RayLaMontagna
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Ok mantenere il Focus su Maserati eh...ma porrei anche l'attenzione ad un livello più ampio, ovvero: perchè Fiat-Chrysler ha deciso di produrre Ghibli? per fare concorrenza a Jaguar e Porsche? siamo sicuri? che poi l'appeal e il lignaggio del marchio sia decisamente paragonabile a Jag e Porsche c'è poco da dire, ma secondo me, al momento Ghibli svolge la funzione di unica berlina segmento E premium italiana, nonché dell'intero gruppo italo-americano, il chè la pone in diretta concorrenza con tutte le varie segmento E premium presenti sul mercato (fatte le debite proporzioni a livello di posizionamento e motorizzazioni). Ghibli è una possibilità che è stata data a Maserati, ma anche una necessità dell'intero Gruppo Fiat-Crhysler.
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il punto è esattamente questo però. I tre marchi della triade, nel segmento E, presentano prodotti assolutamente sostituibili l'uno con l'altro a seconda del carattere e delle esigenze del consumatore. si presentano su un asse che va dalla moderata sportività (BMW) alla classica eleganza tradizionale (MB), con Audi che si pone nel mezzo. Maserati è equiparabile a Serie 5 nelle versioni più elevate, o a sr6 Grancoupè con le versioni entrylevel, è altresì equiparabile ad una A7, o a CLS, almeno secondo mia opinione. La questione che mi ponevo, posto che il fascino Maserati fa presa anche su di me, è se un prodotto come ghibli possa alla lunga fare solo affidamento sul plus dato dalla fascinazione Storica e prestigiosa del marchio. Se Ghibli avesse voluto, ancora più di 4Porte porsi come berlina exotic, non avrebbe forse fatto meglio a puntare ancora di più sull'aspetto della personalizzazione, almeno attraverso un programma specifico e di maniacale cura dei dettagli? (che ne so, far risaltare al massimo le motorizzazioni evitando i coperchiazzi di plastica e utilizzando uno stile più simile a quello di vecchia 4Porte, delle Ferrari, del vecchio v6 busso- utilizzo di fanaleria di ultima generazione- ampia possibilità di scelta nelle modanature interne- strumentazione curatissima ibrido-digitale in stile lexus Is (tanto per dire) ) Personalmente ho ben chiari i plus di una Ghibli riguardo alla concorrenza, specie nella sfera delle emozioni e del piacere di guida (taratura sospensioni, sterzo elettro-idraulico) li ritengo importanti, ma mi chiedo se oggi come oggi bastino, se non accompagnati da un po' di quella patina Hi-tech che la triade ha inizato ad utilizzare in modo martellante. L'atro problema, che deriva direttamente da questo, è: e se poi decidono di lanciare una segmento E AlfaRomeo? l'ammiraglia Alfa dovrebbe competere ad armi pari con la triade (5, A6, E) e quindi dovrebbe presentarsi con caratteristiche tecniche paragonabili alla Maserati, con una gamma motori che parte più in basso, ma che finisce dove ora arriva ghibli, stesso cambio automatico(indispensabile), stessi optional(comprese le sospensioni attive) e un livello di finiture del tutto equiparabile alla berlina del tridente. a Quel punto, in sostanza, cosa avrebbe più Maserati rispetto ad Alfa, se non il posizionamento di mercato e un Marchio che, al momento, se la passa meglio? La mia non è una critica, è solo un dubbio, una riflessione.
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Premesso che trovo sia Ghibli che 4Porte davvero piacevoli e proporzionate dal punto di vista del design, quello che mi preoccupa, aldilà di rete e vendita e dell'assistenza (che sono variabili importantissime) è la sensazione che, uscite ora, nel 2013, siano vetture del tutto assimilabili alle generazioni già in vendita da parte della concorrenza. Ovvero, vedo la ghibli e penso che sia perfettamente equiparabile ad una serie 5, con al limite un livello più elevato di finitura e pregevolezza di materiali, ma non noto un vero e proprio gap generazionale fra le due. ho come la sensazione di un prodotto innovativo per Maserati, ma nato "vecchio" sul mercato... sensazione solo mia? al momento la comprerei ad occhi chiusi potessi permettermela, ma quando fra poco inizieranno ad uscire nuovi modelli e restyling? Basterà il solo prestigio e la storicità del marchio?
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la forma dei fari si fa piacere di più... per il resto concordo. -
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domanda con risposta assolutamente scontata...il pianale è quello di 4 porte accorciato no? stesse migliorie introdotte sulla sorella maggiore, stesso comparto sospensioni? mi verrebbe quasi da sperare in un altrettanto ampio uso d'alluminio, ma qui la vedo già più dura.
