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RayLaMontagna

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  1. RayLaMontagna
    il punto è questo, ma è anche che, se quella stessa persona che percorre millemila km in autostrada un giorno decide di farsi una scampagnata in collina o in montagna o su un misto veloce campagnolo...beh, si deve divertire ed emozionare. Con Audi, mi dispiace, ma non succede...Con BMW non succede più tanto quanto prima, con MB manco...Jag ha ciccato clamorosamente quanto a qualità progettuale d'insieme (problemi d'elettronica e peso esagerato..oltretutto facendo largo uso d'alluminio da un certo sentore d'inadeguatezza)... Alfa dove deve andare a pescare?.... Esatto!.
  2. RayLaMontagna
    Allestimento Ti. Recentemente presentato a NY. Al momento non si capisce se sarà disponibile sull'intera gamma, o solamente sulle versioni più performanti come la 2.0turbo 280cv a cui è stato abbinato al salone americano.
  3. RayLaMontagna
    Lo ripeto, aldilà di tutti i discorsi sul piacere di guida (che per un'Alfa ci stanno eh), il caso ha voluto che le possibilità di rilancio Alfa Romeo andassero a incontrarsi con un momento in cui l'unico effettivo concorrente designato sta passando un momento di piccola "perdita identitaria" (leggasi: vetture a TA, assetti non azzeccatissimi, perdita di feeling). Questo ha ovviamente generato una breccia in un territorio che fino a 5-6 anni fa era molto ben presidiato. La strategia di marketing si sposa quindi alla perfezione con le esigenze di branding e rende tutto molto più favorevole e ricco di potenziale >>> Alfa deve puntare BMW e immettere sul mercato prodotti che propongano in modo aggiornato la miglior formula Bavarese, arricchendola con sfumature e peculiarità proprie della storia del Biscione. Con questo voglio dire che non sono i Full Led il punto...quelli, imho avrebbero pure dovuto pensarci...il punto è fornire al mercato premium (è inutile nascondersi, Alfa Romeo non è Mazda o Subaru.... Alfa Romeo è Alfa Romeo) prodotti che diano ai consumatori interessati quelle sensazioni che trovano appannate sulle recenti BMW e anzi, magari dargli anche una scossa extra rispetto alle sensazioni che provavano ai tempi d'oro, perché alla fine noi italiani con il feeling di guida ci sappiamo lavorare bene. Questo lavoro di feeling, emozioni, schemi meccanici e di trazione non deve però diventare l'intera equazione, ma solo una metà....il resto è Fuffa Premium e ci vuole ahimè tutta...Ci vogliono le finiture, ci vuole l'infotainment figo, ci vogliono i cambi automatici al top...e più avanti si riuscirà ad andare e più bisognerà stare attenti a mantenere l'equilibrio fra necessità "Talebane" sul piacere di guida e necessità "Fuffa" sulle cazzabubbole tecnologiche e di finitura. (estremizzando... Giulia ce l'ha l'HUD? no, ce l'ha il virtual cockpit? no. ha l'impianto stereo mega-premium Bang&Olufsen? no. Ha l'ambient light notturna di sta ceppa? no.... e via discorrendo.) Anche perché l'opportunità è imho molto ghiotta: il lavoro difficile è quello di creare un pacchetto tecnico più che valido e divertente, non tanto quello di lavorare su finiture e tecnologia...quelle cose le compri dai fornitori esterni ;).
  4. RayLaMontagna
    La trovo veramente interessante... L'incognita principale è ovviamente la questione autonomia/ricarica (specie per chi non ha un box di proprietà), ma 345 km non è certo male. L'incognita secondaria, invece, è il mega monitor e la totale assenza di cockpit -.-', non mi pare super intuitiva come cosa e l'esperienza d'uso, senza comandi fisici, dev'essere piuttosto "distraente", diciamo... è altresì ovvio che la strada da seguire è questa...pochi dubbi.
