RayLaMontagna
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Quattroruote parla di compatibilità con i due sistemi Apple e Android veramente, però, in effetti, pare anche a me che il touch fosse necessario...vero anche che il sistema Harman-Kardon e Magneti Msrelli era nitidamente predisposto....magari hanno aggiunto la funzionalità (su una vettura che non è ancora in commercio e che uscirà a metà 2016, alla fine, dovrebbe anche starci...chissà...) Un'altra cosa stupida, ma che apprezzo molto, è la cartografia fornita da TOM TOM, che certamente è la migliore e più aggiornata sulla piazza...
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Allora... faccio un po' il sunto delle cose belle che ho trovato su questa Giulia e che non posso avere sulla concorrenza (ovviamente, in parte, sono impressioni e sensazioni) -Linea dinamica, sportiva, ma anche elegante e non sovraccarica -sensazione "vecchia scuola" negli interni...una macchina dove il guidatore conta ancora qualcosa e la macchina lo asseconda per design e conformazione -Strumentazione a cannocchiale tipicamente Alfa con il ix perfetto di analogico e digitale (in un qualche video definivano il display in mezzo agli strumenti "piccolo", ma direi che 7 pollici di display ad alta risoluzione sono tutt'altro che piccoli...) -Climatizzatore da segmento superiore...qui nessuno l'ha notato, ma ogni passeggero, tralasciando la temperatura sdoppiata, può anche modificare il flusso d'aria e la concorrenza sta cosa non la propone che mi risulti. -Comandi personali e non mutuati da alti modelli, molto solidi e rifiniti nell'aspetto (rotori vari, comando luci, devioluci e finestrini) -Sedili con guide occultate -Presa usb anche per i passeggeri -Plafoniera molto curata nel design -tunnel centrale alto, massiccio e completamente ricoperto dalle modanature (altra cosa che la concorrenza non fa) -forma dei sedili, sia anteriori che posteriori ( i posteriori, in particolari, sembrano congegnati per essere belli contenitivi ) -integrazione del sistema d'infotainment...soluzione davvero innovativa rispetto ai competitor e che evita l'effetto tablet, pur dando una grande sensazione di qualità visiva ed estetica -infotainment di primissimo livello -rapporto peso/potenza -Comparto sospensivo specifico -Albero di trasmissione in carbonio -Motori interamente in alluminio Aggiungiamoci anche il miglior cambio automatico presente sul mercato, anche se BMW lo propone pure lei... In sostanza c'è parecchia roba che la rende desiderabile, anche scindendo il discorso dai tipici Plus Alfa Romeo e scendendo invece in un discorso molto più da utente medio e meno appassionato. PS: domanda....secondo voi, quando nel comunicato stampa si parla di piena integrazione con i dispositivi Android e iOS cosa si intende? che funziona già con Apple Car e Carplay, oppure che, come il sistema Bmw, può prevedere l'arricchimento delle funzioni di sistema tramite apposita App, da scaricare sul telefono?
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Differenze notevoli...mamma mia! Speriamo che si confermino tali anche sulle bilance delle riviste...Hanno fatto davvero un lavorone!
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Adesso butto lì anche un critica però.... Ma possibile che la cartella stampa sia così risicata? Non ci sono schede tecniche, non ci sono materiali multimediali sulle cose più succulente come la dinamica di guida o il nuovo sistema di infotainment (la concorrenza, quando lancia qualcosa di nuovo, fracassa i maroni allo sfinimento con queste cose...) Insomma, di tempo a disposizione ne hanno avuto, potevano anche sforzarsi un po' di più...oltretutto, in gran parte è proprio un fatto di tempismo, perché di filmati pronti ne hanno, basta vedere il videowall dello stand... Al marketing non sanno proprio cavalcare l'onda...sarà una cazzata eh (e sono il primo ad essere più incuriosito dalle doti emozionali e dinamiche), però, avessero creato un minisito per il nuovo infotainment o in generale per tutta la nuova tecnologia premium impiegata (nuovo DNA, nuovo cambio zf etc etc...) avrebbero sicuramente fatto una cosa gradita in ottica di recupero immagine nel segmento premium. Soliti Babbani... -.-'
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Qui si vede qualcosina in più...anche un po' di Infotainment.
