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RayLaMontagna

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  1. RayLaMontagna
    Ne hanno anche discusso nei commenti eh... 2 chicche: " Alfaromeo non dovrebbe spingersi oltre le berline sportive di segmento D, come la sua immagine di auto sportiva italiana suggerisce" (ma chevvordì??) e "La Skoda Superb è una bella macchina, se solo la importassero in USA"
  2. RayLaMontagna
    Quoto. Che poi, sempre paradossalmente, non è nemmeno male prenderti 8s di distacco al Nurburgring in un test comparativo...almeno hai più tempo per goderti tutte le sfumature e il paesaggio a corollario di un circuito mitico! Oltretutto, credo che l'handling, il piacere di guida, la reattività dello sterzo, in pista, come su strada siano delle caratteristiche secondarie. Meglio godersi la coppia del C63, il V8 amg, il sistema di infotainment Comand e lasciare ad Alfa l'inutile compito di provare a staccare voti eccellenti in tutti gli aspetti tecnici e pratici. Poi si sa...un'auto senza panza è un po' come un cielo senza stelle...si dice così?
  3. RayLaMontagna
    A me, comunque, piace molto anche questa...Ha il suo Physique du role.
  4. RayLaMontagna
    E anche a Bmw vengono un po' meno grattacapi per cercare soluzioni in grado di rendere la vettura equilibrata Questa cosa, mi fa solo pensare ancora una volta di più: "onore al merito al Team delle Puzzole Alfa Romeo!" sono davvero andati controcorrente rispetto ai trend di sviluppo che imperversano sul mercato negli ultimi anni.
  5. RayLaMontagna
    Vero...però dai, non sappiamo mica quanto gas stava dando e se era in piena accelerazione. Alla fine non ci sono rilevamenti strumentali...Di sicuro c'è che corre veloce
  6. RayLaMontagna
    uhhhh. le maniglie a filo sono una figata! e il posteriore è ancora più differenziato, ma tremendamente Alfa, complimenti! Da fregarsi le mani anche questa...c'è molta personalità. Tony...devi scavare 3 linee nel plasticone nero! giusto per compeltezza! Allestimento al top, comunque
  7. RayLaMontagna
    Tanta roba!
  8. RayLaMontagna
    Sì, molto simile al concept Audi in effetti, anche se tutto il resto della coda è completamente diverso. A me non dispiace come soluzione comunque
  9. RayLaMontagna
    Te la butto lì, perchè è un topic che mi attiva il romanticismo alfistico e perchè generalmente sono un rompi maroni realizzato male, ma tu potresti farlo decisamente meglio... Piccola citazione 164/Gtv anni 90, che mi differenzia anche un po' più il posteriore da Giulia e dona anche maggiore "importanza" imho Che dici? Ahahah vero! però dai...quanto è invecchiata bene 166?
  10. RayLaMontagna
    Con questa luce si percepisce molto di più la "cattiveria" estetica del pacchetto Veloce e dei paraurti differenziati. Che Bestiola interessante! Sul foglio prova degli olandesi c'è il simbolismo dell' Auto dell' anno... Ho provato a capire qualcosa, ma non c'è stato nulla da fare. Qualcuno conosce l'olandese?
  11. RayLaMontagna
    A me l'effetto "austero" della prima versione piaceva di più
  12. RayLaMontagna
    Bentornata 166! (a Trazione posteriore ) Bella! butto lì una cavolata...non so che effetto potrebbe avere, è perlopiù solo curiosità. Ti ricordi le cromature che 166 aveva sul tetto? come starebbero qui? Forse bisognerebbe sostituire la cornice cromata del giro vetri con una nero-lucida tipo Giulia Veloce e spostare le cromature in stile 166. Può essere comunque una boiata eh..
  13. RayLaMontagna
    Nella versione meno sportiva opterei per un leggerissimo contorno cromato sui bordi delle prese d'aria del trilobo. una cosa molto sottile e discreta...niente di eccessivo o pacchiano. Forse proverei anche a vedere come sta con prese d'aria più eleganti e arrotondate in stile 1900 zagato o 147 prima versione. Comunque Giulia è una base che si presta ottimamente alla realizzazione di un'ammiraglia. Complimenti anche a te CC1920!
