RayLaMontagna
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Ma cosa hanno combinato al passaruota posteriore??? A me serie 5 piace moltissimo eh... ha sempre proporzioni invidiabili e un certo piglio sportivo...è la nostra scelta in famiglia e tornerebbe ad esserlo...però...mi pare abbiano proprio inserito un bel po' di forzature non richieste. Troppe linee alla "cazzo di cane" (consentitemi) specie sulla fiancata. E va bene la convessità sul giro vetri, va bene la scalfittura doppia sulla parte alta, va bene anche la linea sulla parte bassa che si raccorda con l'orribile presa d'aria cromata...ma la piallata che hanno piazzato sul passaruota posteriore a raccordo col paraurti proprio non c'entra una mazza. Per me pecca di armonia...L'attuale serie 5 era regina anche di sobrietà...questa proprio no. -.-' Ps: anche i fari anteriori non mi garbano.
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Francamente non sono entusiasta. Ovviamente sarebbe la mia scelta (attualmente) per questa categoria di vetture, però non vedo proprio il salto generazionale. Troppo troppo simile alla vettura che sostituisce e pure appesantita dal punto di vista stilistico. la cromatura a fondo fiancata stile Sr7 non si può vedere (a mio gusto personale) e il pacchetto MSport la involgarisce tremendamente... è pur sempre una Segmento E diamine! Interni che sono un'evoluzione degli attuali...anche qui niente di sconvolgente...il mood è quello. Troppa sensazione Deja vu. Dal lato tecnico che innovazioni si porterà dietro?
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L'avevo domando sperando in una risposta del genere la stanchezza della sera... ahahaha- 5379 risposte
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Comunque...giusto per variare argomento. Qualcuno conosce il Passo dello Stelvio?
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Audi non ne sono certo...Su A3 di sicuro. Bmw e MB, invece, adottano proprio la strategia degli schermi differenziati.
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Fa anche un Pandion sto effetto no?
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Mi auguro che la copertura,nella zona del paraurti posteriore, sia astata imbottita ad arte... quei due lati che si sciolgono verso il basso mi preoccupano parecchio.
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Qui fa un po' effetto sportback o sportwagon, invece.
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Più che teorie, la quasi sicurezza che si tratti del muletto della Quadrifoglio. Sono foto di settimana scorsa, ne avevamo già discusso...Cerchi, scarichi e prese d'aria sul cofano, lasciano pochi dubbi
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Dici quella berlina più veloce del reame per qualche settimana?
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Comunque, ho il sospetto che alla fine uscirà qualcosa di molto "Kubangoso" Cioè...sia al primo concept di Giugiaro, per morbidezza delle linee e per generale sensazione di compattezza...sia per il secondo Concept Maserati, che ha un posteriore piuttosto simile a ben vedere...e al contempo differente da quello più alla Cayenne andato poi in produzione...
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In questa vista è proprio smaccatamente Alfa Romeo Non si può dire che, per essere un SUV, non trasudi una certa personalità e senso delle proporzioni...molto bene! Qui, invece, si avvicina molto più di quanto pensassi all'ultimo piccolo shop di @savio.79 ancora una volta: molto bene!
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Penso proprio ne avrà due. Sono anche abbastanza convinto che la versione da 8,8, col tempo, verrà arricchita di funzionalità extra. La strategia è la medesima per tutti i marchi concorrenti...versione base e versione PRO a pagamento
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Più che altro, il posteriore sembra molto più "morbido" di quanto si era visto fino ad ora...probabilmente anche per la spalla muscolosa al posteriore, che non sono sicurissimo sia così sviluppata (anche se è la zona più camuffata di tutte e quindi non si sa mai)...inoltre, nell'ultima ricostruzione, la fascia dei fari è molto meno convessa rispetto alle altre ricostruzioni. In sostanza, a pensarci, questa morbidezza la ricollega molto allo stile Giulia, anche se ho la sensazione che il posteriore sarà genericamente più marcato e deciso in determinate zone e che la sensazione di "abbraccio" del terzo volume nei confronti del secondo, che si palesa a causa delle spalle muscolose da te proposte, non sia così marcata. Tu che dici? Sarebbe un bel tocco
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Fosse così...davvero davvero bella.