  5. RayLaMontagna
    Personalmente credo che Giulia coupé e Duetto usciranno nel mentre e non dopo tutte le vetture elencate... altrimenti dovremmo pensare a varianti di una famiglia già sul mercato, che escono dopo più di 3 anni dalla commercializzazione della berlina...sarebbe un po' strano. Secondo me potrebbero rinviare l'uscita sul mercato del SUV di segmento E. Presumo poi, che Stelvio venga presentato già nel corso di Quest'anno...probabilmente in autunno.
  6. RayLaMontagna
    Gli ordini aprono il 15 Aprile... Probabile che formino i venditori a brevissimo. (ammesso che davvero non l'abbiano già fatto)
  7. RayLaMontagna
    Adesso, per farla breve e poco approfondita, ma imho puntuale... Dove deve andare a puntare Alfa? Alfa deve puntare a immettere sul mercato automobili che si ispirino al proprio passato e contemporaneamente alla migliore concorrenza bavarese (che negli ultimi anni di sonnolenza milanese non è mica stata a guardare). Serviranno quindi auto che: -siano più belle o paragonabili a BMW -siano più performanti o paragonabili a BMW -siano decisamente più divertenti delle ultime BMW -siano più emozionali e coinvolgenti di BMW -siano tecnologicamente e meccanicamente superiori o paragonabili a BMW -siano up to date sotto il profilo infotainment e in costante aggiornamento (nella speranza di riuscire a colmare un gap di anni nel più breve tempo possibile) siano up to date sotto il profilo degli ausili alla guida -siano altamente personalizzabili, con allestimenti e MY aggiornati Ovviamente il prodotto andrà supportato con costanti e precise politiche di branding...e c'è anche da ritenersi fortunati che parliamo di Alfa Romeo e non di qualsiasi altro brand, altrimenti la missione poteva comunque considerarsi antieconomica e a dir poco suicida. in sintesi questo è quanto... Giulia, sulla carta, sembra rispecchiare un po' tutto ciò che ho scritto...così dovranno fare anche i prossimi modelli e sopratutto ci sarà da infondere energie nel non mollare la presa, nel puntare il bersaglio come mastini, nel tenersi sempre sul pezzo e aggiornarsi con costanza. Il resto, per me, sono discussioni secondarie, perché le basi concettuali del rilancio sono state sicuramente centrate.
  8. RayLaMontagna
    Credo sia una sorta di ultima fase di testing. Le hanno date ai dirigenti Fiat, ma in alcuni casi hanno ancora il nastro adesivo sui loghi e le scritte varie. Probabilmente le vogliono fa maltrattare in anteprima anche da utenti un po' "meno qualificati" rispetto ai collaudatori. Non la trovo una cattiva idea...i normali fruitori di autovetture hanno punti di vista differenti ed in più, in questo caso, dovessero avere anomalie e disagi particolari, avranno un filo diretto con i piani alti....probabilmente, così facendo, anche i piccoli aggiustamenti software e i classici bug, potrebbero essere risolti con maggiore rapidità e rendere la vettura affidabile in meno tempo rispetto al solito "annetto di prova"...
  9. RayLaMontagna
    Io, personalmente, posso dirti che ho appena sostituito la mia Serie 1 Tp Automatica, con un' altra Serie 1 Tp Automatica e posso assicurarti, dopo aver provato un po' tutto quel che c'era in commercio da parte della concorrenza, che la differenza con Audi e MB a trazione anteriore si sente tutta....Sterzo, inserimento in curva, generale piacere di guida. Francamente fare una Giulia in diretta concorrenza con le berline Premium tedesche e non dotarla di cambio automatico altamente performante (ovvero il migliore, cioè lo ZF8HP) sarebbe stato un suicidio commerciale nel 2016. Credo basti andare a vedere quante segmento D premium vengono vendute con cambio automatico e quante con cambio manuale....anche qui in Italia ormai. Francamente, una volta presa dimestichezza con la funzionalità manuale del cambio automatico, non sento alcun rimpianto del manuale e riesco anche a divertirmi discretamente quando mi va Chiaro che sono tutte opinioni personali eh, ma mi pare che le scelte fate da Alfa Romeo per Giulia siano, per la prima volta da anni, molto molto sensate in ottica commerciale... dire che bastava la quadrifoglio e poi l'aggiornamento di 159, sembra una piccola provocazione Leggerezza, sospensioni sofisticate, albero di trasmissione in carbonio, sterzo diretto, trazione posteriore e distribuzione dei pesi 50/50, direi che servono alla grandissima per fornire un pacchetto piacevole e sportivo anche ad auto con cambio automatico...