  14. RayLaMontagna
    A me garba particolarmente. Azzarderei solo la vettura a giorno come sulle berline Maserati e forse cercherei un sobrio dettaglio (branchiette stile ferrari o piccola presa d'aria triangolare stile 8c in prossimità dell'incavo appena dietro il passaruota anteriore) Per il resto ha proporzioni già spettacolari ed è un photoshop talmente rifinito, da far sembrare la vettura veramente pronta a scendere in strada e far girare la testa alla gente. Complimenti Tony
  15. RayLaMontagna
    Sempre super preciso Taurus Allora cerco di esplicare meglio. Spero che in futuro prestino una maggiore attenzione ai seguenti punti: -possibilità di personalizzazione maggiori (più colori per gli interni e più possibilità di scelta per le modanature) -un design più rifinito e futuristico per la zona cambio (notare recente integrazione delle medesime componenti in bmw serie 5 e 7) -Volante con inserti e tasti che donino maggiore sensazione di solidità e finitura a vista -sistemi di ambient light interna discreti ma presenti in modo maggiore rispetto ad ora -studio di un virtual cockpit ben rifinito (vedasi soluzione bmw) -Aggiornamento continuo dei sitemi di infotainment -maggiore cura per i comandi di regolazione dei sedili, sia manuali che elettrici (design e finitura superficiale) -rivestimenti in vellutino o gomma per le tasche portaoggetti Queste, insieme ad alcune carenze di optional non primari, sono le lacune di Giulia...spero che con i prossimi modelli si mettano a lavorare anche su queste cose di non primaria importanza, ma sempre utili a far crescere l'immagine e la qualità percepita. Il Punto, per Alfa è entrare a gamba tesa nelle finestre d'opportunità e gareggiare ad armi pari sul resto. Opinione mia personale, che ho già espresso anche in tempi non sospetti e addirittura prima dell'uscita di Giulia Il mio discorso faceva però riferimento ai futuri modelli Alfa, non a Giulia. Giulia va benissimo così per materiali e finiture, dovrebbe solo rendere disponibile qualche accessorio ancora latente e aggiornare il software dell' infotainment...poi è a posto e sicuramente regina fra le berline premium (a mio parere e fatta la somma di tutto) Chiedo venia per l'OT...e chiudo
  16. RayLaMontagna
    è alla pari di attuale bmw serie 3...ma sicuramente non a livello di nuova Serie5. attenzione che questa cosa fa tutta la differenza del mondo, perchè i bavaresi, con Serie5, hanno cercato di recuperare punti sul terreno della qualità percepita ed è probabile che la prossima serie3 si rifaccia a questi standard qualitativi. Alfa non deve traslare la qualità di Giulia su una ammiraglia, deve crescere sempre più, perchè su molte altre componenti di prodotto ha già investito con successo e risultati.
  17. RayLaMontagna
    Io sapevo Alfetta
  18. RayLaMontagna
    Sei un bravo ragazzo
  19. RayLaMontagna
    Ouch... -.-' Comunque...adesso direte che così è banalizzata rispetto a quella appena presentata, ma secondo me, con qualche linea arzigogolata in meno, ci guadagna in eleganza, notevolmente. Ho proprio tolto solo le cromature non necessarie e scollegato faro anteriore dalla calandra. Per me è palese che son partiti dal concept gran lusso coupé di Pinin, ma si son persi dei dettagli per strada...o meglio, li hanno reinterpretati in maniera erronea. Anche qui abbiamo un escamotage per alleggerire il montante c e una linea bassa che cerca di slanciare ulteriormente la fiancata...c'è addirittura la feritoia in zona passaruota anteriore, ma nessuna placca cromata fuori posto. la cromatura è stata messa in un'altra zona, dove imho sta molto meglio.
  20. RayLaMontagna
    Non ho letto il comunicato stampa...ma dimmi che non hanno tolto i quadrilateri davanti -.-' Con le cromature e le linee di fiancata, secondo me, invece, a sto giro non ci siamo
  21. RayLaMontagna
    Io sono molto più stordito dalle linee esterne, che non da quelle degli interni...boh... -.-'
  22. RayLaMontagna
    Non ho voluto inquinare il topic di Serie5, giustamente, ma credo che che per Alfa, con il modello di segmento E, si apra una sfida ancora più interessante e complessa di quella intrapresa con Giulia. C'è una grossa finestra d'opportunità in questo caso. Questa volta partono con una base tecnica e tecnologica eccellente...bisogna capire se saranno in grado di evolvere molto rapidamente anche sul piano dei dettagli, delle finiture e del design puro negli interni. Un'ammiraglia Alfa Romeo di alto livello, potrebbe giocarsi carte importanti IMHO.
  23. RayLaMontagna
    Secondo me c'è voluto coraggio a non cascare nella "trappola" delle linee estruse e dei giochi di luce esagerati. Giulia è già attualmente una berlina che, illuminata in maniera corretta, nasconde linee estremamente affascinanti e sensuali, senza mai forzare la mano con il "botox" , per così dire . Alfa dovrà ancora migliorare dal punto di vista delle finiture e delle figatine hi-tech...ma c'è da dire che le finestre d'opportunità individuate le ha proprio colte in modo meraviglioso. Sul resto, modello dopo modello, ci si può lavorare ( e penso lo faranno)
  24. RayLaMontagna
    Escludendo le forzature della linea esterna, che ho già sottolineato nel topic Spies e che non mi garbano molto, devo ammettere che a livello di design, dettagli e finiture interne, sono riusciti a raggiungere l'apice di questo linguaggio stilistico BMW degli ultimi anni. Il tunnel centrale, gli scomparti a scomparsa e la zona cambio/i-drive presentano davvero una buona resa visiva. Bellissimo il cruscotto digitale bmw di seconda generazione (già il primo era il mio preferito)...rispetto agli altri sembra 10 volte meno "patacca" e degna evoluzione dei cruscotti analogici. Davvero ben fatto... Classe E resta dietro Imho.
  25. RayLaMontagna
    Comunque...ancora una volta, probabile esempio di proporzioni e linea pulita, semplice e sportiva. Questo nuovo corso stilistico Alfa si presenta così controcorrente... Credo che la vettura presenterà un posteriore particolarmente caratterizzato, ma senza forzature stilistiche. Lorenzone Ramaciotti ha lasciato delle buone direttive per far riemergere l'importanza del made in italy a livello di design automotive, secondo me. Meno male.
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