RayLaMontagna
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Però ho ributtato l'occhio anche sul supporto del tavolino/vassoio...e sai che forse che forse quel materiale c'è anche lì? 🤔 Su Pu+Ra HPE c'è su entrambe le portiere. Per quello dicevo che mi sa un po' di ridondante. Se poi ci sommiamo anche i loghi lancia sui poggiatesta, potrebbe diventare un'orgia...il chè sarebbe un peccato. Torno a ripetere...guardate anche il supporto del tavolino...Per me è anche lui in quel materiale. -
Potrebbe proprio essere. Il chè vorrebbe dire che hanno utilizzato anche quel materiale composito in polvere di marmo e plastica xche compariva su Pu+Ra e che al tatto risultava quasi vellutato (mica male, sarebbe una figata). Mi sorprende abbastanza l'adozione in serie del badge a rilievo sul pannello porta esattamente come sulla Concept...mi sa di delicato e non ho capito se mi piace o lo trovo esagerato/ridondante. Direi che come dettagli di design/materiali comincia a farsi interessante la faccenda, comunque.
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A me da delle Vibes "Y Fumia" e Delta, che non dispiacciono per nulla.
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Ma non si può montare un sistema MHEV da 160cv simil Tonale? 136cv, prima di deviare completamente sul BEV, sembrano un po' pochini.
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La logica del frontale l'hanno presa secondo me, però dalle anteprime ufficiali e dai leaks del torrente, mi pare di intuire che sarà leggermente più affilato e morbido il frontale (più elegante insomma e meno cancello)...e pure il calice (specie la linea led verticale centrale...quelli di Motor1 l'han fatta troppo larga). La fiancata, invece, mi pare abbia il giusto grado di "morbidezza" e fluidità che sarebbe logico avesse, visto che dovrebbe ispirarsi a Pu+Ra HPE.
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Capisci però che, eventualmente, sarebbe una strategia di prezzo completamente in contrapposizione con il posizionamento strategico che Stellantis ha dato al marchio. Se ti butti sul mercato con prezzi paragonabili a Jeep che è un global brand non premium (simile concettualmente a Peugeot, come listino, e quindi generalista alto di gamma), stai di fatto avvallando la vecchia strategia di Manley e dell'era pre Giulia...cioè quella di metterti in concorrenza con VW e con Toyota, non con Bmw, Mercedes, Audi e Lexus. Cosa che stona ulteriormente considerata la presentazione di un'auto come 33 Stradale. Cioè, anche DS ha la sua DS3...finirà che sarà rifinita meglio di Milano? (faccio banalmente notare il livello di finitura interna). E comunque DS3 (che se la "cagano" già in pochissimi, ha un livello di finitura assimilabile a LBX, ma non paragonabile.) PS: fra i competitor avevo dimenticato anche la nuova MINI Countryman, anche se sarà solo EV.
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Comunque, su Alfa il ragionamento B-UV è un filo più complicato. Qui c'è da capire se stanno aspettando i prodotti nuovi al 100% per porsi veramente come marchio premium, oppure se puntano subito con questa Milano a competere nel segmento. Tonale è di per sé uno strano ibrido tra il premium e il generalista (però venduto a prezzi piuttosto importanti). Milano cosa sarà? Tralasciando gli aspetti stilistici di design...mi chiedo cosa sarà a livello qualitativo, perchè, in teoria, l'unica vera competitor che dovrebbe avere sul mercato è Lexus LBX... e Lexus se la magna a colazione Alfa Romeo se guardiamo agli aspetti di qualità percepita, materiali, accessori e, perchè no, anche motoristici. Faccio notare che Audi q2 non la produrranno più. Bmw non ha SUV di segmento B e idem Mercedes...Lancia non mi pare abbia in programma nulla purtroppo. A spartirsi la torta restano Lexus e Alfa. Una probabile opportunità per il marchio del Biscione insomma. Saprà coglierla?
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Sì ok, ma lo sviluppo della Large da dove è partita? Mentre, sulla Medium per le premium che soluzioni tecniche saranno utilizzate? Non lo sappiamo ancora.
