbia visto fino ad ora. Ha detto davvero tutto quello che andava detto ed evidenziato, in modo onesto e oggettivo, seppur appassionato. Voto 9,5 (solo perchè non ha riconosciuto la citazione alla vecchia Giulia nello spolverino posteriore )
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8C non la conterei, francamente...non come modello della nuova era intendo
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Capisco l'osservazione, ma le priorità riguardano sicuramente le fette dei segmenti di mercato in sviluppo e quelle dalle prospettive di guadagno più interessanti. La piattaforma Giorgio e le sue performance hanno certamente ingolosito molto il popolo degli appassionati della guida sportiva, non ci sono dubbi, ma il piano di rilancio penso sia stato creato con l'obiettivo di recuperare quote, tagliarsi una posizione di spicco nel mercato premium e restarci il più a lungo possibile. La strategia Alfa, per me, anche se vorrei vedere anche io subito coupé e sportive, è corretta! Non si può rischiare che certi trend di sviluppo cambino e trovarsi di nuovo con l'ennesima opportunità sprecata...dove si fiutano numeri e introiti per lo sviluppo del futuro del Biscione, lì bisogna andare. Se poi si arriva e ci si pone in cima alla piramide evolutiva per quel che concerne i lati prestazionali associabili a ciascun diverso segmento, beh, non ci vedo nulla di male...il brand persegue la sua mission e vision con coerenza.
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