  10. RayLaMontagna
    tutti con la storia dei cerchi...che sono da 16, abbastanza visibilmente, e nessuno che nota i fendinebbia! alla fine sembra proprio che con gli xeno non ci siano, mentre con le alogene ricompaiono magicamente...
  11. RayLaMontagna
    Beh, meglio l'estrattore che non il pannolone delle ultime bmw o le feritoie alla membro di segugio delle MB e poi l'Alfa deve essere un minimo proterva...
  12. RayLaMontagna
    Si deduce anche che lo sterzo sarà a pignone e cremagliera con variazione elettrica... mi chiedo, sarà un dual pinion, oppure no? Sinceramente il feeling con lo sterzo lo vorrei il più mascolino possibile, duro il giusto...Spero che ci abbiano lavorato su per benino....se esce una cosa tipo Audi c'è da spararsi, se esce una cosa tipo ultime Bmw è accettabile ma non eccelso...vorrei qualcosa che ricordi il più possibile i meravigliosi sterzi Alfa di 156, 147 e Gt.
  13. RayLaMontagna
    Comunque questi nuovo turbo benzina sono lo stato dell'arte. -tutto alluminio -sovralimentazione 2in1 (approposito, cosa vuol dire? a doppio stadio? doppia turbina?) -iniezione diretta -multiair II non credo esista di meglio fra i turbo 4cil.
  14. RayLaMontagna
    Non avevo notato che il 2.2 diesel da 210cv sarà inizialmente previsto solo a trazione integrale...curiosa come cosa. Chissà che coppia mostruosa...
  15. RayLaMontagna
    Una volta acquistare un'auto full-optional era molto più semplice ahahah La nostra era Nera con interni neri in Pelle Momo (che oltretutto erano di altissima qualità e rispetto a quelli delle tedesche sembravano di un altro pianeta..arrivarono in ottima forma anche a fine vita), sedili elettrici, clima automatico, radio con caricatore cd...mio padre aveva fatto anche mettere gli inserti in radica di noce. Bellissima! Fine OT...chiedo scusa a tutti. Praticamente la versione Ti è quella divertente ma umana...Ha anche le sospensioni attive, che sulle altre pare non si possano avere. Una Quadrifoglio senza parti in carbonio e senza aero-splitter....Bel giocattolino! Sarei curioso di sapere se Ti sarà un'allestimento estetico replicabile poi anche sulle altre versioni...un po' come su 159...perchè sospetto sarà un po' come i vari pacchetti S-line e M-pack, quindi con paraurti anteriore e posteriore rivisti e magari minigonne simil Quadrifoglio. Altra cosa....se la Ti è questa, con 280 cv, cosa ci faranno con il 2.0 da 330cv?
