RayLaMontagna
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Alla presentazione il buon Oliviero Franco Ciccio ha detto che TomTom è sul modello da "5.0...evidentemente su quello da "6.5 c'è il sistema HERE.
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Il Bat-segnale è davvero qualcosa di cattivissimo gusto imho! -.-' Non mi è chiarissima la direzione che sta cercando di intraprendere Bmw, ma a volte pare proprio fuoristrada. Questa roba non è certamente premium ( ma manco in Cina, ma che dico Cina, neanche in India...)
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Io appena lessi il nuovo product plan, auspicai che facessero esattamente così: Berlina e Coupé. Amen per la station...Secondo me è un fenomeno in calo, anche in Europa (a4 e sr3 station se ne vedono davvero molte meno rispetto alle generazioni precedenti imho>>> fattore occhiometro eh ) Ma una coupè alfa 4 posti concorrente di sr3 e sr5....dai, è la notizia più bella e affascinante che ci sia, no? Meraviglia! Con le proporzioni da tp poi.... -
Mi sento già pronto per i momenti no... brevemente, così a naso_ - lo sterzo (ha qualcosa che non va su Ghibli, avrà qualcosa pure su giulia no? ) -l'impianto multimediale Uconnect (ahimè imparagonabile alla concorrenza premium... sarà discorso trito e ritrito... -.-') -dettagli stilistici vari -non ha i fari a led??? -eventuali finiture varie... -sospensioni...(lo schema perfetto prevederebbe i quadrilateri su entrambi gli assi...com'è che li hanno messi solo davanti e dietro hanno puntato su un banale multilink? così non si surclassa la concorrenza) -Il peso è buono, sì, ma con 4c erano riusciti a fare nettamente di meglio...la tecnologia l'avevano già in casa... BE READY GUYS...BE READY.
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imho il top è il cerchio Sz....magari che magari in colorazione bronzea stile 33 stradale (anche se è un tocco un po' appariscente forse...ma sempre meglio di sete cavolate bicolor che girano ultimamente su parecchi marchi premium ) Dovendo stare invece su forme più moderne e "ampie", con "più respiro". Trovo che il cerchio 8C sia sempre il migliore, seguito da quello di 156 Gta. In definitiva, però, se posso permettermi, credo che il cerchio non dovrebbe essere di richiamo troppo vintage, trovo che, insieme alla fanaleria, dovrebbe porsi come cenno stilistico in grado di definire con chiarezza che si tratta di un'auto moderna con linee ispirate ai gloriosi anni 70
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apprezzo la leggerezza della fiancata e le proporzioni tra superfici vetrate e lamiera. Suggerirei, però, di eliminare la presa d'aria a mò di Montreal, di rivedere appena l'angolo della terza luce e rivedere appena appena il lunotto, in modo che risulti più dolce e arrotondato (in stile 159/156). La cometa sulla coda, inoltre, toglie un po' di pulizia, a me sembra che il posteriore si presti invece perfettamente per una soluzione più iso "Giulia" Progetto davvero lodevole in ogni caso! sono sempre stato un fan delle linee 60/70 Junior Zagato e Giulia gt su tutte! Molto bene! Aggiungo: il ritorno della coda tronca leggermente rientrante su una berlina, Imho, risulterebbe davvero personale ad attrattivo!
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non si vedono le ultime due immagini. Hal9000 saresti così gentile da ripostarle? è un progetto che sto seguendo con interesse e trovo fondato su basi stilistiche a me care!
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939 tutta la vita... Un gran quantitativo di momenti storici di Autopareri si sono verificati in quel topic. Ricordi meravigliosi...Heritage, pelli pienofiore, infinite discussioni su schemi sospensivi, sterzi elettroidraulici, distribuzione dei pesi....ehhhhh ciao....Inarrivabile!
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cose che solo un'alfa...
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Oltretutto Fiat Chrysler ha appena confermato le collaborazioni con Apple CarPlay e Android Auto. U-connect è una buona piattaforma, che fa praticamente tutto quello che fa la concorrenza (tralasciando magari le cazzatine Social, ma non ne sono nemmeno sicuro) Piuttosto, L la cosa che lo rende un po' meno appetibile, secondo me, è l'interfaccia completamente Touch, senza comandi fisici.... MA magari si può fare tutto anche da volante. Qualcuno ne sa di più?
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mi pare piuttosto alto come tempo...speriamo di no. -.-'
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Certo che riuscissero a rendere bene lo stilema della coda tronca a "T" sul culo di una berlina, potrebbe uscire qualcosa di davvero personale, interessante smaccatamente, inconfondibilmente alfaromeo. Per il resto ho la sensazione che ritroveremo anche quella particolare presa d'aria laterale sulla fiancata...ma è solo una sensazione. Staremo a vedere.
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Articolo riassuntivo da parte di Automobilismo...però noto alcune imprecisioni e mi sorge almeno un interrogativo. Dunque... 1) mi pare che la Sw di giulia non dovrebbe esserci, e se ci sarà è inclusa nell'iconica della vettura 2015, perché la variante 2016 dovrebbe essere la coupé,o almeno me lo auguro fortemente (4ruote di giugno parla di coupé 4porte) 2) la Specialities dovrebbe essere Duetto e al limite una coupé 2+2 derivata, non una 6c, giusto? 3) ma i V6? davvero solo a partire da 400cv? prima solo 1750? non ci starebbe bene un bel v6 da 290/300cv? che dite?
