RayLaMontagna
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Primo round! :D Mercedes 280se Alfa Romeo tipo 33 stradale (entrambe le versioni) Alfa Romeo Diva (li avessero piazzati pari pari su 4c...mamma mia!) Alfa Romeo Duettottanta Lancia Fulvia Coupé HF Lancia Fulvia coupe concept
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Sulla loro pagina facebook c'era il video di un confronto handling fra Alfa, Audi, BMW, Jag e MB....suppongo fosse l'anteprima di una prova completa che comparirà sulla rivista...prima o poi.
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ho cercato di paciugare un po' anche io... Fatto qualche aggiunta qua e la e cercato di cambiare un po' l proporzioni pe renderla più simile ad una Tp, anche se si può fare decisamente dei meglio.
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è un inizio... io rivedrei la fiancata tutta in stile Giulia, idem la finestrata laterale In ogni caso, è la prova provata di quanto il design di Giulia si fonda alla perfezione con quello delle alfa di fine anni 90 inizio 2000. Col massimo rispetto per BMW
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L' Alfa Gt più recente, comunque, ha già esplorato in parte queste tematiche stilistiche. Concettualmente si potrebbe partire da lì e aggiornare, ammodernare, snellire e slanciare. Su Gt troviamo già il lunotto a goccia, il portellone e i 4 posti comodi. Di certo la linea del GT, all'epoca, non passava inosservata...trapiantata su un'architettura a TP e snellita secondo i canoni puliti di Giulia, potrebbe non risultare male imho.
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Quattroruote sta sicuramente imbastendo un confronto fra le berline diesel standard però
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Anche una rapide ha il portellone, a ben vedere Bisogna solo capire come sfruttarlo secondo canoni stilistici Alfa che non siano quelli anni 70, ma quelli anni 50/60 Comunque sono tutti spunti eh... l'importante è che arriviamo a delle proposte.
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Però la 4 non ha il portellone...io direi che dovrebbe avere un posteriore molto personale ed il resto decisamente più simile alla berlina, fatte salve le proporzioni e lo slancio.
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Io credo serva più un ibrido stilistico. i quattro posti ci devono essere, non 2+2 come brera, ma magari si potrebbevirare su soluzioni con portellone in stile gtv... Non saprei, alla fine servirebbe vedere qualche esempio concreto per trarre delle valutazioni
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Sì, però un passo ridotto dona sempre una maggiore agilità...e parlando di un'alfa, diventa un aspetto da tenere sicuramente in considerazione.
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A me la serie1 l'han fatta trovare in salone vicino ad M2 Devo ammettere che però anche la mia è stata allestita bene, colore insolito, chrome line etc.., però in salone, quando passo, mi trattano sempre con i guanti di velluto. Detto ciò, posto che qui a Brescia città l'unica concessionaria Alfa/Jeep confina con concessionaria Fiat Abarth, anche se in ambienti totalmente distinti, e che si tratta più di un facelift di struttura preesistente che non di un restyling approfondito (tipo conce di Arese per intenderci), quando sono andato al porte aperte e poi successivamente a provare Giulia Automatica, sono stato trattato molto bene dal personale. Devono lavorare ancora un po' sull'infighettamento generale. Sull'illuminazione degli ambienti e sull'arredamento, che è fin troppo minimale imho. Anche il personale va infighettato a modo, i ragazzi del test drive vanno forniti di apposite polo etc etc...tutti dettagli scemi, ma che creano una differente percezione. BMW e Audi, da questo punto di vista, sono parecchio avanti.
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La jag che hai postato come foto non c'è più da anni ormai. Stanno lavorando su un'immagine diametralmente opposta. è chiaro che cercano di non buttar enel cesso tutte le associazioni valorizzati relative alla realizzazione artigianale degli interni e dei materiali di pregio, Ma la jaguar iconica alla XJ non esiste più.
