RayLaMontagna
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freccia arancione nei fari anteriori >>>> Versione Ammerega>>> probabilmente Benza e non Ibrido. -
Marchi giapponesi non di tradizione, senza particolare blasone o storicità...discorso differente Imho. Che storia vuoi che ti racconti Lexus,o Infiniti? di quella volta che Nuvolari...non credo proprio. Di come Enzo Ferrari...no, mi sa di no. Di Henry Ford che... mah. Discorso diverso.
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Se il progetto fosse serio sotto tutti i punti di vista, non lo darei così per scontato...Però, per funzionare, ci vorrebbero Alfa pari in estetica e tecnica alle recenti maserati (quindi meglio della triade sotto questi due punti), ricche di optional per la sicurezza attiva e con una cura del design interno e dell'aspetto infotelematico decisamente al passo con i tempi. praticamente progetti con pochi possibili punti deboli. Quanto al resto, il marchio ha sempre avuto un fortissimo potenziale ed appeal e sicuramente ha una bella storia da raccontare ai consumatori...meglio di jaguar, bmw, MB e praticamente qualunque altro costruttore.
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sono cambi automatici a 6 rapporti. solo che su Cooper S, a parte il cambio automatico normale, c'è anche un "QuickShift2" che non so cosa sia...idee?
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Quoto! a sto giro è davvero insipida.
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Il peggio del peggio! ma come si fa? spero non abbiano pagato nessuno per sto coso.
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e nella percezione del cliente medio fa una differenza spropositata! 100k sono davvero pochi in relazione al salto d'immagine. Anche perché, in realtà, secondo mia modesta opinione, andrebbero creati due sistemi grafici customizzabili. Ovvero: uno con grafica più generalista Hi-tech e uno con grafica rifinitissima e premium. Una volta creati questi due macro sistemi si lavorerebbe su "template" personalizzati per Fiat, Dodge, Chrysler/Lancia (genralisti) e AlfaRomeo, Maserati e Jeep (premium) Basta vedere il lavoro fatto da Bmw con I-drive su RollsRoyce. Aggiungo che, la creazione di una grafica con layout premium ad Hoc, permetterebbe addirittura di eliminare il dannato schermo gigante e quadrato da Maserati/Alfa, con grandi benefici dal punto di vista del Design interno. (non credo siano investimenti super onerosi...gli schermi touch in 16:9 andrebbero comunque su un buon numero di vetture se Alfa Dovesse realmente divenire un marchio globale).
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la butto lì...ma quel montante posteriore, non fa tanto Ferrari 575 Superamerica?
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a livello meramente filosofico hai anche ragione eh...ma è molto più semplice creare prodotti quasi ineccepibili, che non cambiare l'intera cultura di un Paese, specie se è un Paese di "testoni" come il nostro. I problemi Alfa/Lancia negli ultimi 20 anni. O finiture, o Prestazioni, o dotazioni...talvolta il tutto combinato insieme. Lati positivi ne avevano pure parecchi eh, ma per perdonare i difetti, devi essere innamorato e l'80% delle persone non si innamora dei brand automobilistici...sono sempre beni di consumo. e' evidente che, nonostante i problemi e le esperienze negative che possono aver dato anche le vetture straniere della concorrenza, la complessiva esperienza di prodotto (vita a bordo/assistenza/rete commerciale) si è rivelata superiore a quella offerta dai marchi Fiat... Non lo dico certo con piacere, lo dico da fruitore di auto italiane per anni e anni, che si è visto costretto a passare alle tedesche.
