RayLaMontagna
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I riscontri non differiscono troppo dalle conclusioni già tratte da Harris per Topgear eh... Anche lui ha inserito nel suo quintetto TOP la Golf, la Porsche e la McLaren. Resto molto più sorpreso da Audi R8 V10 e fa Honda NSX...Resto sopratutto sorpresissimo dall'assenza di Ferrari 488 -.-'
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non male...Insieme a M2 è l'unica a non essere una versione speciale o una supercar.... direi che il 6 posto ci può stare e che potenzialmente avrebbe potuto stare 4 senza troppi patemi. Che poi mi chiedo...ma quanto cavolo pesa sto v6? insomma...è vero che peserà sicuramente più dei 4cil., ma è anche vero che Giulia Q non lesina quanto ad utilizzo di materiali leggeri...tetto, cofano, interni e parti specifiche del comparto sospensivo etc... possibile che il divario arrivi a toccare i 120kg di differenza? Nelle versioni civili non ci sono mai questi distacchi pazzeschi fra dichiarato e effettivo.
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Anche che i diesel audi sono migliori... Però, in definitiva, riconosce il lavoro impressionante fatto su telaio e sospensioni, la precisione dello sterzo, la bontà del cambio...la qualità degli interni e il design molto italiano. Secondo lui, per non aper nè leggere nè scrivere, è una macchina del livello di jag e bmw e la inquadra come diretta e credibile competitor. In definitiva, per essere una prova così "superficiale" direi che il risultato è ottimo...anni fa sarebbe stato impensabile (non smetterò mai di farlo notare )
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- ginevra
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Per chi vuole farsi due risate...Questa è la recensione perfetta del guidatore medio di auto premium, secondo me. Superficiale il giusto...con delle castronerie buttate lì a caso (le opinioni sono opinioni...), ma che, in definitiva riconosce tutte le qualità elencate dalla stampa e un po' da chiunque l'abbia provata.
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A livello storico...nel senso che, quando hanno lanciato modelli Sw, hanno sempre fatto così -
Controcorrente...però è anche vero che Alfa, a livello storico, ha sempre fatto così: versione Sw lanciata ad un anno di distanza dalla versione berlina.
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Bohhhhh. e poi? a livello d'utilità è una scelta che comprenderei in modo relativo... Bmw è direttamente in competizione con Alfa, Mini, potenzialmente con la famiglia 500...
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WOW! ma cos'è sta cosa?! ahahahah Uomini che si svegliano la mattina in preda al panico e si guardano nello specchio del bagno al grido "Giulia non esiste! Giulia non esiste!" Meraviglia! Oltretutto ci sono un sacco di imprecisioni...
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Sì beh...ma dal mal interpretare al dare tutti e 3 lo stesso orizzonte temporale (piuttosto ravvicinato) per l'arrivo della variante sw, credo ce ne passi però...
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Anche il Sole24ore parla di Giulia Sw in chiusura 2017 / inizio 2018. Siamo a 3 quotidiani...che succede?
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Non mi piace. L'interno specialmente...ha qualcosa di sbagliato che lo rende davvero vecchio dal punto di vista stilistico... Il tutto pur mantenendo quella "Giocattolosità" odiosa che hanno un po' tutte le Mini e che si fanno pagare a prezzo carissimo (senza motivo aggiungerei....mi dai di meno e mi costi di più?) Della nuova generazione, riesco ad apprezzare solo la Clubman (che ha comunque degli interni fatti molto molto meglio di questi, almeno visivamente...) e la 3porte. Aggiungo... In Mercedes sono dei dilettanti In questa nuova Countryman abbiamo: tetto a contrasto bianco cromature su portellone, griglia anteriore, cornice fendinebbia (perchè? -.-') Fasce paraurti in nero lucido Fasce paraspruzzi e minigonne in nero opaco Dettagli paracolpi in alluminio satinato. Mica male come accozzaglia di finiture... wow!
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Vero! A me, però, non è mai piaciuto lo scalino dei finestrini anteriori -.-' Quanto al resto, beh...147 è una 145 sexy...con la ripresa di certe rotondità tipiche del periodo d'oro alfa romeo Imho.
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Questa è una delle vetture meno invecchiate della storia! Ancora adesso, quando le incroci per strada, sono belle belle le 147...con quello sbalzo posteriore inesistente, i fari a gemma, il lunotto a "V" e la muscolatura elegante dei passaruota e della fiancata in generale. Pezzo di storia del design.
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Marcolini mi piace molto... da quella sensazione rassicurante di continuità stilistica e ogni volta che lo si sente parlare riesce a far emergere passione e conoscenza del marchio. Se resta a capo del design degli esterni, dovremmo riuscire a non incappare in enormi "cappellate" anche nelle prossime derivate del pianale Giorgio...in teoria.
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Posto che stiamo solo discutendo liberamente eh...non ho intenzione di innescare guerre sante d'alcun tipo...poi tu hai un occhio sicuramente più tecnico rispetto al mio, non ci sono dubbi... Però se analizziamo anche i cofani, la loro inclinazione, i parabrezza e relativa inclinazione, l'ampiezza delle superfici vetrate in relazione ai volumi...la mia impressione generale è che Giulia sia nettamente più filante: con un muso bello lungo e poco inclinato, che si raccorda in modo fluido con un parabrezza arretrato...con un codino piuttosto snello e sfuggente e una vetratura laterale ampia che abbassa visivamente l'importanza della fiancata...Il muscolo, visivamente lo percepisco solo (e per me in modo sobrio) in prossimità dei passaruota posteriori...cioè dove la potenza viene scaricata a terra. Poi ripeto...se analizziamo il tutto in maniera approfondita e tecnica, da car designer...può anche emergere l'esatto opposto. Io parlo solo da normale osservatore.