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No, ma non hai capito weidman... a quanto pare, la nuova tendenza al top per una super sportiva, almeno secondo gli inglesi, non sono prestazioni e tecnica, ma interni lussureggianti e pomposi abbinati ad assetti spezza-schiena. Se poi la tua macchina super sportiva le prende e viene schiantata sulle prestazioni da una qualsiasi italiana, beh, avrai sempre modo di rifletterci a bordo del tuo rifinitissimo e scomodissimo bestione tedesco, vuoi mettere? ??... pare che i tempi stiano cambiando.
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Vai pure Erik, senza problemi! Io vorrei i 4 posti sfruttabili, ma un posteriore comunque più basso e sfuggente rispetto a sr4 o A5... Forse che forse cercherei di replicare maggiormente il concetto di nuova Classe C coupè. Personalmente, credo che Alfa una coupè più compatta, gemella chiusa della nuova spider, debba averla per tradizione...ma in questo topic vorrei si creasse, come detto, una moderna Giulia GT. In sostanza, il passo, rispetto alla berlina, lo accorcerei di poco, no quanto necessario per una ipotetica segmento C, piuttosto, se industrialmente poco sensato, manterrei il passo originale.
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Era chiaro Era solo un inizio generico di riflessione.
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ma poi, soprattuto...va bene non sparare sulla croce rossa...ma perché la M4 tirata a festa e non la M3??? Le altre due mica sono coupé...
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il risultato è indubbiamente buono, ma è anche un po' faziosetto, c'è poco da dire. Che MB vinca fra le super sportive è già di per sé anomalo, che vinca perché l'abitacolo è costruito in modo sublime e per il suono del v8, è ancora più straniante. Concordo con chi dice che non abbiano voluto fare uno sgarbo totale alle tedesche (poi, non vorrei dire eh, faccio il maligno e il qualunquista ma Hamilton sappiamo benissimo per chi corre e il reparto corse di MB lo sappiamo benissimo dove ha sede...Questo è un periodo di dominio MB in formula1 e, di conseguenza, anche le varianti sportive MB devono risultare il non plus ultra). Detto ciò, avessero fatto i rilevamenti, sappiamo benissimo come sarebbe andata a finire (il peso conta ancora qualcosa e la meccanica pure) e a quel punto sarebbe stato molto più complicato rompere le balle (di nuovo oltretutto...dev'essere proprio una fissa inglese) con la storia dell'assetto morbido...quando hai di fronte un'auto che tiene la strada meglio e va più veloce delle avversarie pur risultando più comoda nei tragitti di tutti i giorni -.-' Questa Giulia si sta dimostrando e riconfermando con costanza un prodotto davvero incredibile! (son partiti da zero eh...ricordiamocelo sempre)
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L'automobile resta sempre uno degli indotti, se non l'indotto più grande del mondo comunque...eppure... Personalmente sto sui 30 anni e quando ero piccolo io, entrando al supermercato o in tabaccheria il desiderio numero 1 era sempre il modellino, la macchinina BBurago. Oggi mi sa che è l'ultimo dei desideri: le auto sono meno iconiche, l'aspetto culturale e pop della cosa è scemato completamente e l'immaginario collettivo non ne fa più un oggetto così figo, ma, piuttosto, l'ennesimo simbolo di autoaffermazione e autocelebrazione di modelli abbastanza miseri, come quello del calciatore o della Popstar...tutta gente che compra tanto per comprare e apparire, non per reale desiderio e con reale conoscenza. Dagli anni 60 ai 90 tutto ciò che era TV e Cinema ruotava anche intorno al mondo delle auto ed è pieno di esempi che sono rimasti nell'immaginario collettivo dei giovani di quelle generazioni e si sono trasformati successivamente in desideri. Oggi, ahimè, non gira più così e tutto il resto, la perdita di conoscenza, interesse e cultura è consequenziale.
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Ci ho pensato anche io...ma danno comunque un'idea di massima la prima foto non è Photoshoppata comunque e si notano i soli cristalli posteriori oscurati, come giusto che sia.
