RayLaMontagna
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Posto che un minimo di ispirazione la si può anche scorgere, per carità... Non trovo che il risultato finale possa risultare come qualcosa di datato o "già visto". In definitiva, Alfa ha preso spunto da alcuni elementi stilistici della concorrenza diretta (Audi-Bmw-MB) e li ha applicati ad un concetto che aveva già inaugurato con Giulietta: la plancia a sviluppo orizzontale con inserto modanatura a "lama", che accompagna l'idea visiva di plancia e arricchisce il lato passeggero. Secondo me, anche in questo caso, l'ispirazione è visibile... poi certo, le bocchette centrali sono state spostate più in basso e Giulia può finalmente contare sul tunnel centrale alto, che a livello di percezione premium e teutonico alike fa molto... Giulia e Stelvio a me sembra semplicemente abbiano proseguito nello sviluppare concetti tipici alfa romeo (strumentazione a cannocchiale, clima a 3 manopole tonde, bocchette aria condizionata tonde, plancia a sviluppo orizzontale (come le Giulie Originali), volante a 3 raze) , declinando poi il tutto in due differenti direzioni: maggiore fluidità e sportività per Giulia (parte superiore plancia sinuosa e quasi scolpita dal vento), maggiore solidità per Stelvio (parte superiore della plancia dritta, regolare e che ingloba anche la strumentazione). Il risultato finale, rispetto a BMW, visto che è quella che hai tirato in ballo, risulta imho molto più minimal, "compatto" e anche visivamente rifinito diciamo (in questo caso la semplicità paga)...Bmw ha tunnel centrali molto più stondati, ricchi, e pieni di dettagli e materiali extra( doppie o triple modanature, uso estensivo del metalluro, specie da nuova sr7 in poi)...i nuovi tunnel alfa sono invece regolari e minimali (niente cassettini a bascula, solo 1 a saracinesca, poche finiture in metalluro.) In definitiva direi che l'impressione complessiva è parecchio differente, perché il risultato finale è decisamente più pulito sulle alfa che non sulle ultime BMW...le più vicine concettualmente, imho, sono invece Audi A3 e nuova TT, con i dovuti distinguo dovuti a marca, storia stilistica e family feeling. Spero di essere stato esaustivo- 5379 risposte
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Vero, ma alla fine, quando la presentano, ci si stupisce sempre un po'. Per i malati d'auto, comunque, questo è sicuramente il posto migliore...per tanti motivi
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- alfa romeo stelvio
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La US Spec... ma, magari, la versione europea la presentano in autunno da qualche altra parte...avrebbe senso dopotutto.
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Occhio che son d'accordo con te eh... parlavo genericamente di prendere spunto da un approccio che secondo me è funzionale...ovviamente senza prendersi la briga di copiare anche le cazzate fatte male però. La qualità va sempre cercata a 360° e la qualità base (sicurezza, qualità costruttiva, materiali, soluzioni tecniche...) va sempre privilegiata rispetto alle "cazzatine Hi-tech"... però, se puoi permetterti di sviluppare per bene anche quelle, allora tanto vale spargerle per la gamma con l'approccio BMW... tutto lì
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Questo è vero, ma il fatto che ti mettano a disposizione, pagando, anche soluzioni tecniche e tecnologiche da altissimo di gamma, è sicuramente un bene e non un male. Il discorso vale anche per Audi eh, che nel complesso, ultimamente, sta facendo certamente la figura del leone in questo campo. Ciò in cui è brava BMW, secondo me, è la programmazione...loro fanno sempre partire le innovazioni più spettacolari e importanti dalla flagship serie 7 e poi cominciano a diffondere il tutto verso il basso...Audi non lo fa sempre... Dal punto di vista del consumatore, la percezione che si trovi nella lista accessori il meglio del meglio disponibile in gamma, fa sicuramente un po' di differenza. Esempio immediato: Audi ha lancia il Virtual Cockpit su TT e poi ha iniziato a spargerlo in giro... finché ci manteniamo su A4, A3 etc, tutto ok...ma se saliamo? Su A8 il consumatore magari si aspetterà qualche innovazione ulteriore o versione più ricca dell' ammenicolo tecnologico...se invece il VC fosse stato lanciato su A8, beh...cosa volere di più della soluzione montata sulla vettura top?...
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Il Pannolone Alu dietro no...dai...
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- ginevra
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Io l'unica cosa che mi chiedo è la seguente: Hanno fatto quello che hanno fatto con una berlina, consapevoli che era una berlina...cosa potrebbero tirar fuori con una coupé, consapevoli di doverne esaltare la sportività? Se alfa vuole davvero stare sempre al vertice, ci sarà davvero da divertirsi.