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L'italiano non è nazionalista, né tantomeno sciovinista alla francese. Stop, c'è poco da fare, lo si sa da quanti anni? Il gruppo Fiat, al posto che farsene una ragione e spronarsi a fare meglio della concorrenza, a rimanere pignola e attenta a tutti gli aspetti di prodotto (anche quelli evidentemente considerati secondari), ha sempre fatto un po' la figura della "piangina" nei confronti della sorte avversa. La realtà è che, per risalire al china e conquistare la fiducia dei consumatori, bisogna restare concentrati e focalizzati per un periodo medio-lungo e non buttarsi in 5a per una singola generazione di prodotti e poi rivoluzionare tutti i piani perché le previsioni non sono state rispettate. ci si ributta a testa bassa e si procede. se poi la volta dopo i risultati non saranno nuovamente appaganti e non ci sarà una crescita, allora sì, si potrà iniziare a recriminare. Ma FIAT non ha mai fatto così negli ulti 20 anni, questo è un dato di fatto. Se eventualmente qualcuno non riesce a capire a cosa alludo posso spiegare anche in maniera pi dettagliata eh, ma poi il discordo diventerebbe trito, ritrito e noioso.
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Penso sarebbe uno scenario estremamente affascinante, ma altrettanto rischioso. troppi punti potenzialmente deboli in uno scenario particolarmente attento ai dettagli. I valori del brand conterebbero parecchio, ma dovrebbero trovare piena espressione nel prodotto, nelle finiture, nelle dotazioni etc. (Porsche , mi pare, faccia così) e Alfa ha una brand identity molto molto più sviluppata e radicata rispetto a Maserati>>> indi rischiosa. Preferirei una strategia intermedia fra le due...ovvero immettere sul mercato macchine costruite molto molto molto bene e filosoficamente corrette (leggasi giulietta, giulia,spider e Suv) e creare un paio di prodotti alto di gamma davvero affascinati e curati in linea con jaguar e porsche. Anche perché, detto fuori dai denti, cerchiamo di non ricadere nel solito errore delle rivoluzioni totali. L'alfa che può risultare appetibile a livello globale è una Famiglia segmento D fatta con tutti i sacri crismi del marchio (berlina, Sw, Coupe): Sportiva, Tp, Linea affascinate, Interni rifiniti e sportivi, Dotazioni al passo con i tempi e con la concorrenza, attenzione alla filosofia alfa finalmente riemersa con 4c. (punto) non mi sembra nemmeno così complesso, alla luce di una piattaforma disponibile, creare un prodotto del genere. I cambi automatici li hanno, l'esperienza per creare qualcosa di dinamicamente ed esperienzialmente superiore l'hanno. quindi...
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A me personalmente preoccupa solo un po' lo sterzo. Non mi pare sia dual-pinion e da qualche rivista è stato definito piuttosto turistico -.-' Spero sia meglio di audi e vw, anche se non ai livelli alfa/bmw, azz... qualcuno può illuminarmi?
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Vista oggi dal vivo per benino! che prodotto interessante! ha lo sbalzo un po' lungo, vero, ma a livello di design esterno è davvero piacevole...stesso concetto di Giulietta, ma con design un po' più personale e netto nei tagli e nelle linee. anche con i '16 è passabile. Le note davvero positive vengono inaspettatamente dagli interni...qualità parecchio elevata, paragonabile a Bmw e Mercedes, quasi come Audi. A livello di design vince invece a mani basse...pulita, sportiva, minimale! tutto al posto giusto. Sedili di buona fattura e conformazione sportiva. Seduta sufficientemente bassa (si trova facilmente una corretta posizione di guida).Sterzo davvero confortevole e con una presa ottima, ben rifinito anch'esso. Un po' deboluccio il bracciolo anteriore, ma è veniale. da segnalare anche l'assenza di bocchette per l'aria ai posti posteriori e le relativamente scarse possibilità di personalizzazione cromatica all'interno.(tendenza abbastanza tipica delle C dalla vocazione un po' più tecnico/sportiveggiante) Complessivamente unisce un design esterno convincenti ad interni di qualità e belli da vedere. Pare che in Mazda abbiano davvero fatto un bel passo in avanti da punto di vista della qualità percepita! in tutto ciò non ho ancora potuto testarla, ma parliamo comunque di una segmento C da 1200kg, che schifo non ci fanno...e per quanto riguarda la dinamica sono abbastanza fiducioso. Prezzi super concorrenziali da quel che ho capito. Sostanzialmente si colloca nella stessa nicchia di Giulietta e Golf secondo me. come prodotto a 360° pare però superiore ad entrambe, per motivi differenti, ma comunque superiore nel complesso. Probabilmente meglio anche delle premium più blasonate. Non credevo. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Questa si era vista? mi sembra abbastanza esaustiva, anche per tutto l'aspetto "nuovo infotaiment" che finora non era stato proprio analizzato benissimo (per chi è interessato)
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concordo, davvero belli! Mercedes ha fatto un lavorone sugli interni negli ultimi anni questi mi sembrano davvero i migliori...Puliti, eleganti, rifiniti, attenti ai dettagli, minimali al punto giusto...danno al contempo senso di ampiezza ai passeggeri e di protezione al conducente. danno un paio di piste tranquille alle altre del segmento e anche a qualcosa di più costoso imho.