  16. RayLaMontagna
    Azz... ho fatto confusione con il 3.0 v6 della 166. Inizio ad avere i ricordi offuscati, ero solo un pupetto Comunque sì, volava! sfortunatamente, a fine vita, cucciava anche una vagonata d'olio. Complessivamente, credo si facesse preferire il 3.0 V6, un gioiello sotto qualsiasi punto di vista, con un suono che era musica e un allungo meraviglioso...e poi aprire il cofano e vedere quello spettacolo di cromature. Mi viene da dire che forse, un po' di quella marcata personalità estetica delle vecchie Alfa, almeno nei dettagli, andrebbe recuperata...spero che questi modelli abbiano il successo che meritano, in modo da concedere ad Alfa il lusso di potersi soffermare anche sui particolari più insignificanti
  17. RayLaMontagna
    Si chiamava Verde Mirto sulla 164...Lo ricordo benissimo! Mio padre fu indeciso fra il verde e il nero per la sua v6 turbo 24v...alla fine la prese nera. Macchina fantastica, che correva come una dannata!
  18. RayLaMontagna
    funzionerà sicuramente come per BMW... esiste un sistema normale con schermo più piccolo, senza navigatore e senza App varie e una versione PRO con mega Navi 3d APP e funzionalità estese. il chè è ottimo anche pensando a futura Giulietta o C-suv, che saranno mirate ad un target più giovane e con meno possibilità di spesa... d'altronde tutta la concorrenza premium fa lo stesso: sistema base con schermo piccolo e sistema PRO con schermo grande. Certo, con la soluzione del Black Panel adottata da Giulia, non usare tutto lo spazio a disposizione per lo schermo è un po' un peccato...non so che effetto può fare uno schermo più piccolo lì dentro...
  19. RayLaMontagna
    Un feeling veramente sportivo, ahimè, lo si riesce ad ottenere solo con la trazione posteriore, o con trazioni integrali derivate da TP...Alfa Romeo è stata storicamente affezionata a questo genere di trazione e nel corso della sua storia ha innovato e sviluppato incredibilmente questo genere di schema, passando principalmente dalle piattaforme di Giulia e poi di Alfetta. Trovo logico, quindi, che si sia deciso di tornare ad utilizzare la trazione posteriore e di farlo in grande stile, con accorgimenti e finezze varie. Non credo che una TP, nel 2016, con i sistemi di sicurezza in commercio, gli sviluppi tecnologici a livello di comparti sospensivi etc. sia da considerarsi poco accessibile all'utente medio. Aggiungiamoci anche gli evidenti vantaggi che ne sono scaturiti a livello stilistico e la quadra del cerchio pare chiara. Fortunatamente, Alfa Romeo non è e non dovrà mai essere come Audi. Parliamo di un marchio decisamente più vivo, organico ed emozionale. (opinioni personali, ovvio )
  20. RayLaMontagna
    Sono tutte proposte imparagonabili... Design pesante, contro design leggero e ben proporzionato...non c'è storia!
  21. RayLaMontagna
    O è una piastra per la ricarica wireless degli smartphone (nell'eventualità superassero la funzione... molti cellulari Android lo fanno, Apple per ora no, ma si dice che su Iphone7 dovrebbero implementare la cosa). Oppure è un simbolo che identifica la presenza di un hotspot wi-fi in auto...non saprei.
  22. RayLaMontagna
    Non è stato un post inutile, è stato un reminder... non credo che tutti sapessero della brochure...
  23. RayLaMontagna
    Sì è lei... Mesi fa l'avevano fotografata per intero comunque...non c'è nulla di nuovo, solo qualche scatto extra.
  24. RayLaMontagna
    L'apertura è sicuramente automatica...c'è il tasto sul telecomando della vettura. Inoltre, credo di aver intravisto anche un tasto interno alla vettura, sotto i comandi per le luci, in zona poggia-piede.
  25. RayLaMontagna
    Bah...per me non ci siamo. Quella strumentazione la invecchia...esattamente il contrario di quello per cui dovrebbe essere stata concepita. Dà un senso di dejavu anni '80, quando provano ad integrare le prime strumentazioni digitali, non saprei... Il resto non lo trovo eclatante, l'esterno è elegante, ma non aggressivo, tantomeno seducente...il resto degli interni sa proprio di già visto e su classe C fa una figura molto migliore. Ho il sospetto che la nuova Bmw serie 5 possa avere, di nuovo, vita facile...
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