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Secondo informazioni date a inizio della fusione però, Alfa Romeo è responsabile dello sviluppo di pianali/architetture/tecnologie varie future per tutti e 3 i marchi premium Stellantis. Quindi sì, ci sarà certamente condivisione, ma sulla abase di partenza dovrebbe averci messo mano Alfa (in teoria), giustamente. Chiaro che, allo stato attuale, stiamo discutendo solo di progetti nati in un'altra era e che si appoggiano su piattaforme preesistenti. JPI sta facendo un bel corso accelerato di Alfismo In sintesi: Tonale fa abbastanza schifo 33 stradale è un "sì, però..." e, comunque, preventivamente, schifo. Milano è uno schifo totale In tutto ciò, sono modelli sui quali lui e il suo team hanno messo davvero poco le mani, perchè partono prima sia come idea che come progettazione di base 😂. Del lavoro effettivo Stellantis, insomma, capiremo di più solo a partire dai prodotti 100%nuovi. (l'unico uscito fino ad ora credo sia Peugeot 3008, che comunque è un generalista alto e non un premium).
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Questa, come fiancata, spero sia quella che ci prende di più. Linee più morbide e assimilabili a Tonale e alle Alfa in generale. Il posteriore è particolare, ma non mi dispiace, personalmente. Rimanda a tutto un periodo stilistico Alfa fatto di GTV,33,155,SZ,164 etc etc. Va visto bene dal vivo. Mi preoccupa un po' il frontale, invece.
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Beh, il frontale sembra uscir bene. Sotto la calotta del faro credo ci saranno 3 striscione led in stile Pu+Ra HPE "-<", oltre che il gruppo ottico principale. Chiaro che poi ci siano dei compromessi stilistici dovuti all'industrializzazione e chiaro che si tratta comunque di una vettura segmento B, seppur premium. Diciamo che già l'aver sviluppato il calice in quel modo e con quelle soluzioni è tanta roba...industrializzarlo in un pezzo unico sarebbe costato un patrimonio. Mi preoccupa un po' di più la fascia nera posteriore, che spero risulti ben rifinita e non troppo "plastica".
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Molto molto bella.
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Ecco, una fiancata di questo tipo sarebbe decisamente più in linea con Pu+Ra HPE e secondo me anche più distintiva. Mica male fosse così.
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Si può provare un trattamento di fiancata simil Pu+Ra HPE...liscio/levigato vagamente stondato sulla spalla e super piatto frontalmente? secondo me anche la parte bassa della fiancata avrà delle affinità con il concept e poi penso ci metteranno quella bandella verticale a contrasto con il logo lancia incastonato.
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Beh, anche Grande Punto e MiTo erano derivate. Anche Polo e A1 sono derivate o 600e ed Avenger. Che ci siano proporzioni similari credo non sia un grande problema. Si può differenziare lo stile in molti modi. Sicuramente il trattamento delle superfici di carrozzeria è uno di questi.
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Secondo me la fiancata sarà super "dolce" e morbida nelle linee...esattamente come su Pu+Ra HPE, niente tagli o linee aggressive. Inoltre, prevedo anche pezzo di carrozzeria verticale della fiancata a contrasto in prossimità del montante A. Per me, a differenza di molti commenti che leggo qui, si differenzierà parecchio dalle sorelle. La devono anche prezzare più in alto e la sua concorrente elettiva sarà Mini, quindi anche i dettagli vorranno il loro giusto spazio.
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Questa è proprio sexy
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Boh...secondo me Toyota ha trovato davvero un ottimo percorso stilistico da seguire per i prossimi anni. Tutte le auto sembrano estremamente pulite e proporzionate, nonché alcuni dettagli davvero futuristici. Riescono ad ottenere un effetto minimal e ordinato un po' "Tesla like" ma molto più ricercato e interessante. Vw non mi pare abbia minimamente speranze (al momento), per far concorrenza ad un brand con le idee molto chiare e piuttosto attraenti.