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Comunque la Giulia diesel 180cv va quasi quanto la Bmw serie 5 con il 3.0 da 260cv , pazzesco...solo mezzo secondo in meno sullo 0-100 e comunque, stare sotto i 7s, per quella che sarà una delle versioni più vendute, fa abbastanza impressione...con quei consumi poi...
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dico solo una cosa... guide sei sedili integrate, coperte e non a vista... tanto per dirne 1 ne dico un'altra? luci per l'ingombro sulle portiere...e non catarifrangente incollato.
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e di nuovo... mai viste plastiche morbide o soft-touch alla base dei sedili... A volte mi pare proprio che il marketing esasperato induca a convinzioni totalmente sfasate. Premetto di essere felice possessore bmw e audi al momento.
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Cosa ve ne sembra degli interni, come impressione generale intendo? A me personalmente fanno una strana impressione...Sono totalmente diversi da ciò che propone la concorrenza, nel senso che hanno davvero un sapore minimale e alla fine richiamano molto più di quanto mi aspettassi i sapori tipici Alfaromeo. La Giulia blu, ad esempio, mi ricorda molto alcuni abbinamenti tipici di 166 e 156. In generale, si ha una sensazione di tradizione riacquista...niente tablet, nessuna pletora di inutili tasti e tastini...sostanzialmente regna la pulizia. Secondo voi è un bene o un male aver relegato tutto ciò che fa hi-tech e infotainment al solo display a centro plancia? Curiosità mia...
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- ginevra
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Filmato un filo sbrigativo... però vorrei dire una cosa... EBBASTAAA! sta storia dei materiali tedeschi migliori...se il sottopancia è in plastica morbida, è assolutamente al livello della concorrenza, non c'è bisogno di dire "se fosse stato rivestito in pelle, ad esempio..." ma quando mai le tedesche propongono un rivestimento plancia completamente in pelle su una vettura di segmento D... il sotto plancia è in plastica morbida, né più né meno e stesso discorso per la parte superiore della plancia, che invece qui, un po' come su Jaguar o MB, presente una finitura in pelle con doppia impuntatura. Le aspettative sono sempre così alte che ci si dimentica che Giulia è una Segmento D sportiva e non una Segmento E o F mega full optional... vabbè, paturnie mie, scusate.
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L'ha detto Araldo durante la presentazione... Secondo me intendeva solo per la Quadrifoglio comunque.
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Sono d'accordo con te, come credo si debba ammettere che lo Sterzo M sport sia appena appena un gradino sopra come livello di cura rispetto a quello di Giulia... Certo, il problema, alla fine, è che su Giulia puoi fare a meno dello sterzo sportivo opzionale...Lo sterzo "bello" lo hai già di serie, al limite puoi prendere la versione figa con le modanature in legno o carbonio... Su Bmw devi comunque mollargli 300/400 euro per avere uno sterzo dal design curato e sportivo. Alla fine della fiera, meglio la politica Alfa.
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Questo è lo sterzo base di una serie 3... alla fine può anche andar bene quello di Giulia dai...
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Tutti gli sterzi hanno tasti vuoti...dipende dagli optional montati... Non lo trovo più cheap di altri sterzi della concorrenza...anzi, preferisco quasi lo sterzo standard a quello della Quadrifoglio. Opinione personale eh...
