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RayLaMontagna

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  1. RayLaMontagna
    A volte mi viene da pensare che ci si dimentichi quanto ben di dio sta per caderci addosso con questa vettura... Come è stata concepita, impostata...cosa rappresenti. Ci ricordiamo come era messa Alfa Romeo prima del lancio di 4c? Ci ricordiamo le grandi differenze prestazionali espresse da 159 nei confronti di Bmw, dell'ottimo handling mortificato dal peso e dai motori? Ci ricordiamo dei sistemi di assistenza alla guida e infotainment anni luce indietro rispetto ai concorrenti? I cambi di quasi tutte le Alfa moderne, che non sono mai stati lo stato dell'arte? Le finiture? Il nascondersi dalle responsabilità derivanti da un alto peso storico nel mondo automotive? A me della coppia mozzata dal manuale interessa relativamente...parliamo di un'auto che equivale o fa meglio di BMW (la bmw di oggi, del 2016) dal punto di vista dei freddi numeri...BMW che a livello di motori, prestazioni e consumi, è stato il reale punto di riferimento della categoria per anni e anni. E Giulia, nella versione che sarà quella ahimè desiderata e sognata nel modo più razionale possibile qui in Europa, la 2.2jtdm automatica zf8hp, spara lo 0-100 in 6.8s! è roba da fantascienza!!! Oltretutto, lo dico da alfista appassionato...non sono mai stati i freddi numeri a qualificare una vera Alfa Romeo... non è quello il punto, il punto sono le sensazioni di guida, la fiducia, sensazione di sicurezza e spavalderia che l'auto saprà restituire in condizioni di guida veloce. Ecco, le Alfa devono essere auto che non necessariamente invogliano alle alte velocità, ma che invogliano costantemente alla guida veloce, precisa, tagliente, empatica e viscerale con la strada, le curve e l'asfalto. Io mi aspetto questo da Giulia, mi aspetto questo come vero vantaggio competitivo ed eredità Alfa nei confronti delle concorrenti Premium. Del manuale da 380nm me ne frega poco...
  2. RayLaMontagna
    Mi trovi d'accordo! Senza dimenticare che uno zf8hp non è che tagli il guidatore fuori da qualsiasi interazione con le marce e i giri motore, anzi, direi che c'è una certa libertà d'azione e il cambio, in modalità manuale, interferisce davvero poco con le idee ed azioni del pilota. Quello che, caso mai, mortifica un po' le auto, pongo sempre ad esempio la mia nuova Bmw serie 1 con appunto cambio automatico zf, sono le sensazioni provenienti da sterzo e assetto... molto filtrate, molto sintetiche, meno dirette e genuine. Il cambio, di per sé, è una scheggia con cambiate e scalate, mentre in automatico raggiunge un incredibile confort e morbidezza di funzionamento, contribuendo, quando si può e si vuole, anche a facilitare il risparmio di carburante. Non tornerei mai indietro, personalmente...e non sono certo uno dal piede particolarmente leggero e che vive la macchina come un elettrodomestico.
  3. RayLaMontagna
    Trovo che ci saranno persone che trarranno anche beneficio dall'avere più tempo a disposizione a causa del non dover più guidare autoveicoli, ma sarà una percentuale risibile. Per il resto dell'umanità sarà solo un'altra cosa che si disimpara a fare...In pratica, in futuro, è assicurato, saremo grassi pigri e incapaci di fare autonomamente un sacco di cose che potremmo tranquillamente fare e potrebbero anche procurarci piacere e soddisfazione. Scenario Preoccupante. Prima, uno in macchina aveva tutto il tempo di piazzarsi bello comodo, concentrarsi sulla guida, sulla strada, ascoltare la radio o la musica (unica attività realmente concessa dalla guida)... Con la guida autonoma, avremo "finalmente" ulteriori unità di tempo prezioso per piazzarci con gli occhi sui nostri smartphone, vedere social, scattare selfie e estraniarci dalla realtà...tanto la macchina viaggia da sola. Ho come il sentore di non mi sono alzato di ottimo umore stamattina... ahahahah
  4. RayLaMontagna
    A me ricordano un po' anche i'17 di 159 e Brera...probabilmente per via della maggiore "morbidezza" rispetto a quelli di 8c...
  5. RayLaMontagna
    Era un post fatto apposta per sdrammatizzare Wilhem... ineserire un architetto/designer defunto ne era un chiaro indizio dai... Si scherzava. Torniamo IT.
  6. RayLaMontagna
    Cavolo quei comandi dei sedili elettrici sono davvero impresentabili...ma come si fa nel 2016 a pensare di fare concorrenza premium senza neanche dei comandi dei sedili elettrici disegnati da Zaha Hadid. Spero che per Stelvio la contattino subito e si facciano disegnare un comando per sedili elettrici con almeno un rivolo di metalluro e parti in gomma per il grip...è risaputo che per ottenere il miglior rapporto uomo-macchina e affinchè il guidatore si affezioni veramente al proprio autoveicolo, i comandi dei sedili elettrici sono fondamentali. Audi, per esempio, lo sa...