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Compreso da dove proviene Van der Acker, non posso che restare ancora più sulle mie eh... Non metto in discussione né capacità, nè il lavoro....ma quanto a mero gusto estetico, le ultime Renault vanno assolutamente contro tutto ciò che amo nel Car Design. Le trovo "Cicciotte" e con dettagli tormentati un po' ovunque. Giulia, invece, più la vedo e più mi piace proprio per come ha sfruttato le proporzioni e per la semplicità dei propri tratti distintivi, che in estrema sintesi stilistica riescono a restituire un elegante concentrato di sportività. La linea che scolpisce la fiancata, in particolare, è davvero un piccolo geniale colpo da maestro imho...il modo in cui riesce a giocare con la luce e sembrare quasi viva: a volte placida e tranquilla, a volte molto decisa e quasi violenta. Aggiungiamoci anche l'estrema fluidità con la quale va a crearsi il 3o volume a goccia...Davvero un ottimo risultato secondo me...Potevano fare di più solo con il design di taluni cerchioni.
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- ginevra
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Bah...sono in disaccordo quasi totale. I richiami Lexus e Kia poi, quelli ce li vede giusto lui... -.-'
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- ginevra
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E pensare che fino a qualche anno fa, certe cifre per un'Alfa non le si poteva spendere proprio, neanche volendo! Mi fa davvero piacere che le Q vadano a ruba...è un'icona contemporanea.
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Però c'è anche da dire che il pianale Giorgio è modulare...nell'interpretazione di TONY non è stato rivisto il passo e lo sbalzo posteriore è davvero minimo. Già solo con queste due piccole variazioni, la capacità di carico di una Giulietta sarebbe raggiungibile imho. Secondo me, stando sui 330lt della vecchia bmw sr1 e87, si potrebbe anche puntare a proporzioni realmente da Urlo. In nuova Sr1 hanno aumentato di 20 litri la capacità del bagagliaio (visivamente sono impercettibili imho), ma hanno aumentato lo sbalzo posteriore di un sacco, facendo perdere un po' di slancio complessivo.
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Comunque...la pensino come vogliono al Centro Stile Alfa, ma i famosi e celeberrimi sedili a Cannelloni Verticali erano una chicca sono Alfa Romeo...rinunciare è stato un errore imho Si poteva proseguire e minimizzare ulteriormente la strada stilistica già intrapresa con 159. Anche i pannelli porta avrebbero acquisito maggiore importanza rispetto a quelli molto spartani delle più recenti Alfa Romeo. Per non parlare della Combo "Fatality" Cannelloni+pelle intrecciata presente su 8c. Queste sì che sono sottigliezze che puoi rivenderti come Italian Craftmanship... (parlo di vera pelle intrecciata eh...non di quella simil pelle intrecciata che avevano provato a proporre sulle prime Giulietta)
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Scusate, mi sono perso un attimo.... Ma la versione proposta da TONI che problemi realizzativi avrebbe? La guardo e vedo la perfetta 147 a TP...oltretutto ha anche ipotizzato un richiamo intelligente al futuro posteriore di Stelvio. Una compatta del genere, si divorerebbe qualsiasi concorrente imho
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Il Virtual Cockpit distrae un casino quando è l'unica fonte informativa....Posso parlare per esperienza diretta su ultima Audi TT....Pessimo metodo, davvero.
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Anche se ormai, in FCA, lo stile dell'ammiraglia l'avranno anche già bello che approvato mi sa...
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Ti sei appena scavato la fossa con quest'ultima affermazione! ahahaha Ora sarai classificato come "la persona da tormentare quando di ha voglia di un rendering" Bell'idea la Ferrarizzazione...e pure corretta a livello percettivo direi. Alfa, alla fine, dev'essere la Ferrari del ceto medio/alto...anche se, francamente, apprezzo molto il minimalismo Alfa di Giulia e le uniche Ferrari minimali sono attualmente 488 gdb, F12 berlinetta e, ovviamente, La Ferrari. La GTC4 Lusso è molto bella dentro, ma il lato passeggero, con lo schermetto extra, perde parecchio in pulizia e "forza" , in qualche modo, anche la fluidità del design su quella parte di plancia. In ogni caso, Sì, molto più coerente lo stile Tecnico/Sportivo/Tecnologico di Ferrari, che non il Lusso di Maserati. l'importante è che, essendo un'ammiraglia, risulti anche appagante e opulenta il giusto.
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Ahhh, che bell'idea. Provi a piazzare modanature doppie Alu+Legno stile Bmw/Audi/Maserati...praticamente chiunque. Mi sa che su Stelvio hanno già posto rimedio anche in Alfa...ma sicuramente, è un tocco che aumenta l'immagine percepita. Se sei cintura nera di PS, come sembra, oserei addirittura Virtual Binocolo-Cockpit. Poi avrei numerose altre citazioni da proporre, ma non vorrei uscire dal seminato del nuovo corso stilistico alfa sugli interni...quindi, per ora, mi taccio.
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