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E se alla fine, al posteriore, riuscissero con lo spoilerino alla base del lunotto a ricreare qualcosa di simile a Pura HPE? Intendo quel mix di superfici concave con fari tondi vagamente fluttuanti... 🤔 Un richiamo ovviamente, molto meno accentuato.
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al 90% ci sarà la ricarica a induzione per gli smartphone + un porta oggetti "profondo" sotto ad un coperchio in pelle veg o similari. praticamente, per intenderci...La parte davanti sarà un caricatore per smartphone, la parte con la scritta Cassina, secondo me, è il coperchio di uno sportellino (una specie di cover magnetica in stile Jeep Avenger o 600e). Diversamente, sarebbe un dettaglio interessante, ma non ne capirei troppo l'utilità.
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Io all'esterno percepisco possibili richiami stilistici alla Pu+Ra HPE,specialmente nel trattamento della fiancata, che credo sarà molto levigata (come un ciottolo), in stile concept. Per gli interni, invece, credo si intravedano alcune cose, ma è ancora un mezzo Frankenstein. Il blocco sterzo ed il volante, ad esempio, sono quelli di una DS. Mancano finiture un po' dappertutto e spero, visto che si tratterà di una piccola premium, che non mettano davvero quelle maniglie un po' poverelle, ma che cominciano ad utilizzare soluzioni elettroniche (le ha 500e, non vedo perchè Ypsilon non dovrebbe averle).
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Comunque avrà un design interessante e non banale. Sarà poi importante vedere che livello qualitativo e di finitura riusciranno a raggiungere. Ricordo che lancia non è catalogato come marchio generalista, ma è un brand premium come DS e Alfa. Di base, questa Ypsilon è la prima vera espressione Stellantis di un brand italiano premium...Sarà importante capire su che livello qualitativo riescono a porsi sul mercato (Tonale, da questo punto di vista, non è assolutamente indicativo, perchè prodotto che possiamo far risalire alla gestione precedente con Manley. La collaborazione con Cassina fa sperare molto bene e credo che il design interno sarà un mix di razionale, piccoli piacevoli dettagli stilistici e materiali di qualità. Da notare, infine, la presenza del sistema SALA... questo dovrebbe farci propendere per un software di Infotainment completamente diverso dai soliti visti fino ad ora su prodotti Stellantis. Per i prezzi non mi farei illusioni. Lancia è premium e se il prodotto sarà come deve essere, costerà sicuramente ben più di 600 (che è molto basic come qualità complessiva). D'altronde FIAT è posizionata anche sotto a Peugeot nella piramide Stellantis.
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Ho pensato la stessa cosa...credo perchè in realtà ne ricorda un po' la pulizia stilistica. Il frontale Mazda è forse ancora più sinuoso, nonché "incazzoso" o "spavaldo" che dir si voglia.
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- mazda iconic sp concept 2023
- iconic sp concept 2023
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Sì, questo è un po' un "concept non concept" direi...
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Le Toyota si stanno Lexusizzando...e le Lexus Toyotizzando (almeno per ora, aspettando i concept nuovi Lexus e i conseguenti prodotti di nuova generazione). A volte penso che in Toyota sentano proprio forte il profumo del sangue proveniente dal gruppo VW. Se ci pensate, fino a qualche anno fa, le VW non si distaccavano poi troppo da Audi, anzi, c'è stato un momento in cui tra una Golf e una A3 non è che ci fosse tutta sta differenza di qualità percepita...idem tra una Passat e una A4. Ora, Le Audi son calate un po' di qualità e VW non parliamone neanche... In tutto questo scenario, per la prima volta, Toyota sta cercando di fare uno scatto in avanti anche col marchio generalista, rifinendo le proprie vetture maggiormente e lavorando in modo molto accurato e mai ostentato sul design. Direi: bravi! Aggiungiamoci che non si fanno nemmeno trascinare troppo dalle mode, ma vedono i trend presenti e futuri traducendoli in prodotti sempre razionali e funzionali (intendo senza puntare tutto sugli incredibili effetti speciali delle interfacce grafiche o dell'illuminazione ambientale...senza dettagli di design urlati ed ecessivi).
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