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159 era avanti Stilisticamente, come comparto sospensivo e sterzo. Peccava però sotto diversi punti di vista: -Peso -Motori -Infotainment -Cambi Automatici (sia al lancio che durante l'intera vita di prodotto) Sostanzialmente le altre premium offrivano comunque qualcosa in più. Con Giulia questi problemi al 90% non si presentano, anzi... Sono abbastanza fiducioso, ha le linee morbide e classiche delle alfa anni 50/60, una meccanica di prim'ordine, tanti motori, uno zf 8 marce automatico e un sistema di Infotainment al pari di BMW... Se non han canato i prezzi e le possibilità di personalizzazione, sarà dura resisterle. Pensare poi che promette molto anche sul lato puramente ludico ed emozionale
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- ginevra
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Beh, anche un completo di Armani sa di già visto, ma è perfetto così com'è... anche un Rolex Datejust sa di già visto, ma è un classico... Potrei andare avanti... Alla fine va prendersi proprio un segmento stilistico che al momento era trascurato, quello della semplicità stilistica e della bellezza classica, poco sovraccarica. é indubbiamente la più elegante del lotto, più di Audi, più di Mercedes, ben oltre BMW... e, contemporaneamente, non pecca d'atletismo... è un po' come un Atleta in abito da sera. Gli altri sembrano più vestiti con indumenti tecnici o barocchi. Mi ritengo molto soddisfatto.
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Boom! Vince a mani basse... elegante, dinamica, sobria e proporzionata. Attualmente sul mercato non c'era nulla di simile. Applausi!
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Domanda da non informato... La conferenza stampa è domani o mercoledì?
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Scusate eh... ma quindi la DB10 resta solo un esercizio stilistico per James Bond? Questa DB11 non è male, non fraintendetemi, anche se sono d'accordo con chi indica una certa perdita di pulizia ed eleganza (che era uno dei tratti distintivi Aston, se non il più distintivo),ma alla fine, nel giro di un attimo, sono passati dalla sublimazione della pulizia (DB10) ad un corso stilistico decisamente più urlato ed aggressivo. Avevo aspettative differenti.
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comunque sarei curioso di sapere quanta differenza può fare l'autobloccante...e soprattutto la versione Abarth lo avrà o no?
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- abarth 124 spider 2017 spy
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la 1.5 comunque è un gran bel distacco. il motore Mazda ha 131cv a 700giri e 150nm di coppia mi pare...ed è proprio la coppia che differenzia principalmente i due motori. Quello fiat,essendo turbo, ha meno giri a disposizione, ma anche una coppia decisamente superiore... Il resto lo fanno assetto e sterzo.
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Babba Bia che pesantezza! -.-'
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La semplicità, spesso, ripaga. Con un design semplice e dinamico, è più facile porre attenzione su pochi dettagli ben progettati e disegnati: - cruscotto a cannocchiale -sterzo -manopole del clima -bocchette d'areazione -tunnel centrale pulito ed ed essenziale. I design delle altre premium si perdono molto da questo punto di vista e il risultato nel risente, dando il là ad un senso di generica pesantezza e pomposità...cosa che in Giulia non si percepisce. Fondamentalmente, la 5a essenza della filosofia italiana applicata all'interior design...ed è curioso, considerato come si siano ispirati al meglio di ogni singolo concorrente, riuscendo ad ottenere, alla fine, una sintesi ben più sobria ed elegante di chiunque altro.
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- alfa romeo giulia quadrifoglio 2016
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Mi pare che la superficie che copre lo schermo, sia già pensata per un sistema touch capacitivo. Probabile sia quindi una questione di software più che altro. Oggettivamente, dovessero introdurre le interfacce apple e android ed attivare anche le funzionalità touch sul monitor, avremmo un sistema aggiornato tanto quanto l'ultima versione di I-drive bmw, al netto delle gesture... Mica male per quello che è sempre stato un tallone d'Achille dell'intero gruppo FCA Il problema è...chissà quando implementeranno il tutto...e sopratutto, sarà solo una questione di software e quindi con un aggiornamento sarà una funzionalità resa disponibile per tutti, o si tratterà proprio di una nuova versione del sistema infotainment?
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Ho il sentore che se lo siano inventati loro di sana pianta... La lista optional è troppo scarna e tutti gli optional fanno riferimento a ciò che si è visto su quadrifoglio...per non parlare dei cerchi, che sono solo le due versioni viste fino ad ora. Questa Giulia sta creando un hype clamoroso....pure i congiuratori tarocchi con surveymonkey....
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- alfa romeo giulia quadrifoglio 2016
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