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Io la vedo così la faccenda. I modelli fondamentali, a livello di immagine e ritrovata coerenza valoriale, dovranno necessariamente far parte del segmento D. Mi aspetto quindi una Giulia che concettualmente rispetti tutti i target che si sono prefissati, ovviamente TP, ovviamente e necessariamente anche in variante coupé 4posti, oltre che Sw. L'altro modello d'eccellenza dovrebbe essere il nuovo Spider, possibilmente, ma non necessariamente, anche in variante coupé 2+2 o 2 posti secchi. Secondariamente, conterà l'ammiraglia di segmento E. Il resto dovrà seguire una filosofia piuttosto rigida(a questo giro...) e quindi troverei piuttosto normale una nuova giulietta a TP, che andrebbe a prendersi il bacino d'utenza di sr1...in europa con tutta la famiglia, in USA, con la variante secondaria (che io spero sia nuovamente una coupé 4 posti in stile sr2, più che una berlina di segmento C, che non trovo molto premium). I Suv, se ben realizzati, affidabili e stilisticamente allettanti, potrebbero anche campare del lavoro fatto da tutti gli altri modelli. Sulle tempistiche prospettate, tenendo conto della piattaforma unificata e di esempi che si sono già palesati ai nostri occhi, ovvero 4Pporte, Ghibli e futuro Levante, non la vedo così grigia...credo sia una cosa fattibile. Sostanzialmente, Giulia sarà la chiave di volta e credo riceverà gli investimenti più importanti dell'intero lotto. Speriamo bene per le varianti coupé, perché un'alfa con tante berline e solo 4c, sarebbe alquanto tristarella imho e poi, le coupé alfa sono presidio storico.
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8c Competizione è stata presentata nel 2005 se non erro...Beh, non è invecchiata di un giorno. Bellissima anche questa Alfieri e probabilmente vicina a concetti stilistici che andranno in produzione. Siamo sempre bravi a disegnare le macchine, le coupé specialmente, noi Italiani. Dovrebbero diventare il nostro manifesto, dovrebbero essercene di più e a prezzi accessibili.
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Non è credibile...sorry. (imho) Non ha il physique du role
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Mi garba mi garba! Bellina, particolare, squadrata, tosta, ma con una certa freschezza! Il posteriore è la parte migliore, l'anteriore è carino, la fiancata è forse la parte su cui nutrire qualche dubbio extra... Interni davvero ok per il segmento! (quasi incredibile...) va presa rigorosamente con le personalizzazioni colorate! Strumentazione bellissima e volante figo. C'è il navi giusto, c'è il cambio automatico, il tunnel sembra rifinito con i dettagli giusti e non da troppo l'idea di plasticoso. Sostanzialmente un bel prodottino personale, molto jeep come dna. La trovo interessante ed appropriata.
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Eh, qui ci siamo decisamente. Bel lavoro!
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esatto! Cayman è alla 3a generazione. Fare sportive compatte a motore centrale non è mai stata una passeggiata. Se le premesse sono queste, chissà la seconda generazione di 4c(sperando la rifacciano)
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Se la devo dire tutta, ogni volta che si vede 4c dietro ad una concorrente, sembra proprio tenuta al guinzaglio, come se dovessero frenarla costantemente per non finire nel sedere di auto nettamente più lente di lei... Secondo me, avessero fatto più giri e preso maggior feeling, si sarebbero divertiti molto di più e qualche drift, 4c, l'avrebbe fatto in scioltezza. Sensazione mia eh... Poi da quando in qua, un'auto deve derapare ogni due secondi in pista, o in una bella strada di montagna? non è mica un auto da rally cavolo, è un'auto pensata per restituire un feeling pistaiolo. è stata pensata stabile e tagliente come una lama di rasoio....
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2015 Chrysler 200: Detroit 2014 Photo Gallery - Autoblog se vabbè....Pay attention: Tamarraggine inside. La skyline di Detroit sul tappetino gommato è davvero kitsch imho. (farà sfaceli in terra madre! )
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beh, quella che hai postato è una serie6 grancoupè...altro segmento, altre dimensioni, altra categoria. io ho scritto "a grandi linee" non che la linea sembra identica ad una bmw... sicuramente assomiglia più lei ad una bavarese, di quanto non riescano a fare le altre generaliste, che presentano linee molto più tormentate o, alternativamente, lineari. opinione mia eh...ovvio che la TA è una discriminante non da poco, l'ho anche puntualizzato qualche messaggio addietro
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eh, la fregano parecchio anche le proporzioni da TA. il muso ne risente parecchio, ovviamente.
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Buttatela pure sull'anonimato eh...ma adesso lancerò una provocazione. provate a coprire il muso con il palmo della mano e ditemi se non da un effetto similare a quello che ci si può aspettare da una Bmw serie4 grancoupè. Secondo me? abbastanza. (ed eccoci che si spiega anche il colore...ahahaha)
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A me, francamente, come Chrysler non dispiace affatto. Ci vedo parecchio delle vecchie Stratus. Gli interni mi sembrano altrettanto ok, tante Feature e abbinamenti interessanti, una chiara matrice stilistica americana e, più nello specifico, Chrysleriana. Ovviamente da Lancia mi aspetterei tutt'altro prodotto, ma in mancanza d'altro, non è un qualcosa di cui vergognarsi. l'unica critica la riservo, in parte, al posteriore, che pare avere le chiappe strette e tese più che mai...avrei evitato quell' ondulazione di raccordo fra fra baule e montanti. nel complesso, la promuovo!