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Colpa mia, mi ero perso la lettera ... Sinceramente, non saprei darti una risposta a questo punto...le riviste hanno sempre parlato in toni entusiastici dello zf8 montato su Giulia Q, i tempi di cambiata sono molto rapidi e non ho mai letto, in generale, qualche lamentela o velato riferimento al fatto che ci vorrebbe un doppia frizione. Visti i risultati raggiunti dalla versione automatica, al limite, potremmo chiederci se con un doppia frizione potrebbe fare ancora meglio....ma nel complesso, la vettura, pare già più che confrontabile con il meglio del meglio della concorrenza
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Bmw monta un doppia frizione 7 marce solo su M3/M4....tutte le altre versioni di serie 3 montando lo zf8 esattamente come Giulia. Cambia principalmente la taratura del software di gestione. Avendo una bmw sr1 con zf8 e avendo provato Giulia 180cv con zf8, posso dire che i cambi sono del tutto paragonabili, anzi, il cambio di Giulia è più rapido e fluido probabilmente.
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- ginevra
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Sono le foto più "pulite" viste fino ad ora... Le proporzioni complessive sembrano davvero molto buone! Bello il posteriore nel complesso e assolutamente scongiurato l'effetto X4/Glc coupé grazie al cielo.
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Quindi la "i" stava per "in-", inteso come prefisso? "Inguardabile" "inefficiente" (i8) "incommetabile" ? (sto a scherzà eh...)
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Ma è dietro il meccanismo dei Tergi anteriori?
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- jeep compass
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Sicuramente non peserà 60kg e certamente, come dici tu, il sistema Q4 non graverà per interno solo sull'anteriore...quindi, fatta la tara di tutto? anche dovessero esserci una 30ina di kg extra spostati sul davanti, che differenza potrebbero fare sulla dinamica? ci sarà uno zero virgola di sottosterzo in più, ma anche la Q4 ha dei suoi vantaggi nei confronti della TP... una prova su strada mi incuriosisce non poco a questo punto.
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- auto in arrivo
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Domandina...Ma montando il pack performance con differenziale autobloccante al posteriore, secondo voi, si riequilibrano anche un po' le masse? nel senso...la Q4 aggiunge 60kg davanti (non tantissimi), il differenziale Q2 peserà un qualcosina pure lui, no? Secondo me, in sostanza, la q4 + pack performance potrebbe davvero risultare definitiva.
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Supposizioni personali... nessuna certezza. Però mi pare chiaro che non abbiano deciso di rivoluzionare completamente l'approccio all'infotainmet FCA, se non per pareggiare e superare la concorrenza...attendersi sviluppi che equiparino il sistema Alfa a quello BMW/AUDI e MB, mi pare quanto meno lecito. tutto qui.
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No Stev, ma il fatto che Alfa dovesse risultare "barbona" rispetto alla Q2, fa parte dei famosi accordi per lo sfruttamento del nome.... Celodurismo, con furore, da Ingolstadt. ahahah (si scherza..) La 2.2jtdm veloce è comunque pantografata sulla 325d bmw, con il plus della trazione integrale, che per la bavarese non è prevista...per il resto, a parità di accessori, come prezzo siamo proprio lì. Sì però 320d ha meno cv e meno prestazioni. la versione corretta da confrontare dovrebbe essere la 325d, che però non esiste integrale... Anche io ho giocato un po' con il configuratore BMW e alla fine, la versione 210cv di Giulia è pantografata esattamente sul listino della 325d...con il plus della Q4 e volendo pure del differenziale posteriore autobloccante del pacchetto performance. Avesse davvero la possibilità di montare anche Cruise adattivo, HUD e Full led, sarebbe davvero inattaccabile e inappuntabile. PS: i full led non sono completamente fuori dalla galassia FCA...124 spider, ad esempio, li monta come optional.
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Giulia 2.2 jtdm 210cv Veloce 64.000€ al massimo delle sue potenzialità d'allestimento.