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è il "dramma" dello schermozzo quadrato gigante... tirar fuori una plancia a sviluppo orizzontale e pulito diventa un bel casotto...
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ahhhh, quei tagli sul passaruota...
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Basta prendere la BRABUS...
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roba hypster/indie... - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Roba straffi a canna ++ i National mia personale rivelazione dell'estate 2013.
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io l'esigenza di 60.000 euro!
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Più guardo questo video, più provo un misto di eccitazione e commozione... solo ALFAROMEO, solo ALFAROMEO! l'unico marchio che potenzialmente ha qualcosa di nuovo da dire in questo mercato fatto di lavatrici e frigoriferi (qualcosa di nuovo è inappropriato, più qualcosa di vecchio, ma qualcosa che è sempre rimasto così gustoso...mi chiedo come ci si sia potuti dimenticare di tutto ciò per anni, come...) Guardi il filmato e ti sembra proprio di percepire le vibrazioni dello sterzo, l'accelerazione, il G laterale, il grip mostruoso sull'asfalto...e alla fine, non desideri altro che metterci le chiappe sopra, trovare il miglior passo di montagna in zona e.... via! Mi spiace, ma a livello emozionale, una Cayman non può competere, davvero...quest'auto è essenziale, ma è anche essenza. 4c è amore. speriamo bene per il futuro, ma oggi mi sento d'essere ottimista!
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a volte sono proprio un veggente ...l'ho scritto ieri che sarebbero andati a parare lì..e taaac! prevedibilissimi.
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4ruote entusiasta, topgear rompe le palle per la forma dei Paddles (-.-'' signur) e parla di un fantomatico turbolag, che dubito esista, visto anche il motore di partenza e la tecnologia applicata(il tutto per poter magari fare riferimento a quanto un bel V6 aspirato vecchia scuola sarebbe stato tutta un'altra storia...solito copione degli inglesi, solita storia). Nella sostanza nuda e cruda, pare che sta macchina corra come un'indemoniata e abbia altissimi limiti di tenuta stradale, oltre ad un'agilità che è un programma....guarda caso tutte cose che ci si aspetterebbe da una qualsiasi vettura a motore centrale, passo corto, sterzo diretto e 900kg di peso complessivo, solo che quando si parla di AlfaRomeo, improvvisamente sembrano obiettivi irraggiungibili -.- . La notizia è che, proprio perchè è Alfaromeo, alla fine della fiera, si saranno raggiunti aggiungendo e regalando qualche emozione extra ad appassionati e intenditori. Una macchina da provare e magari da comprare...
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Qualche anima pia, che conosce un po' meglio di me come scandagliare il web, non è che riesce a trovarmi le delle foto più dettagliate dell'allestimento sportivo comprensive di nuovi sedili? Sono l'unica cosa del MY che non si è vista da nessuna parte e teoricamente dovrebbero avere una conformazione differente dai già rinnovati posti a sedere presenti sul resto degli allestimenti... graaaazie!