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Se volete farvi due risate... Chiaramente schiaccia le concorrenti su tutto il piano dinamico, ma alla cosa viene dato un peso relativo. C'è molto peso dato invece ad accessori e cazzatine hi-tech, perché "al giorno d'oggi è molto importante" . Comunque, ancora una volta, non ne esce con le ossa rotte. Fa veramente ridere il pagelle finale di a4 e Classe C (quello mercedes Specialmente...i voti sulla dinamica del veicolo sono assurdi per la vettura di Stoccarda)...ovviamente IMHO
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Hai eliminato un po' di quell'effetto ad inclinazione negativa del portatarga...quindi, benché normalizzato, il posteriore presumo sia ancora più realistico. Che dire...è proprio lei! davvero bella. Oltretutto, la resa complessiva, fosse davvero così replicherebbe quell'eleganza su proporzioni sportive che ha anche Giulia! Notevolissima
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Stavolta potremmo esserci davvero...Mica male oltretutto. Dici che il portellone nella zona protratta ha quest'andamento "negativo"? Snellisce abbastanza, così fosse...
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- alfa romeo stelvio
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eh, come le vibrazioni del motore al minimo, sono sempre "peculiarità" riscontrabili in tutte le auto dotate di questa disposizione meccanica TP + motore longitudinale.
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Secondo voi è improbabile che abbia i finestrini a giorno come la Levante?
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Comunque, se la 200cv tbi è l'entrylevel, dovevano prezzarla da entrylevel... Invece, l'hanno prezzata come la 2.2jtdm da 180cv Furbacchioni...
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curioso...è la più sportiva fra le 3 ...
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Io sulla mia posso scegliere fra Arancio e Bianco e alla fine ho optato per il Bianco, quindi mi sento di concordare con te.
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Pare che sul nuovo Quattroruote Giulia 2.2 jtdm 180cv abbia razzolato le atre premium mica da ridere...almeno sul piano prestazionale e del del piacere di guida. Tutte in riga! Notevoli i dati di accelerazione laterale (1,01g) e il giro in pista (unica con esp non disinseribile), nel quale si impone anche rispetto a Bmw 320d con mpack (unica reale concorrente)...le atre due tedesche sono staccate di un abisso. Se Giulia fosse stata dotata pure del nuovopack performance, non so proprio che prestazioni avrebbe potuto tirare fuori 0.0. in tutto ciò, non ho ancora idea del verdetto finale della prova o delle pagelle che tengono conto anche di finiture e tutto il resto...quindi non è scontato che l'italiana alla fine prevalga...ma chissene.
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- ginevra
- giulia 2016
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Su Giulia ci sono 2 Led ambientali sulla plafoniera Anteriore e 2 su quella posteriore. Il colore però è bianco ghiaccio, come sulla mia Serie1 sport. in complesso diminuisce il senso di intimità e calore, ma aumento la sensazione hi-tech. Quello che non campisco è se con i pack sound ci siano ulteriori led nascosti per l'abitacolo, magari inglobati nei tweeter o da qualche altra parte. Audi, ad esempio, su A3 aggiungeva una curva a led sulla cassa delle portiere anteriori se si acquistava l'impianto audio più figo. http://www.audi-sport.net/xf/attachments/2013-audi-a3-bang-olufsen-speaker-photo-444376-s-1280x782-jpg.24201/
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su Giulietta com'è la luce ambientale?
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Esiste un optional, che è abbinato in esclusiva ai pacchetti Audio...quindi o pack sound, o pack sound Harman Kardon. In tutta sincerità, però, non so se le auto che si sono viste in giro ora nei saloni fossero dotate di simili pack...quindi potrebbero spuntare led ulteriori sparsi d a qualche parte.
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Sono led per la presa usb e la 12V...non è un vano illuminato come il cassetto porta documenti eh.....
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Aggiungo: (perché in salone, alla presentazione, ho snappato l'auto) -led nelle maniglie -led nei porta bicchieri -led nel bracciolo
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Ps: questo, marketing Alfa, è quello che succede a non pubblicare manco per sbaglio una sola cavolo di foto dell'interno di notte... -.-' ma perché diavolo? Comunque...faccio servizio pubblico, giusto per toglierci qualsiasi dubbio.
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- alfa romeo giulia quadrifoglio 2016
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Sono sicuro al 99,9% che i pulsanti dello sterzo, nonché tutti gli altri, siano retroilluminati di bianco. Ha scritto una cazzata per dare il solito sapore e il solito marchio di fabbrica JC sulle recensioni Alfa. Comunque alla fine Giulia ha impressionato e ha vinto...c'è poco da fare ragazzi. Speriamo che la provino anche nella nuova trasmissione Amazon
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- alfa romeo giulia quadrifoglio 2016
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In più i 35W, come optional, sono dotati di sistema automatico per l'indirizzamento del fascio e credo anche di funzione automatica per gli abbaglianti.
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- ginevra
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Ferrari 365 gtc/4. Solito concentrato di sportività essenziale. Il plancione così inclinato e tutto in alluminio ha ancora il suo bel fascino. Ferrari 512 Testarossa (1994) (ma che belli erano i nomi Ferrari di una volta però...) Bmw Z8. Jaguar Xk8 (restlying) Jaguar XF (1a serie) (ricordiamo il salto stilistico epocale di Jag in quel periodo e quanto risultavano futuristici rispetto alla concorrenza: con bocchette, schermo infotainment e cambio(rotativo) che si animavano di vita solo all'accensione)