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Grafica dedicata, schermo con migliore definizione, multitouch, integralmente integrato nella strumentazione e azionabile anche dal volante( non solo con i comandi vocali), funzionalità estese, mappe google Earth, navigazione internet, facebook, tweeter, spotify... ripeto, non voglio assolutamente stare a disquisire sull'utilità o meno di tutta questa roba, il punto è che la concorrenza la offre e Fiat-Chrysler non ancora, che io sappia. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - verissimo anche questo. come è vero che la ricezione nei telefoni cellulari è diventata quasi un aspetto secondario.
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no ok, il punto non è questo. Intendiamoci, anch'io sarei per un certo minimalismo funzionale. Il punto è seguire il Trend dei costruttori a cui si vuole far concorrenza. Perchè sarebbe un peccato investire correttamente in motori,cambi, comparti sospensioni e sterzo, creando quindi dei prodotti di livello, e poi andarsi a perdere su queste cagatine qua, che comunque (che lo si voglia ammettere o no) il tizio che va a comprare Audi/Bmw/Mercedes/Lexus/Jaguar etc etc... guarda eccome. se poi si riesce a trovare un modo, anche estetico, che risulti meno invasivo, ma egualmente d'impatto e funzionale, tanto meglio.
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Infotaiment di nuova generazione in Fiat-Chrysler
nella discussione ha aggiunto RayLaMontagna in Automazione, Entertainment e Sicurezza
Ciao a tutti. Volevo aprire una discussione mirata e centrata su uno degli aspetti in cui, secondo, me, Fiat-Chrysler sta restando un po' indietro rispetto alla concorrenza. Il sistema U-connect è molto intuitivo e funzionale e mi pare sia anche stato giudicato come il più piacevole e facile da usare all'interno del territorio USA. restano però svariate perplessità. 1) dimensione dello schermo spropositata e in 4:3, mentre tutti puntano sul 16:9 >>> questo comporta una maggiore difficoltà d'integrazione del sistema all'interno del design interno delle vetture. 2) grafica intuitiva, ma un po' datata. tralasciando la triade tedesca, guardiamo cosa stanno tirando fuori marchi come Infiniti,lexus, o anche solo il gruppo PSA. 3)Sistema identico per marchi generalisti e marchi premium...ok la democrazia, ma una qualche versione Pro del sistema U-Connect da utilizzare solo su Alfa-Maserati-Lancia, non sarebbe una cattivissima idea. 4)Integrazione con Google? 5) capitolo a parte lo aprirei per la partnership con Apple. mi è parso di intuire che anche il gruppo Fiat-Chrysler utilizzerà la tecnologia Apple per l'intgrazione di Siri con i sistemi di Infotaiment. Non sarebbe forse il caso di prevedere anche lo sviluppo di un applicativo in Stile MB? economico, d'impatto, utile? So che sembra un aspetto marginale, ma dal punto di vista dell'immagine e dell'essere al passo con i tempi tecnologici che corrono, l'infotaiment ricopre un ruolo sempre più importante...specie da quando la triade ha deciso di puntarci in modo deciso. qualcuno ha News riguardo i programmi futuri? -
Beh, io ci vedo: tunnel centrale, clima, stesso schermo con due pirolini laterali, strumentazione, sterzo, pannelli porta identici, bracciolo centrale identico. che sia la sorellina minore di 4p mi pare abbastanza palese...ma è opinione mia eh. per quanto riguarda la combinazione cromatica, che dire...mi sento di concordare,nel senso che non è un abbinamento che mi fa impazzire (avrei preferito un bel bordeaux Cartier a sto punto), ma lo giustifico a livello puramente semiotico e comunicazionale >>> Ghibli è la più sportiva fra la berline di quel segmento >>> abbinamento colori sportivo/aggressivo. senza contare, che già in passato Maserati aveva sfornato abbinamenti abbastanza discutibili...tipo con 4P Gts .
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se il range di prezzi è davvero 55.000/80.000, praticamente si punta alla triade tedesca, senza se e senza ma. sono i prezzi di sr5.
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i clienti agorafobici se li sono giocati tutti con quel posteriore...
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La ELVIS edition sarà un must!
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cazz...col cammuffo era meglio!
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Su 4Ruote ci sono nuove foto compresi posteriore ed interno...com'è che non le hanno ancora messe in rete? nel complesso a me non dispiace, anche se il retro è particolare quanto l'ante eh...
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io ho come la sensazione, che se non sbagliano proprio di brutto il posizionamento con i prezzi, ci sarà da stare attenti a questo marchingegno bavarese.