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Qualsiasi foto di Giulia Quadrifoglio Oppure le foto Ufficiali di presentazione
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Concordo. La diffusione assente, lacunosa o distorta della cultura automobilistica è ormai piuttosto evidente. La gente nutre sempre meno fascinazione per l'automobilismo in generale e, di conseguenza, sviluppa meno conoscenze e ha meno curiosità sulla storia e i fondamenti. Tutto questo genera una maggiore libertà espressiva da parte di persone che sottovalutano le questioni e denotano diverse lacune ed ignoranza su diversi piani.
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Ghibli resterà comunque più esotica come percezione e, probabilmente, con la nuova generazione subirà anche una revisione nei prezzi. Secondo me, ghibli deve puntare verso le varie Grancoupè, Cls e A7, mentre l'ammiraglia Alfa sarà concorrente effettiva delle "normali" berline segmento E. Detto ciò, se Alfa Romeo comincia a funzionare come brand negli USA, non vedrei proprio ragione per non sfruttarne appieno il potenziale nei segmenti e nei modelli più appropriati per la tipologia di marchio. Ovvero, non mi sentirei personalmente di escludere l'arrivo di grandi coupé, berline/coupè, cabrio, e segmento F. (parliamo di eventualità che si verificherebbero fra anni e anni, comunque). Cercare sempre il compromesso fra 2 marchi, non l vedo come strategia sensata, molto meglio sviluppare pienamente il potenziale di entrambi e lasciare che si accaparrino naturalmente il proprio pubblico di affezionati. Riguardo alla questione piattaforma, invece, è sicuro che la Segmento E verrà costruita su base Giorgio. La piattaforma è modernissima e modulare, è stata progettata appositamente con lo scopo di accogliere tutti i nuovi modelli del rilancio Alfa: dal segmento C al segmento E, incluse derivazioni varie (suv e sportive). Non penso che attualmente esista una piattaforma per auto a marchio sportivo che possa confrontarsi con quella Alfa Romeo, i vantaggi, le altre case concorrenti, se li prendono a suon di elettronica e accessori vari. l'unica nuova piattaforma che mi pare possa competere è quella di nuova Serie 7 Bmw, ma i bavaresi pare che a sto giro non effettueranno il downgrade verso Serie 5, ma svilupperanno la piattaforma attualmente utilizzata per la F10, quindi... Sono anche cambiati i tempi... Per il rilancio del marchio, la segmento E è imprescindibile. Così come, in futuro, se il piano di rilancio funzionerà, lo sarà anche una vera e propria ammiraglia di segmento F (forse). Opinione mia personale eh, ma certi modelli sono capisaldi del mercato premium.
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Io ho l'assetto sport e la trovo comunque molliccia rispetto alla generazione precedente. Resta comunque il fatto che fra le curve si muove egregiamente, sicuramente meglio di MB, Audi, VW etc... Giulietta è un discorso a parte, ma nel complesso, a 360° ho trovato più sensato riacquistare un'altra Sr1. Certo, se in Alfa faranno le cose in modo sensato, la prossima volta sarò sicuramente pronto a tornare al biscione. (per inciso, sr1 è attualmente superiore per posizione di guida, cambio automatico, sistemi di assistenza e infotainment e trazione che spinge dal lato giusto...contemporaneamente, giulietta, rispetto a 147, è stata privata di alcune peculiarità)
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L'altra assurdità, secondo me, è non aver previsto l'abbinamento nero/grigio ghiaccio che è presente a listino solo per la Quadrifoglio. Considerato che le parti a contrasto sono le medesime e non si registrano differenze di componenti o forma, non capisco perché non abbiano inserito questo abbinamento fra quelli possibili. Non serviva nemmeno avere la pelle chiara, perché poteva tranquillamente essere abbinato alla pelle nera, così come sulla variante più sportiva. Francamente lo ritenevo l'abbinamento cromatico migliore e sarebbe stato benissimo sia in configurazione normale, che in configurazione luxury con pelle pieno fiore nera e modanature in quercia grigia. Misteri della vita.
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Vuoto al centro pure. è comunque una vettura che gode di tutti i vantaggi della TP, l'assetto è sbagliato ma la macchina è agile.
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