  7. RayLaMontagna
    Ma optional o a seconda delle motorizzazioni?
  8. RayLaMontagna
    Avrà anche le coppe ruote, ma è una delle "base" più presentabili che abbia visto, francamente. Ci ricordiamo come sono le versioni sue base di BMW e company?
  9. RayLaMontagna
    A me sarebbe piaciuto anche un richiamo alla Giulia originale e al suo celebre verde pino... Una cosa così (fatta alla veloce eh )
  10. RayLaMontagna
    Non hai proprio voglia di comprare bavarese eh? ... sei in attesa spasmodica ahah. L'effetto Alfa è devastante. Se all'epoca mi avessero fatto mettere voce in capitolo, avrei aspettato tranquillamente i miei 2-3 mesi extra per far partire l'ordine su Giulia, consapevole dei tempi d'attesa e delle probabili menate da veicoli di prima produzione. Però, dai, sinceramente, vuoi mettere la gioia di trovarsi davanti agli occhi quel volante e quella strumentazione tutte le mattine? Alfa è l'unico brand che riesce a far sviluppare il desiderio emotivo quasi più di quello razionale, un po' come le supercar. Misteri della vita.
  11. RayLaMontagna
    Alla fine, per un utente ALFA in target, mettere come optional le sospensioni attive ha più o meno lo stesso valore del mettere il navigatore satellitare o l'impianto stereo figo...trattasi di sfizio fortemente correlato alla natura del brand e delle vetture prodotte. In conclusione, credo dovrebbero essere sempre optional presenti a listino, per tutte le alfa e al giusto prezzo (anche alto) per la tecnologia applicata.
  12. RayLaMontagna
    Beh, bene comunque che lo mettano come optional... mi fa un po' strano che abbiano creato una targhetta apposta però. A questo punto, spero mettano nella lista optional anche le sospensioni attive. Non sarebbe male poter avere anche solo un 2.0 tbi con autobloccante e assetto variabile...fatte le debite somme sarebbe un bel giocattolino, con prestazioni già belle appaganti. Ps: non mi pare che BMW offra l'autobloccante fra gli optional, o sbaglio?
  13. RayLaMontagna
    Può essere, però tutti i contenuti grafici, specie immagini del profilo e di copertina che restano in evidenza e più a lungo, dovrebbero essere approvati sia da un grafico che da un responsabile marketing o del brand. Quindi, in ogni caso, c'è un problema di gestione...
  14. RayLaMontagna
    E se l'attesa del Piacere fosse essa stessa il Piacere? ovvero...e se l'attesa della Giulia fosse essa stessa la Giulia? Credo che sia ovvio che i venditori BMW cerchino di invogliare a chiudere il contratto prima possibile, anche perché qualche timore, sotto sotto, lo hanno. Se l'utente premium in attesa di cambiare auto non avesse dubbi di sorta e non pensasse che, magari, Giulia ha qualcosa di nuovo, diverso, più coinvolgente, passionale, prestazione, non si farebbe problemi a piazzare l'ordinativo...Però, a quanto sembra, non è più così scontato come una volta...e questo nonostante tutti ritardi e le parole al vento degli ultimi mesi. In parte mi sembra già un risultato incredibile....e comunque, dai, alla fine della fiera manca un mesetto alle concessionarie e un paio di settimane abbondanti alle prove su strada. Aspettare, ora come ora, sembrerebbe sensato. (Posto che ho appena speso tot.mila euro di Serie1 perché non potevo proprio aspettare -.-'...e alla fine continuo a pensare che con Giulia mi annoierei di meno )
  15. RayLaMontagna
    Poi mega-report, mi raccomando!
  16. RayLaMontagna
    Tutto vero. Secondo me, però, si perde su certe cose molto meno che altre berline alfa del passato: prima era questione di dotazioni oltre che di trazione e finiture...ora, almeno sulla carta, è questione di piccoli dettagli di finitura... parte però avvantaggiata a livello tecnico. Fondamentalmente, Giulia, dopo tanto tempo, è un "TIPO" , è un personaggio all'interno del lotto, se la può vedere con tutte ed essere preferita o scartata, ma non parte svantaggiata sotto nessun fronte.
  17. RayLaMontagna
    Tralasciando le evidenti proporzioni da trazione anteriore... Sì, Giulia è la versione BELLA di svariate altre berline
  18. RayLaMontagna
    Ricordati sempre la questione "imho" Il punto di riferimento a me, per esempio, pare abbastanza eccessiva come affermazione. è certamente una delle migliori, ma ha i suoi gran difetti anche lei, imho...
  19. RayLaMontagna
    Ok, direi che ho fatto bene a prendere un'altra Serie1, con il restyling è migliorata molto e non c'è paragone imho fra il restyling della BMW e quello di questa A3. Sopravviverò anche senza virtual cockpit , meglio la TP.
  20. RayLaMontagna
    Questa cosa che Alfa Romeo sappia fare automobili sta sfuggendo di mano a un sacco di gente... Se gli altri vogliono fare sul serio, dovranno anche investire ingenti risorse e mettersi alla pari... Non penso sia un caso se Giulia è l'unica berlina iper-prestazionale ad usufruire di aerodinamica attiva ed estrattore posteriore effettivo...è stata progettata da gente avvezza ad utilizzare simili soluzioni, soluzioni che fino ad ora, la concorrenza non riteneva necessarie per vetture di quella categoria. In sostanza, tutto si può fare meglio, ma per ora c'è solo Giulia, a 7:39, con ulteriori margini di miglioramento... il resto è noia e discussioni che guardacaso neanche si facevano prima del ritorno del Biscione. Quando si dice il potere del brand!
  21. RayLaMontagna
    Secondo la sempre nota pagina FB, pare che tenteranno un nuovo ed ulteriore attacco al record Nurburgring ora che hanno rimosso i limiti di velocità...Stimano un sostanziale miglioramento in termini di secondi! (ovviamente sempre secondo nota pagina fb...) Speriamo filmino a sto giro. ps: migliorare di secondi, significherebbe andare ad insidiare roba impensabile... Giulia Q è sarebbe un'auto da fantascienza e già da leggenda, nell'eventualità...tanto per dire...
  22. RayLaMontagna
    L'unica novità e direi anche definitiva, a questo punto, è che la macchina ha preso 5 stelle dappertutto...in Europa ed in USA...L'ha detto Harald Wester nelle ultimissime interviste rilasciate a 4Ruote, Auto Motor und Sport etc. Qui chiuderei la faccenda...non avrebbe alcun senso comunicasse risultati fasulli a pochi giorni dalla commercializzazione. Il famoso problema pare riguardasse uno specifico ed ulteriore test per il solo mercato americano, ma è stato anch'esso risolto. 5 stelle Euroncap e bon.
  23. RayLaMontagna
    Aspetto più che volentieri la prossima... anche se per l'età che avrò, probabilmente sarà troppo piccola e mi converrà salire proprio verso Giulia. Nella mia situazione, prendere Giulietta oggi e tenerla tot. anni non avrebbe avuto alcun senso... avrei avuto uno sterzo migliore e una tenuta di strada paragonabile, ma non avrei comunque sentito la spinta "da dietro" e ci avrei rimesso sotto un buon numero di altri fattori. Spero fortemente che Alfa prosegua sulla strada intrapresa da Giulia, perché in quel caso sarei proprio il cliente tipo. E coronerei anche una passione interrotta a malincuore, tutto sommato... (in famiglia abbiamo avuto tante alfa...)
  24. RayLaMontagna
    Sul configuratore USA c'è scritto chiaramente che il modello 3d rappresenta il modello europeo e non è quello definitivo... La versione Super è una versione differente e intermedia, che può essere abbinata a pack lusso e pack sport (anche insieme volendo)...l'allestimento Ti prevede invece paraurti specifici e finiture specifiche, nonché sedili dalla più marcata conformazione sportiva...I fiancate sono molto più sviluppati (praticamente sono i sedili base della Quadrifoglio). Quindi non sono sicurissimo della tua ipotesi... Ti è la versione Alfa dei vari pacchetti S-line e M-sport. Parlo da utente... Bmw/Audi, sia di modelli nuovi che modelli vecchi... L'opinione è personale e dovuta alla mia altrettanto personale sensibilità, ma la confermo. TT nuova non mi entusiasma come sensazioni al volante e la mia Serie 1 non è appagante dal punto di vista dinamico come la precedente, o come una 147 ad esempio... A3 l'ho trovata ancora più fredda di TT. è ovvio che non impongo la mia opinione come verità assoluta Chipperfield...si tratta di impressioni mie e forse di qualche altro utente.
  25. RayLaMontagna
    Ho ritirato settimana scorsa la mia nuova Serie1, sostituta della mia vecchia Serie1 :). Alla fine ti do ragione...il feeling di guida con la generazione prima era molto più coinvolgente e lo sterzo proprio su un altro pianeta. La macchina, parliamoci chiaro, è comunque fantastica secondo me...ho un sacco di cose che sulla vecchia non avevo, la posizione di guida è migliore, la sicurezza attiva e passiva anche, i consumi sono migliorati ancor prima di slegare bene il motore, il cambio automatico è una bomba, infotainment e bla bla bla al top.... In sostanza non mi pento affatto dell'acquisto e so(avendole provate tutte) che nessuna auto in concorrenza mi avrebbe restituito un pacchetto paragonabile (Giulietta, ad esempio, ha un feeling di guida migliore, ma pareggia a causa della trazione e perde considerando in generale i servizi ed il comfort tecnologico offerto a bordo.). Detto tutto, comunque, non ti nascondo che avessi avuto la possibilità di aspettare ancora un po', mi sarei buttato in modo entusiastico su Giulia...e non vedo l'ora di provarla, perché al prossimo giro vorrei violentemente un' Alfa Romeo, anche per premiare il lavoro fatto.
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